用于折叠个人车辆的方法和系统的制作方法
【专利说明】用于折叠个人车辆的方法和系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请根据美国法典第35篇第119条要求2014年10月5日提交的名称为Methodand System for Folding an Electric Apparatus的美国临时申请号62/059,911 的权益，所述美国临时申请的公开内容在此以全文引用方式并入本文。
[0003]背景
[0004]近年来，如汽车、小型摩托车或自行车的电动车辆使用电能用于移动。这些车辆是轻声、大功率和环境友好的，因为它们不排放有害气体。在市区内使用的电动车辆中，也许达到可运输性的最有吸引力的示例之一是紧凑型电动小型摩托车。在交通非常密集的大城市，鉴于这些类型的个人车辆的速度(可能比常规自行车的速度更大)、与常规车辆相比相对较小的大小和在拥挤的交通中的机动性，所述个人车辆对于最终用户来说是较为舒适的。
[0005]然而，这种类型的车辆具有与可运输性、尤其是在市区的可运输性相关的缺点。如小型摩托车或自行车的已知电动个人车辆具有的主要问题之一是寻找停车位。另外，当车辆停放在外面时，车辆被盗的可能性增加。此外，这些个人电动车辆对于搬动和运输来说是相对沉重和不舒适的。例如，由于这些车辆大的大小、沉重性和不舒适的形状，所述车辆的拥有者面临在楼梯上搬运车辆或者将车辆配放在电梯内的困难。具有普通结构的电动个人车辆往往占据大量的空间，从而导致存放问题以及在如公共运输工具、个人汽车和电梯的密集环境中运输的困难。
[0006]因此，对于这些车辆来说有益的是，能够轻易地折叠成紧凑结构。此外，对于将要运输的个人电动车辆来说有益的是，当在折叠配置下时使用车辆自己的车轮。
[0007]附图简述
[0008]下文参照以下附图描述一些实施方案。
[0009]图1示出处于驾驶位置中的折叠个人车辆。在驾驶位置中，车辆的支架处于顶部位置中，并且把手处于伸展位置中。
[0010]图2示出图1中的折叠个人车辆的车架。
[0011]图3示出图1中的折叠个人车辆的支架。
[0012]图4示出具有弹簧锁和柄部弹簧的锁的分解图，所述柄部弹簧用于将锁偏置到图1中的折叠个人车辆的关闭位置中。
[0013]图5示出连接至图3中的支架的内表面的锁保持器的分解图。
[0014]图6A示出枢转地连接至图3的支架的图4的锁，其中锁处于关闭位置中。
[0015]图6B示出枢转地连接至图3中的支架的图4的锁，其中锁处于打开位置中。
[0016]图7A示出图6A的支架和锁，其中弹簧锁处于关闭位置中。
[0017]图7B示出图6A的支架和锁，其中弹簧锁处于打开位置中。
[0018]图8A示出处于驾驶位置中的图1的折叠个人车辆的部分侧视图。
[0019]图SB示出处于行走位置中的图1的折叠个人车辆的部分侧视图。在行走位置中，折叠车辆的支架处于底部位置中，并且把手处于紧凑位置中。
[0020]图9A示出图1的折叠个人车辆，其中支架处于底部位置中，并且把手处于伸展位置中。
[0021 ]图9B示出图8B的折叠个人车辆，所述折叠个人车辆凭借它的后轮和定位在车架的后端上的平衡紧固件来安放。
[0022]图10和11是示出用于折叠个人车辆的方法的流程图。
[0023]详述
[0024]本公开总体上涉及一种用于折叠如电动小型摩托车的个人车辆的系统和方法。
[0025]独特的折叠系统可在运输个人车辆方面给予用户增加的移动性，因为所述个人车辆可被折叠成类似独轮车(dol Iy-1 ike)形式，并且借助于它自己的车轮以紧凑状态运输。在紧凑状态中，所述个人车辆能够容易地被带到高密度或有限尺寸的区域中，所述区域如办公室、餐厅和购物中心。由于个人车辆紧凑的大小，所以它能够被容易地放置在汽车的后备箱中或电梯中。车辆可在非常短的时间内被折叠。车辆可仅在几秒内从完全伸展驾驶位置折叠成紧凑行走位置。
