连接凸台的承力凸板233抵接在连接件的收拢承力面246上，该收拢承力面在该状态下，可以防止后挡板继续向前转动;各连接件中的后展开抵接面243平行于后挡板所在平面，并抵接在相应的后套管的后端面上，使得后套管前端的各后限位凸齿嵌置在后限位齿槽中，后限位齿槽从而对后套管具有限制转动效果，使得此时的后车轮垂直于后载物架所在平面，可以滚动以实现正常拖行。
[0023]本应用例处于展平状态的具体结构见图13至图14所示，在图6所示展开状态下，外力推动后挡板绕后轴孔向后转动，直至承力凸板233抵接在连接件的展开承力面247上，此时后挡板上表面与后载物架的上表面处于同一平面，在连接件的展开承力面247的限位作用下，可防止后挡板继续向后转动;这种结构可以把后挡板也作为载物板使用，有效增加拖车的承载面积。
[0024]本应用例处于初步折叠状态的具体结构见图15至图17所示，在图6所示展开状态下，外力向前推动后挡板，由于后挡板上的承力凸板233抵接在连接件的收拢承力面246上，从而带动连接件绕第一枢接孔241向前转动，直至后收拢抵接面242垂直于后载物架所在平面并抵接在后套管的后端面上，由于第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离，使得后套管在连接件的转动过程中，会在后扭簧223的弹力作用下，向后滑移一定距离，使得后限位凸齿从相应的后限位齿槽中移出，由于后限位齿槽不再对后套管具有限制转动效果，所以后套管会在后扭簧的扭力作用下，带动后轮架222及后车轮224转动一定角度后抵接在后载物架的底表面上。另外，在图6所示展开状态下，夕卜力向后推动前挡板，带动前连接凸台131绕前轴孔132向后转动，直至前收拢抵接面133抵接在前套管的前端面上，由于前轴孔的中心轴线与前展开抵接面的距离a大于该中心轴线与前收拢抵接面的距离b，所以在后挡板的向后转动过程中，前套管会向前滑移一定距离，使得前限位凸齿从相应的前限位齿槽中移出，由于前限位齿槽不在对前套管具有限制转动效果，所以前套管会在前扭簧的扭力作用下，带动前轮架及前车轮转动一定角度会抵接在前载物架的底表面上。
[0025]本应用例处于完全折置状态的具体结构见图19至图20所不，在图15所不初步折置状态下，按压轴杆35，使得轴杆克服螺纹弹簧37的复位弹力并移动一定距离，使得固定在轴杆上的环形挡台从相应的一个定位缺口321中移出，从而可以折叠载物架和后载物架，当把前载物架或后载物架转动180度使得两者叠合时，也即使得前车架组件的底表面邻接后车架组件的底表面后，松开轴杆，轴杆在螺纹弹簧37的复位弹力下移动并复位，使得环形挡台再次嵌入相应的另一个定位缺口 321中，锁定前载物架和后载物架，使得两者不会自己分开。
[0026]另外，本应用例还具有一个特色，就是当联接螺栓组件38拆下后，前车架组件和后车架组件均可独立成为两轮折叠式拖车;对于前车架组件而言，拉杆继续作为拖行握持杆，前载物架继续作为载物架;但是对于后车架组件而言，是以后车架组件中的轴杆作为拖行握持杆，后挡板作为载物板。
[0027]显然，本发明的上述实施例仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
【主权项】
1.一种具有联接机构的用于折叠式拖车的后车架组件，后车架组件包括后载物架(21)、两个后车轮组件(22)、设置在后载物架后端的后挡板(23)、和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件(24);其特征在于:后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱(211)，各后滑柱上设有环形后限位挡台(212)，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽(213);各后滑柱的后端设有后销孔(214);各连接件的前端设有第一枢接孔(241)、后收拢抵接面(242)、后展开抵接面(243)、以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面(244);各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔(214)的销轴(100)转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离;各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔(245)、收拢承力面(246)、和展开承力面(247)，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧；各后车轮组件包括具有后套管(221)的后轮架(222)、后扭簧(223)和转动设置在后轮架上的后车轮(224);各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿(225);后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台(231 )，各后连接凸台上设有后轴孔(232)和沿后载物架横向方向外凸的承力凸板(233);各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴(100)转动连接;承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动；后车架组件包括用于与外接前车架组件相连的联接机构(3);联接机构(3)包括设置在前载物架后端的左右两侧端的两个前联接杆(31)、固定设置在各前联接杆上的定位轮(32)、设置在后载物架前端的左右两侧端的两个后联接杆(33)、固定设置在各后联接杆上的联接凸板(34)、贯穿两后联接杆并可沿左右方向往复移动的轴杆(35)、固定设置在轴杆上的两个环形挡台(36)、用于为轴杆提供复位弹力的螺纹弹簧(37)、以及用于转动连接各后联接杆和相应一个定位轮的联接螺栓组件(38);各定位轮的边缘上设有呈中心对称的两个弧线状定位缺口(321)，各环形挡台在随着轴杆往复移动的过程中，嵌入或移出相应一个定位缺口中；所述前车架组件和后车架组件可绕联接螺栓组件(38)转动180度后叠合。
【专利摘要】本发明公开了一种具有联接机构的用于折叠式拖车的后车架组件，后车架组件包括后载物架、后车轮组件、后挡板和连接件；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及后弧形过渡面；第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各连接件的后端设有第二枢接孔、收拢承力面、和展开承力面；后挡板设有后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔和承力凸板；承力凸板在转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动。本发明既可以与前车架组件配合使用，组合形成四轮折叠式拖车，也可以单独使用，作为两轮折叠式拖车的用于四轮折叠式拖车的后车架组件。
【IPC分类】B62B5/00, B62B3/02
【公开号】CN105480276
【申请号】CN201510814746
【发明人】不公告发明人
【申请人】胡小青
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2013年8月27日
【公告号】CN103407468A, CN103407468B, CN105480266A, CN105480277A, CN105523068A