061]参阅图10和图11，升降单元31包括导套311、滑动立柱312以及托盘313。导套311沿竖直方向设置在厢体侧壁12内面上，其包括:一沿竖直方向固定在厢体侧壁12上的安装板3114以及固定在安装板3114内侧的两相对设置的导向板3115，安装板3114与两导向板3115围成一槽口向内的滑槽3116。安装板3114包括:相对于厢体侧壁12向内凸起的安装部3114a以及由安装部3114a两侧水平相背延伸出的两延伸部3114b，导向板3115包括:固定在安装部3114a上的固定部3115a和由固定部3115a向内垂直弯折而成的导向部3115b。滑动立柱312是一体成型的柱体。滑动立柱312受驱动装置32驱动而沿着滑槽3116滑动。
参阅图10和图12，驱动装置32包括:分别与四个滑动立柱312相搭配的四个齿轮箱，以及，设置于齿轮箱与滑动立柱312之间均设有丝杆螺母副327。四个齿轮箱中，一个齿轮箱是主动齿轮箱322，另外三个齿轮箱是从动于主动齿轮箱322的从动齿轮箱323、324、325。主动齿轮箱322与从动齿轮箱323、324、325之间通过连杆326连接在一起。丝杆螺母副327在齿轮箱的带动下使滑动立柱312作上下往复运动。丝杆螺母副327包括:与齿轮箱相连并随齿轮箱转动而转动的丝杆3272和螺接在丝杆3272外周的螺母3271，滑动立柱312的底端与螺母3271相固定。工作时，主动齿轮箱322可与一摇把3221相连，以通过转动摇把3221而带动主动齿轮箱322内的齿轮转动，进而带动丝杆3272转动，通过丝杠3272与螺母3271配合，带动滑动立柱312升降。
[0062]值得注意的是:本实施例的齿轮箱的内部结构为本领域技术人员所习知，在此不再赘述。
[0063]本发明旨在:升降装置能够产生上下往复的运动，使车厢体的顶盖上下移动，从而使该顶盖在掀开时有效地利用上方的垂直空间，而且减少对车厢体四周外部的工作人员产生安全隐患。
[0064]上述的两个实施例为本实施例的较佳实施例，在具体实施时，也可适当变形。在其他实施例中，主动齿轮箱也可不设有摇摆，这时取而代之的是，增设一电机，该电机与主动齿轮箱相连并驱动主动齿轮箱运作。
[0065]在第一实施例中有两种铰接连接方式，第一种铰接连接方式出现于上滑动立柱和下滑动立柱之间，第二种铰接连接方式出现于油缸与滑动立柱之间。为了进一步精简厢体的结构，在其他实施例中，可只有这两种铰接连接方式中的任意一种。
[0066]虽然已参照以上典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种车厢体，其特征在于，包括: 下厢体，包括:一长方形的底壁和四个立设在所述底壁四周的厢体侧壁，所述底壁和所述厢体侧壁合围成上方开口的容置腔； 顶盖，包括一长方形的顶板和连接在所述顶板四周下方的四个顶盖侧壁，所述顶盖覆盖在所述下厢体的上方以封闭所述下厢体的开口，且所述顶盖侧壁位于所述厢体侧壁的外周；以及， 升降装置，其与所述顶盖相连，以带动所述顶盖沿上下方向远离或靠近所述下厢体。2.如权利要求1所述的车厢体，其特征在于，所述升降装置包括:用以支撑所述顶盖的多个升降单元以及与所述升降单元相连的驱动装置；所述升降单元包括沿竖直方向设置在所述厢体侧壁内面的导套以及穿设于所述导套中的滑动立柱，所述驱动装置与所述滑动立柱相连并驱动所述滑动立柱沿着所述导套上下滑动。3.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述升降单元为四个，所述下厢体长度方向相对的两厢体侧壁上各设置两个所述升降单元。4.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述导套包括:沿竖直方向设置的一槽形立柱以及连接在所述槽形立柱的槽口位置并封闭槽口的立柱底板，所述立柱底板连接在所述厢体侧壁上，所述立柱底板与所述槽形立柱合围成一通道，所述滑动立柱插置在所述通道内并受所述驱动装置驱动而沿所述通道滑动。5.