[0026]本文提供的是可在短时间量内将如个人电动车辆的个人车辆折叠成紧凑配置的方法和系统。所述折叠系统和方法增加车辆的移动性，并且可被容易地折叠和运输。其他益处是，本文的系统具有简单构造，利用简单折叠顺序，可在短时间量内折叠，在紧凑配置下占据小的空间，并且可在紧凑配置下容易地凭借它们自己的一个或多个车轮滚动。另外，呈紧凑配置的车辆的把手可被调整来使不同高度的用户受益。
[0027]根据本文的公开内容，折叠个人车辆的示例包括:车架，其具有脚甲板和前端;前轮，其定位在所述车架的所述前端处;支架，其枢转连接至所述车架的所述前端，所述支架具有在高度上至少部分地低于所述脚甲板的底部位置，和在高度上至少部分地高于所述底部位置的顶部位置；以及把手，其连接至所述支架，当所述支架处于所述顶部位置中时，所述把手被定位成在高度上至少部分地高于所述车架的所述脚甲板，并且当所述支架处于所述底部位置中时，所述把手被定位成在高度上至少部分地低于所述车架的所述脚甲板。
[0028]根据本文的公开内容，用于个人车辆的折叠机构的示例包括:车架，其具有脚甲板、底部杆和顶部杆，所述底部杆具有后侧和相对的前侧；以及支架，其枢转连接至所述车架的所述顶部杆，所述支架具有在高度上至少部分地低于所述脚甲板的底部位置、在高度上至少部分地高于所述底部位置的顶部位置、第一支架型面和第二支架型面，当所述支架处于所述顶部位置中时，所述第一支架型面接合所述车架的所述底部杆的所述后侧，并且当所述支架处于所述底部位置中时，所述第二支架型面接合所述车架的所述底部杆的所述前侧。
[0029]图1示出处于驾驶位置中的折叠车辆100。折叠车辆100包括车架105、前轮140、后轮150、平衡紧固件(standoff) 160、支架200、把手400、立柱夹440和叉状组件500。如本领域普通技术人员可了解的，如电动马达的马达170(在图9A中示出)可用来推进车辆100。如将在以下更详细解释的，把手400和支架200被锁定在驾驶位置。在驾驶位置中，车辆凭借它的后轮150和前轮140移动。在图1中，可折叠车辆100是具有两个后轮和一个前轮的个人小型摩托车，尽管其他配置是可想到的。例如，后轮150可代替地为单个车轮。此外，前轮140可代替地为多个前轮。如以下会更充分描述的，把手400具有伸展位置和紧凑位置。把手400包括定位在把手400的顶部处的抓柄430(在图9A中示出)。当把手400处于伸展位置中时，把手400的抓柄430比当把手400处于紧凑位置中时离叉状组件500更远。
[0030]图2示出折叠车辆100的车架105。车架105包括脚甲板130、前端120、后端122以及定位在车架105的后端122处的平衡紧固件160。前轮140定位在车架105的前端120处。后轮150可定位在车架105的后端122处。车架105包括定位在车架105的前端120处的底部杆110和顶部杆115。底部杆110具有后侧111和相对的前侧112。
[0031 ]图3示出折叠车辆100的支架200。支架200包括第一支架型面(prof ile)210A、第二支架型面210B和支架孔215。第一支架型面210A和第二支架型面210B被配置来接合车架105的底部杆110。支架孔215使支架200能够被枢转地连接至车架105的顶部杆115。支架孔215的中心可与第一支架型面210A和第二支架型面210B等距。支架200可绕车架105的顶部杆115在顶部位置(在图8A中示出)与底部位置(在图SB中示出)之间枢转。套筒(未示