一种摩托车警示装置转弯检测盒体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车警示装置，尤其涉及一种摩托车警示装置转弯检测盒体结构。
【背景技术】
[0002]摩托车警示装置，是设置在车身前方位置用于驾驶员行驶时观察后方情况的构件，其结构一般包括一个壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆用于和摩托车车身或者手把管连接。摩托车警示装置安装好后，一般位于前方外侧位置，以方便驾驶员观察。
[0003]现有的摩托车警示装置，存在以下缺陷。1、后视镜镜片一般为平面镜，能够保证镜片观察保真，但观察视角范围有限，导致驾驶员掌握后方周围车辆情况受限，高速行驶时容易忽略部分侧边行驶来的车辆，特别是汇车合流时更是危险，容易发生摩托车安全事故。2、现有的后视镜镜片，仅仅具有后视的功能，不对周围车辆具有警示效果，而摩托车由于体积较小，行驶过程中特别是转弯的时候容易被汽车驾驶员忽略，造成摩托车事故率较高，国内常常见到摩托车被碾压的事故报道。
[0004]故如何克服上述摩托车转弯时容易造成事故的缺陷，以提高摩托车行驶安全性，申请人考虑设计了一种摩托车警示装置，其中，在后视镜壳体上设置了一个侧方位灯进行显示警示。然后考虑采用一个可摆动连接在转轴上的摆杆，摆杆两侧设置一个接近开关来构成检测机构以实现转弯检测，进而可以实现侧方位灯自动控制，但其中还需要进一步考虑如何方便检测机构的安装，提高摆杆工作检测的稳定性、可靠性以及灵敏性等问题。
【实用新型内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单，能够方便安装，提高检测稳定性，可靠性和灵敏性的摩托车警示装置转弯检测盒体结构，以方便摩托车侧方位灯在转弯时的自动控制，提高行车安全性。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0007]—种摩托车警示装置转弯检测盒体结构，其特征在于，包括一个矩形体的盒体，盒体内部设置包括转轴、摆杆和两个接近开关组成的检测机构，盒体竖向设置且固定在车架前上支撑管上。
[0008]这样，将检测机构安装在矩形盒体内，盒体方便实现对接近开关以及摆杆机构的保护，保证摆杆和接近开关工作稳定性。同时盒体固定在车架前上支撑管上，位于摩托车前部位置，这样当摩托车刚进入弯道车身前方开始倾斜时即可检测到车辆转弯并触发对应的接近开关带动对应的侧方位灯工作，提高警示迅捷性，提高安全效果。
[0009]作为优化，所述盒体上端面为向前上方倾斜的斜面，且在该斜面中部具有沿前后方向设置的弧形槽，盒体靠弧形槽卡接在车架前上支撑管上后焊接固定。
[0010]这样优化后，盒体上表面设置为斜面和弧形槽的结构，更加方便盒体的安装固定，保证固定稳定性，进而保证转弯检测机构工作稳定性。
[0011]其中，转轴沿摩托车车身前后方向水平设置于盒体内部上方位置，接近开关设置于盒体内壁两侧上；摆杆可左右摆动地套设在转轴上，摆杆上左右两侧正对两侧接近开关位置各具有一个向外的凸起，摆杆下端左右两侧的接近开关各自串联入对应侧的灯珠支路中。
[0012]这样，两侧接近开关各自和对应侧的灯珠串联联动，保证检测机构的工作稳定可靠，摆杆下端两侧设置的凸起，能够更好地保证接近开关动作灵敏度。
[0013]综上所述，本实用新型具有结构简单，能够方便安装，提高检测稳定性，可靠性和灵敏性的优点，方便了摩托车侧方位灯在转弯时的自动控制，提高行车安全性。
【附图说明】
[0014]图1为一种采用了本实用新型结构的摩托车警示装置中后视镜及其上的侧方位灯的结构示意图。
[0015]图2为图1的右视图。
[0016]图3为图1的俯视方向的剖视图。
[0017]图4为图2中单独端盖密封连接位置放大后的示意图。
[0018]图5为转弯检测机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合一种采用了本实用新型结构的摩托车警示装置及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0020]具体实施时:如图1-图5所示，一种采用了本实用新型结构的摩托车警示装置，包括后视镜壳体1，壳体I后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体I上设置有连接杆2，所述镜片包括一块平面镜片3和一块凸镜片4 ;所述壳体I外侧还安装有一个侧方位灯；还包括用于转弯时控制侧方位灯显示的控制部分结构。
[0021]这样，可以更好地提高后视视角范围，方便驾驶员驾驶过程中能够更好的掌握周边情况，以避免危险，提高安全性。同时，在摩托车行驶过程中，可以靠控制部分机构控制侧方位灯开启，侧方位灯会发出灯光，对周围车辆驾驶员进行提醒，同样提高了摩托车驾驶的安全性。
[0022]其中，所述平面镜片3和凸镜片4拼接设置于同一镜框5内，凸镜片4位于平面镜片3外侧位置且沿一整体呈竖向的直线位置相接，凸镜片4凸起部分沿竖向设置使得其表面任意高度的横截面为同一弧度的弧形。这样设置，和两块镜片分开设置相比，结构更加简单，可以更加方便安装。而且凸镜片的独特结构，使得凸镜片观察的范围为沿平面镜片观察范围外侧向外的方向扩展，提高了观察后方范围的宽度，而且重要的是可以很好地避免在驾驶员高速驾驶时，由于平面镜片和凸镜片中反射的景象重合造成的视觉判断障碍，避免了视觉重叠造成的驾驶操作失误，进而更好地提高了安全性。
[0023]其中，凸镜片4外侧位置向前倾斜使得平面镜片3的镜面恰好处于凸镜片4的镜面边缘切线上。这样，最大程度保证了平面镜片和凸镜片反射景象的衔接性，更好地避免了视觉重叠造成的影响和干扰，最大程度提高驾驶安全性。
[0024]其中，所述镜框5内侧表面为和平面镜片3以及凸镜片4的背面相贴的相互倾斜呈夹角的两个安装面构成，镜框安装边沿外侧面为同一平面。这样，方便镜片的安装且使得后视镜整体外形保持方正美观。
[0025]其中，所述平面镜片3占据镜框5大于四分之三部分的面积，凸镜片占据其余面积。这样，能够保证绝对部分镜片为平面镜片，和普通摩托车观察视觉效果一致，在摩托车位于安全路段行驶时，可以靠平面镜片观察后方，不会由于长期观察两种视觉效果的镜片而引发视觉疲劳。
[0026]其中，所述壳体I上位于镜片前方的位置具有一个圆筒形的安装腔6，安装腔6外侧为开放端出口，且安装腔6出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘位置形成一圈安装边沿7，所述侧方位灯安装于安装腔内，侧方位灯包括位于安装腔出口位置设置的一个凸面向外的凸