拉线固定装置及拉线固定总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及机械拉线技术领域，尤其涉及一种拉线固定装置及拉线固定总成。
【背景技术】
[0002]随着机械工业的不断发展，机械拉线技术已应用在机械工业的很多领域。如在车辆制造领域中，机械拉线技术包括:制动拉线、盖顶拉线、加油口门拉线等。
[0003]在现有的车辆制造领域的机械拉线技术中，一般是通过扎带和卡扣将拉线固定在车身钣金上的。由于车辆的装配过程需要经常调整拉线的位置，并且拉线需要经常更换，而靠扎带和卡扣结构将拉线固定在车身钣金上，在调整拉线位置或更换拉线时，需要将扎带和卡扣从车身钣金上拆卸下来后，再进行拉线的拆卸和再安装，增加了拉线安装和拆卸的复杂度，使拉线安装拆卸过程费时费力，给工作带来不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供一种拉线固定装置及拉线固定总成。该拉线固定装置实现了拉线安装和拆卸过程的简单化，节省了拉线的安装和拆卸的时间。
[0005]本实用新型实施例提供一种拉线固定装置，包括:定位板、拉线卡接结构、拉线套筒，所述拉线套筒的筒壁上设有缺口，以及用于与车身钣金固定连接的导向轴，
[0006]所述定位板设置在所述导向轴底部，所述拉线套筒设置在所述定位板正下方，所述拉线卡接结构设置在所述缺口的两端。
[0007]进一步地，如上所述的拉线固定装置，所述拉线套筒的内径大于所述拉线的直径。
[0008]进一步地，如上所述的拉线固定装置，所述拉线套筒内侧设置弱化结构。
[0009]进一步地，如上所述的拉线固定装置，所述导向轴包括:至少一对车身钣金卡接结构，每对车身钣金卡接结构对称地设置在所述导向轴的外围，以使所述导向轴与所述车身钣金的安装孔卡接。
[0010]进一步地，如上所述的拉线固定装置，所述导向轴顶部设置圆弧形插头。
[0011]进一步地，如上所述的拉线固定装置，所述定位板向所述导向轴方向弯曲，所述定位板两侧设置车身钣金贴合结构。
[0012]进一步地，如上所述的拉线固定装置，所述拉线卡接结构为弹性卡接结构，所述车身钣金卡接结构为弹性卡接结构。
[0013]本实用新型实施例提供一种拉线固定总成，包括:车身钣金、拉线以及如上所述的任一项拉线固定装置。
[0014]本实用新型实施例提供的拉线固定装置及拉线固定总成，该拉线固定装置包括:定位板、拉线卡接结构、拉线套筒，拉线套筒的筒壁上设有缺口，以及用于与车身钣金固定连接的导向轴，定位板设置在导向轴底部，拉线套筒设置在定位板正下方，拉线卡接结构设置在缺口的两端。该拉线固定装置实现了拉线安装和拆卸过程的简单化，节省了拉线的安装和拆卸的时间。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型拉线固定装置实施例一的第一结构示意图；
[0017]图2为本实用新型拉线固定装置实施例一的第二结构示意图。
[0018]符号说明:
[0019]1-定位板2-拉线卡接结构3-拉线套筒
[0020]4-缺口5-导向轴6-弱化结构
[0021]7-车身钣金卡接结构 8-插头9-定位板贴合结构
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]图1为本实用新型拉线固定装置实施例一的第一结构示意图，图2为本实用新型拉线固定装置实施例一的第二结构示意图，如图1和图2所示，该拉线固定装置包括:定位板1、拉线卡接结构2、拉线套筒3，拉线套筒的筒壁上设有缺口 4，以及用于与车身钣金固定连接的导向轴5，
[0024]其中，定位板I设置在导向轴5底部，拉线套筒3设置在定位板I正下方，拉线卡接结构2设置在缺口 4的两端。
[0025]本实施例中的拉线固定装置中的各个部件为塑料材料制成，如尼龙，也可以为其他弹性材料，本实施例不做限定。
[0026]本实施例中的拉线套筒3具有弹性，拉线卡接结构2为弹性卡接结构。
[0027]具体地，本实施例中，在车身钣金上固定拉线之前，将拉线固定装置的导向轴5与车身钣金上的安装孔固定连接。在导向轴5的底部设置定位板1，实现对导向轴5与车身钣金安装位置的定位，在定位板I的正下方设置拉线套筒3，该拉线套筒3的筒壁上设有缺口4，以使拉线能通过缺口 4进入到拉线套筒3内或从拉线套筒3中取出。在缺口 4的两端设置拉线卡接结构2。
[0028]在更换拉线进行拉线的拆卸和重新安装时，将闭合的拉线卡接结构2打开，具体地，打开拉线卡接结构2中的卡扣，如图2中的拉线卡接结构2的虚线所示，将拉线从拉线套筒3中通过缺口 4取出，并将需要更换的拉线从与打开的拉线卡接结构相连的缺口 4进入到拉线套筒3中，闭合拉线卡接结构2，如图2中拉线卡接结构2的实线所示，实现拉线的拆卸和安装。
