一种用于汽车保险杠的物流台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种物流台车，尤其是指一种用于汽车保险杠的物流台车。
【背景技术】
[0002]在汽车生产车间，特别对于汽车保险杠的存放和运输，从注塑机生产的汽车保险杠素材与涂装线喷涂后的保险杠成品需放置到台车中存放，经装配后送到总装车间进行装配。现有的台车一般设计为四层式结构，并且每层支撑杆为固定式，保险杠采用平衡塔状式摆放，然而这样结构的台车存在以下缺点:1、为了防止保险杠摆放时出现干涉和方便摆放，台车的每两层之间的距离较宽，影响可装载的保险杠数量，导致装载效率低下；2、由于不同车型的保险杠尺寸规格不相同，固定式的支撑杆无法适应不同保险杠的需要，使得台车通用性差，大大增加了需要配备的台车的数量，导致生产成本较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有保险杠台车存在装载效率低下且通过性差的问题，提供一种用于汽车保险杠的物流台车，通过采用可滑动调节的支撑杆结构，使得支撑杆之间的距离可进行调节，以适应不同车型的保险杠的需要，具有通用性好、装载效率高和生产成本低的特点。
[0004]本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到:
[0005]一种用于汽车保险杠的物流台车，其特征在于:包括车架、导杆和设于所述导杆上的支撑杆调节装置，所述导杆沿车架纵向方向分布有多层，且每一层至少设有两根导杆且分别横向安装在车架的水平两端；所述支撑杆调节装置沿导杆长度方向可滑动地套接在所述导杆上。
[0006]进一步地，所述支撑杆调节装置包括套筒和支撑杆，所述套筒与支撑杆的一端固定连接，且可滑动套设在所述导杆的外圈上，支撑杆的另一端悬空，形成水平滑动的悬臂结构。
[0007]作为一种优选的方案，所述车架的纵向方向均匀开有安装孔，所述导杆通过连接件固定安装在安装孔上。
[0008]作为一种优选的方案，所述支撑杆与套筒的连接端处设有用于顶起支撑杆的悬臂端向上倾斜的垫块。
[0009]作为一种优选的方案，位于与所述套筒连接的所述支撑杆一端上设有限位器，所述支撑杆上开有两个定位孔和位于两个定位孔之间的通孔；所述限位器的一端穿过所述通孔，且可旋转地将另一端插装入相应的定位孔内。
[0010]作为一种优选的方案，位于穿过通孔的所述限位器的一端安装有用于限制限位器脱出通孔的卡圈，所述限位器的一端上开有凹槽，卡圈卡接在凹槽内。
[0011]作为一种优选的方案，所述支撑杆上设有用于盖合在汽车保险杠上的防护布帘。
[0012]作为一种优选的方案，所述安装孔之间的距离不小于40mm。
[0013]作为一种优选的方案，所述导杆和套筒均为三角管，或矩形管，或方管。
[0014]作为一种优选的方案，所述车架底部安装有万向轮。
[0015]实施本实用新型，具有如下有益效果:
[0016]1、本实用新型的车架纵向上设有多层可调节的导杆，且所述导杆上可滑动套设有支撑杆调节装置，实现单层支撑杆调节装置之间以及相邻两层支撑杆调节装置之间的距离可调节，以适应于旋转不同车型的保险杠的尺寸需要，可大大减少因台车通用性差造成数量配置多的投资成本，具有通用性好、装载效率高和生产成本低的的有益效果。
[0017]2、本实用新型在支撑杆调节装置上还设有用于防止汽车保险杠滑落的限位器，限位器可插装于支撑杆上的不同位置，可根据汽车保险杠的宽度大小限制其放置在支撑杆上的位置，以方便汽车保险杠的装卸，提高台车承载性能和运输效率。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本实用新型的物流台车的主视图。
[0020]图2是图1的左视图。
[0021]图3是图1的俯视图。
[0022]图4是本发明的物流台车的支撑杆调节装置的结构图。
[0023]图5是图4的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]具体实施例1:
[0026]参见图1至图3，本实施例包括车架1、导杆2和设于所述导杆2上的支撑杆调节装置3，所述导杆2沿车架I纵向方向分布有多层，且每一层至少设有两根导杆2且分别横向安装在车架I的水平两端；所述支撑杆调节装置3沿导杆2长度方向可滑动地套接在所述导杆2上。具体的，如图4所示，所述支撑杆调节装置3包括套筒31和支撑杆32，所述套筒31与支撑杆32的一端固定连接，且可滑动套设在所述导杆2的外圈上，支撑杆32的另一端悬空，形成水平滑动的悬臂结构。在台车使用过程中，汽车保险杠放置于所述支撑杆32上，通过调节支撑杆32之间的距离，可支撑不同尺寸长度的汽车保险杠，适用于各种车型的保险杠的承载，通用性极好，可大大减少因台车通用性差造成数量配置多的投资成本。并且由于本发明设置有多层的导杆2，且每一个导杆2上设有可滑动的支撑杆32，形成多层承载结构，使得汽车保险杠可水平架设在支撑杆32上，保险杠之间放置合理且紧凑，大大增加了台车可承载的数量。所述车架I的纵向方向