2、设置在后载物架后端的后挡板23、和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件24;后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱211，各后滑柱上设有环形后限位挡台212，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽213;各后滑柱的后端设有后销孔214;各连接件的前端设有第一枢接孔241、后收拢抵接面242、后展开抵接面243、以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面244;各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔214的销轴100转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离;各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面;各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔245、收拢承力面246、和展开承力面247，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧；各后车轮组件包括具有后套管221的后轮架222、后扭簧223和转动设置在后轮架上的后车轮224;各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿225;后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台231，各后连接凸台上设有后轴孔232和沿后载物架横向方向外凸的承力凸板233;各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴100转动连接;承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动。
[0012]后挡板可在外力绕后轴孔转动，直至承力凸板抵接在连接件的展开承力面上，此时后挡板上表面与后载物架的上表面处于同一平面。
[0013]见图18所示，后车架组件包括用于与外接前车架组件相连的联接机构3;该联接机构包括设置在后载物架前端的左右两侧端的两个后联接杆33、固定设置在各后联接杆上的联接凸板34、贯穿两后联接杆并可沿左右方向往复移动的轴杆35、固定设置在轴杆上的两个环形挡台36、以及用于为轴杆提供复位弹力的螺纹弹簧37。
[0014]本实施例在使用时，可以轴杆作为拖行握持杆，以后挡板作为载物板，从而作为独立的两轮折叠式拖车使用;还可以与前车架组件配合使用，组合形成四轮折叠式拖车使用。
[0015]另外，本实施例中的后挡板既可以较为稳定的处于垂直于后载物架所在平面、叠合在后载物架的上表面上、向后侧转动至与后载物架所在平面相一致的三种状态，从而具有使用便利、占用空间较小、存放及携带较为便利的优点。
[0016](应用例1)
本应用例是一种四轮折叠式拖车，见图6至图20所示，包括前车架组件1、后车架组件2和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构3。
[0017]本应用例处于展开状态时的具体结构见图6至图12，所述前车架组件包括前载物架11、两个前车轮组件12、设置在前载物架前端的前挡板13、和设置在前挡板上的拉杆14;前载物架前端的左右两侧端各设有一个向前突出的前滑柱111，各前滑柱上设有环形前限位挡台112，各前限位挡台的前端设有多个前限位齿槽113;各前滑柱的前端设有前销孔114;各前车轮组件包括具有前套管121的前轮架122、前扭簧123和转动设置在前轮架上的前车轮124 ；各前套管的后端设有与各前限位齿槽相配合的前限位凸齿125;前套管套设在相应一个前滑柱上，前扭簧套设在相应的前滑柱上，并位于前套管之内；前挡板上设有两个前连接凸台131，各前连接凸台上设有前轴孔132、前收拢抵接面133、前展开抵接面134、以及连接前收拢抵接面和前展开抵接面的前弧形过渡面135;见图10所示，前轴孔的中心轴线与前展开抵接面的距离a大于该中心轴线与前收拢抵接面的距离b;各前连接凸台通过穿过前轴孔和相应一个前销孔的销轴100与前滑柱转动连接;各前展开抵接面平行于前挡板所在平面，各收拢抵接面垂直于前挡板所在平面。
[0018]后车架组件包括后载物架21、两个后车轮组件22、设置在后载物架后端的后挡板
23、和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件24。
[0019]后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱211，各后滑柱上设有环形后限位挡台212，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽213;各后滑柱的后端设有后销孔214;各连接件的前端设有第一枢接孔241、后收拢抵接面242、后展开抵接面243、以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面244;各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔214的销轴100转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面;各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔245、收拢承力面246、和展开承力面247，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧；各后车轮组件包括具有后套管221的后轮架222、后扭簧223和转动设置在后轮架上的后车轮224;各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿225;后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台231，各后连接凸台上设有后轴孔232和沿后载物架横向方向外凸的承力凸板233;各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴100转动连接;承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动。
[0020]见图18所示，本应用例中联接机构3包括设置在前载物架后端的左右两侧端的两个前联接杆31、固定设置在各前联接杆上的定位轮32、设置在后载物架前端的左右两侧端的两个后联接杆33、固定设置在各后联接杆上的联接凸板34、贯穿两后联接杆并可沿左右方向往复移动的轴杆35、固定设置在轴杆上的两个环形挡台36、用于为轴杆提供复位弹力的螺纹弹簧37、以及用于转动连接各后联接杆和相应一个定位轮的联接螺栓组件38;各定位轮的边缘上设有呈中心对称的两个弧线状定位缺口 321，各环形挡台在随着轴杆往复移动的过程中，嵌入或移出相应一个定位缺口中；所述前车架组件和后车架组件可绕联接螺栓组件38转动180度后叠合。
[0021]本应用例中，前挡板接近前连接凸台的一端设有具有销孔的转动连接部136，前挡板远离前连接凸台的一端设有凸出的两卡板137;拉杆的底部与前挡板的转动连接部转动连接，拉杆的中部可夹接在两卡板之间。在具体实践中，也可把拉杆固定设置在前挡板上。
[0022]本应用例处于展开状态时，见图6至图12所示，前载物架和后载物架的上表面处于同一平面，前载物架和后载物架通过联接机构联接，并由定位轮嵌入相应的定位轮的定位缺口中将两者锁固。此时在前车架组件中，前挡板垂直于前载物架，前限位挡台上的前展开抵接面134平行于前挡板所在平面，并抵接在前套管121的前端面上，同时也使得前套管后端的各前限位凸齿嵌置在相应的前限位齿槽中，前限位齿槽从而对前套管具有限制转动效果，使得此时的前车轮垂直于前载物架所在平面，可以滚动以实现正常拖行。后车架组件中，后挡板垂直于后载物架所在平面，且后