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述导套包括:一沿竖直方向固定在所述厢体侧壁上的安装板以及固定在所述安装板内侧的两相对设置的导向板，所述安装板与两导向板围成一槽口向内的滑槽，所述滑动立柱受所述驱动装置驱动而沿着所述滑槽滑动。6.如权利要求5所述的车厢体，其特征在于，所述安装板包括:相对于所述厢体侧壁向内凸起的安装部以及由所述安装部两侧水平相背延伸出的两延伸部，所述导向板包括:固定在所述安装部上的固定部和由所述固定部向内垂直弯折而成的导向部。7.如权利要求5所述的车厢体，其特征在于，所述升降单元还包括设置于所述滑动立柱的上端的托盘，所述托盘与所述顶盖的底面相连。8.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述滑动立柱呈空心状且其顶端穿出于所述顶盖，所述升降单元还包括:设置于所述顶盖的顶板上并与所述滑动立柱的顶端外侧相连的立柱连接板以及封住所述滑动立柱的顶端的立柱顶封板。9.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述滑动立柱包括通过铰接结构相连在一起的上滑动立柱和下滑动立柱；所述上滑动立柱的上端连于所述顶盖上，所述下滑动立柱的下端与所述驱动装置相连。10.如权利要求9所述的车厢体，其特征在于，所述铰接结构包括与所述上滑动立柱相连的上铰接座，与所述下滑动立柱相连的上铰接座，以及，穿设于所述上铰接座和所述下铰接座的铰接轴。11.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述升降单元还包括定位插销和弹簧卡，所述滑动立柱和所述导套设有相应的插孔供所述定位插销插入从而锁定所述顶盖的高度，所述弹簧卡插置于所述定位插销的端部以防止定位插销脱离所述插孔。12.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述驱动装置包括分别与所述四个滑动立柱相连的四个油缸。13.如权利要求12所述的车厢体，其特征在于，所述油缸通过铰接的方式与所述滑动立柱相连。14.如权利要求2所述的车厢体，其特征在于，所述驱动装置包括分别与所述四个滑动立柱相连的四个齿轮箱，其中一个齿轮箱是主动齿轮箱，另外三个齿轮箱是从动于所述主动齿轮箱的从动齿轮箱。15.如权利要求14所述的车厢体，其特征在于，所述主动齿轮箱与所述从动齿轮箱之间通过连杆连接在一起。16.如权利要求14所述的车厢体，其特征在于，各齿轮箱与所述滑动立柱之间均设有丝杆螺母副以使所述滑动立柱作上下往复运动，所述丝杆螺母副包括:与齿轮箱相连并随齿轮箱转动而转动的丝杆和螺接在所述丝杆外周的螺母，所述滑动立柱的底端与所述螺母相固定。17.如权利要求16所述的车厢体，其特征在于，所述主动齿轮箱连接一摇把。18.—种厢式车，其特征在于，包括权利要求1~17任一项所述的车厢体。
【专利摘要】本发明提供了一种厢式车及其车厢体，所述车厢体包括：下厢体、顶盖、以及升降装置。下厢体包括：一长方形的底壁和四个立设在底壁四周的厢体侧壁，底壁和厢体侧壁合围成上方开口的容置腔。顶盖包括一长方形的顶板和连接在顶板四周下方的顶盖侧壁，顶盖覆盖在下厢体的上方以封闭下厢体的开口，且顶盖侧壁位于厢体侧壁的外周。升降装置与顶盖相连，以带动所述顶盖沿上下方向远离或靠近所述下厢体，进而适应于装载不同高度的货物。本发明的升降装置能够产生上下往复的运动，使车厢体的顶盖上下移动，从而使该顶盖在向上移动时有效地利用上方的垂直空间，而且减少对车厢体四周外部的工作人员产生安全隐患。
【IPC分类】B60P7/02, B62D33/04
【公开号】CN105292276
【申请号】CN201410371159
【发明人】邬世锋, 梁清强
【申请人】扬州中集通华专用车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2014年7月30日