[0029]本实施例中，拉线固定装置包括:定位板、拉线卡接结构、拉线套筒，拉线套筒的筒壁上设有缺口，以及用于与车身钣金固定连接的导向轴，定位板设置在导向轴底部，拉线套筒设置在定位板正下方，拉线卡接结构设置在缺口的两端，以通过打开或闭合拉线卡接结构从缺口安装或拆卸拉线，该拉线固定装置在进行拉线的安装和拆卸时，只需打开或闭合拉线卡接结构即可将拉线从缺口处进入到拉线套筒中或从拉线套筒中取出，实现了拉线安装和拆卸过程的简单化，节省了拉线的安装和拆卸的时间。
[0030]进一步地，本实施例中，拉线套筒3的内径大于拉线的直径。
[0031]本实施例中拉线套筒的内径大于拉线的直径，能够使该拉线固定装置通用化，适用于直径不同的拉线的安装和拆卸。
[0032]优选地，本实施例中，拉线套筒3内侧设置弱化结构6。
[0033]具体地，在拉线套筒内侧设置一个或多个弱化结构，使拉线套筒的弹性变大，方便拉线卡接结构打开和关闭，能够有效防止拉线卡接结构在频繁地打开或闭合中发生断裂。
[0034]进一步地，导向轴5包括:至少一对车身钣金卡接结构7，每对车身钣金卡接结构7对称地设置在导向轴I的外围，以使导向轴I与车身钣金的安装孔卡接。
[0035]具体地，本实施例中的车身钣金卡接结构7为弹性卡接结构，车身钣金卡接结构I为沿导向轴I外围设置的凹陷部，将导向轴I伸入到车身钣金的安装孔后，卡接到凹陷部内，实现拉线固定装置与车身钣金的固定连接。
[0036]优选地，如图1和图2所示，本实施例中，导向轴5包括六对车身钣金卡接结构7。该六对车身钣金卡接结构7等间距地设置在导向轴外围。
[0037]本实施例中，针对拉线应用的不同，固定在车身钣金的厚度也会有所不同，所以在导向轴的外围对称地设置至少一对车身钣金卡接结构，能够针对不同厚度的车身钣金，通过导向轴上的车身钣金卡接结构将该拉线固定装置卡接到车身钣金的安装孔中，实现了该拉线固定装置的通用化。
[0038]进一步地，本实施例中，导向轴5顶部设置圆弧形插头8。
[0039]本实施例中，在导向轴顶部设置圆弧形插头，方便和车身钣金上的安装孔进行定位。
[0040]进一步地，定位板I向导向轴5方向弯曲，定位板I两侧设置车身钣金贴合结构9。
[0041]具体地，本实施例中的车身钣金贴合结构可以为与定位板边缘相匹配的圆弧形凸起，也可以为其他形状的车身钣金贴合结构，本实施例中不做限定。
[0042]本实施例中，定位板向导向轴方向弯曲，定位板两侧设置车身钣金贴合结构，能够使定位板与车身钣金的贴合更紧密，有效防止导向轴与车身钣金固定连接后发生反弹。
[0043]本实用新型实施例二提供一种拉线固定总成，包括车身钣金、拉线以及如上所述的拉线固定装置。
[0044]其中，拉线固定装置通过导向轴与车身钣金的安装孔固定连接，拉线固定装置通过筒壁设有缺口的拉线套筒以及拉线卡接结构实现拉线的安装和拆卸。
[0045]本实施例二提供的拉线固定总成中，拉线固定装置的结构和功能与实施例一的相同，此处不再赘述。
[0046]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种拉线固定装置，其特征在于，包括:定位板、拉线卡接结构、拉线套筒，所述拉线套筒的筒壁上设有缺口，以及用于与车身钣金固定连接的导向轴， 所述定位板设置在所述导向轴底部，所述拉线套筒设置在所述定位板正下方，所述拉线卡接结构设置在所述缺口的两端。
2.根据权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述拉线套筒的内径大于所述拉线的直径。
3.根据权利要求2所述的拉线固定装置，其特征在于，所述拉线套筒内侧设置弱化结构。
4.根据权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述导向轴包括:至少一对车身钣金卡接结构，每对车身钣金卡接结构对称地设置在所述导向轴的外围，以使所述导向轴与所述车身钣金的安装孔卡接。
5.根据权利要求4所述的拉线固定装置，其特征在于，所述导向轴顶部设置圆弧形插头O
6.根据权利要求1所述的拉线固定装置，其特征在于，所述定位板向所述导向轴方向弯曲，所述定位板两侧设置车身钣金贴合结构。
7.根据权利要求4-6任一项所述的拉线固定装置，其特征在于，所述拉线卡接结构为弹性卡接结构，所述车身钣金卡接结构为弹性卡接结构。
8.—种拉线固定总成，其特征在于，包括:车身钣金、拉线以及如权利要求1-7任一项所述的拉线固定装置。
【专利摘要】本实用新型实施例提供了一种拉线固定装置及拉线固定总成。该拉线固定装置包括：定位板、拉线卡接结构、拉线套筒，拉线套筒的筒壁上设有缺口，以及用于与车身钣金固定连接的导向轴，定位板设置在导向轴底部，拉线套筒设置在定位板正下方，拉线卡接结构设置在缺口的两端。该拉线固定装置实现了拉线安装和拆卸过程的简单化，节省了拉线的安装和拆卸的时间。
【IPC分类】B62D65-00
【公开号】CN204432827
【申请号】CN201520024717
【发明人】任思文
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月14日