一种减震柔软型电动车把手的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种减震柔软型电动车把手，包括最内层连接电动车车头成一体结构的铝合金管内芯，在铝合金管内芯上套有旋转把体，在旋转把体外设有塑料弹性体，在塑料弹性体上套有把手套，在塑料弹性体与把手套之间设有海绵。本发明不仅能够有效抑制来自路面的冲击，减小手部与把手之间的震动，而且还非常的柔软舒适。
【专利说明】
一种减震柔软型电动车把手
技术领域
[0001]本发明涉及电动车把手领域，具体涉及一种减震柔软型电动车把手。
【背景技术】
[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车在当下人们生活中占到了举足轻重的地位，因为其节约能源，绿色环保的理念而备受消费者欢迎。
[0003]目前，市场上的电动车通常在前叉处安装有减震装置，能够一定程度上抑制来自路面的冲击，而电动车把手是直接与人体接触的部位，其收到的震动较大，目前，多数电动车的把手只是包裹有一层橡胶外套，该种橡胶外套所能达到的减震效果微弱;现有技术采用弹簧来代替橡胶外套，但是采用的弹簧数量比较多，成本较高，并且工序复杂;另外，弹簧与把手套直接连接，弹簧比较硬，手感很差，不柔软。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术中存在的不足，提供一种减震柔软型电动车把手，不仅能够有效抑制来自路面的冲击，减小手部与把手之间的震动，而且还非常的柔软舒适。
[0005]为实现上述目的，本发明提供一种减震柔软型电动车把手，包括最内层的铝合金管内芯，在铝合金管内芯上套有旋转把体，在旋转把体外设有塑料弹性体，在塑料弹性体上套有把手套，在塑料弹性体与把手套之间设有海绵。
[0006]优选地，所述的塑料弹性体的高度为10-15mm。
[0007]优选地，所述的把手套材质为天然橡胶。
[0008]优选地，所述的把手套与海绵之间通过胶粘连接。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
1、本发明结构简单，在普通的电动车把手的内部设置弹性体减震装置，可以有效抑制来自路面的冲击，减小手部与把手之间的震动，实用性强，有一定的经济效益和市场前景。本发明用塑料弹性体一个整体结构替换多个弹簧结构，使得成本降低，工序简单，省时省工;在把手套与塑料弹性体之间设有海绵，使得把手的柔软性更好。
[0010]2、本发明采用铝合金管内芯代替现有的铜、铁管内芯，使得把手不易生锈，具有很好的防腐蚀性、防腐烂性，并且比较轻。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0013]如图1所示，本发明提供一种减震柔软型电动车把手，包括最内层连接电动车车头成一体结构的铝合金管内芯I，在铝合金管内芯I上套有用于旋转调速的旋转把体2，在旋转把体2外设有塑料弹性体3，在塑料弹性体上套有把手套5，在塑料弹性体与把手套之间设有海绵4。
[0014]所述的塑料弹性体3的高度为10-15mm，，具有自生热小、回弹性好、容易实现非线性要求，减振隔音效果良好，机械性能稳定、使用寿命长，成本低等优点。
[0015]所述的把手套5材质为天然橡胶，天然橡胶也具有一定的减震效果。
[0016]所述的把手套与海绵之间通过胶粘连接。
[0017]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种减震柔软型电动车把手，其特征在于，包括最内层连接电动车车头成一体结构的铝合金管内芯，在铝合金管内芯上套有旋转把体，在旋转把体外设有塑料弹性体，在塑料弹性体上套有把手套，在塑料弹性体与把手套之间设有海绵。2.根据权利要求1所述的减震柔软型电动车把手，其特征在于，所述的塑料弹性体的高度为10_15mm。3.根据权利要求1所述的减震柔软型电动车把手，其特征在于，所述的把手套材质为天然橡胶。4.根据权利要求1所述的减震柔软型电动车把手，其特征在于，所述的把手套与海绵之间通过胶粘连接。
【文档编号】B62K23/04GK105966526SQ201610354277
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】巫建忠, 吴梅红, 巫亚楠
【申请人】江苏帕维电动科技有限公司