车辆把套锁紧结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆把套的锁紧机构，具体地说是一种自行车、电动车把套的锁紧结构。
【背景技术】
[0002]目前自行车、电动车把套的固定方式，多为过盈配合或锁紧环锁紧方式。过盈配合:通过橡胶(或海绵)与把横管之间的摩擦力，实现把套锁紧。锁紧环锁紧方式:在把套两端或者一端，通过锁紧环及螺钉紧固，实现把套锁紧。现有的过盈配合方式，安装与拆卸时，非常费时费力，而且由于把套材质柔软，极易在把横上缓慢旋转。如果把横尺寸偏差较大，还会造成锁不紧，或者太紧。锁紧环锁紧方式，不可避免地在把套两端或者一端有硬质锁紧环及其外露螺钉，使产品造型的设计空间受到限制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种自行车、电动车把套的锁紧结构，其通过膨胀块将把套与把横管紧密连接，以提高把套的锁紧效果且方便拆装。
[0004]为此，本实用新型采用如下的技术方案:车辆把套锁紧结构，包括硬质内衬和套在硬质内衬上的软质外套，其特征在于，所述硬质内衬的底部内装有一膨胀块、一螺母和一推块，所述的螺母固定在推块中，膨胀块的外侧壁与硬质内衬的内侧壁之间形成可插入把横管的间隙；
[0005]一螺钉的头部依次穿过硬质内衬、膨胀块和推块后与所述的螺母连接，推块进入膨胀块上的凹槽中，使膨胀块的侧壁向外涨开可与把横管内壁紧密贴合，螺钉的尾部位于软质外套上的定位孔中。
[0006]进一步，所述膨胀块的上部开有多个呈周向分布的缺口，更利于膨胀块上部向外涨开。
[0007]进一步，所述的凹槽呈外大内小的圆台形，所述的推块也呈外大内小的圆台形，推块体积大于凹槽体积，推块在进入凹槽的同时使膨胀块也向外涨开。
[0008]进一步，所述推块的外侧壁上形成至少一个用于将其定位在膨胀块上的凸部，所述膨胀块的侧壁上形成与凸部配合使用的限位槽。
[0009]进一步，所述膨胀块的底部设有底孔，硬质内衬内壁的底部设有与底孔配合使用的限位凸点。通过底孔与限位凸点的配合，防止膨胀块相对于硬质内衬旋转。
[0010]进一步，所述软质外套的材料优选为热塑性橡胶。
[0011]本实用新型在螺钉与螺母连接的同时，推块进入膨胀块中同时使膨胀块向外涨开，从而将把套与把横管紧密连接，提高了把套的锁紧效果；由于把套内的各个部件是通过螺钉与螺母串成一整体，拆装方便。本实用新型将锁紧结构完全隐藏在把套内部，使产品造型有更大的设计空间。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构分解图。
[0013]图2为本实用新型的结构剖视图。
[0014]图3为本实用新型安装在把横管上的结构剖视图。
[0015]图4为本实用新型硬质内衬和软质外套的结构剖视图。
[0016]图中，1-硬质内衬，2-软质外套，3-膨胀块，4-螺母，5-推块，6_把横管，7_螺钉，8-定位孔，9-间隙，11-限位凸点，31-凹槽，32-缺口，33-限位槽，34-底孔，51-凸部。
【具体实施方式】
[0017]下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图所示的车辆把套锁紧结构，软质外套2注塑在硬质内衬I上，软质外套2的材料为热塑性橡胶，硬质内衬I的材料为硬质塑料。
[0019]硬质内衬I的底部内装有膨胀块3、螺母4和推块5，螺母4注塑嵌入推块5中，膨胀块3的外侧壁与硬质内衬I的内侧壁之间形成可插入把横管6的间隙9。
[0020]螺钉7的头部依次穿过硬质内衬1、膨胀块3和推块5后与螺母4连接，推块5进入膨胀块3上的凹槽31中，使膨胀块3的侧壁向外涨开可与把横管6内壁紧密贴合，螺钉7的尾部位于软质外套2上的定位孔8中。
[0021]膨胀块3的上部开有多个呈周向分布的缺口 32。凹槽31呈外大内小的圆台形，推块5也呈外大内小的圆台形，推块5体积大于凹槽31体积。
[0022]推块5的外侧壁上形成二个用于将其定位在膨胀块3上的凸部51，膨胀块3的侧壁上形成二个与凸部51配合使用的限位槽33。
[0023]膨胀块3的底部设有底孔34，硬质内衬I内壁的底部设有与底孔34配合使用的限位凸点11。
[0024]硬质内衬I与软质外套2通过模具二次注塑成把套整体，螺母4作为模具镶嵌件嵌在推块5中。
[0025]本实用新型的安装过程如下:将推块5卡入膨胀块3后整体装入把套中。膨胀块底部的底孔与把套内壁底部的限位凸点配合，在把套尾部，拧入螺钉(拧入即可，不旋紧)，再整体套在把横管上，最后通过旋紧螺钉，将推块拉住。在推块运动同时，膨胀块逐渐涨开，最终与把横管内壁紧密贴合，实现把套锁紧。本实用新型将锁紧结构完全隐藏在把套内部，仅用一颗螺钉就实现锁紧，结构简单，拆装方便。
[0026]以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.车辆把套锁紧结构，包括硬质内衬(I)和套在硬质内衬上的软质外套(2)，其特征在于，所述硬质内衬⑴的底部内装有一膨胀块(3)、一螺母(4)和一推块(5)，所述的螺母(4)固定在推块(5)中，膨胀块(3)的外侧壁与硬质内衬(I)的内侧壁之间形成可插入把横管(6)的间隙(9); 一螺钉(7)的头部依次穿过硬质内衬(1)、膨胀块(3)和推块(5)后与所述的螺母(4)连接，推块(5)进入膨胀块(3)上的凹槽(31)中，使膨胀块(3)的侧壁向外涨开可与把横管(6)内壁紧密贴合，螺钉(7)的尾部位于软质外套(2)上的定位孔⑶中。
2.根据权利要求1所述的车辆把套锁紧结构，其特征在于，所述膨胀块(3)的上部开有多个呈周向分布的缺口(32)。
3.根据权利要求1所述的车辆把套锁紧结构，其特征在于，所述的凹槽(31)呈外大内小的圆台形，所述的推块(5)也呈外大内小的圆台形，推块(5)体积大于凹槽(31)体积。
4.根据权利要求1所述的车辆把套锁紧结构，其特征在于，所述推块(5)的外侧壁上形成至少一个用于将其定位在膨胀块(3)上的凸部(51)，所述膨胀块(3)的侧壁上形成与凸部(51)配合使用的限位槽(33)。
5.根据权利要求1所述的车辆把套锁紧结构，其特征在于，所述膨胀块(3)的底部设有底孔(34)，硬质内衬⑴内壁的底部设有与底孔(34)配合使用的限位凸点(11)。
6.根据权利要求1所述的车辆把套锁紧结构，其特征在于，所述软质外套(2)的材料为热塑性橡胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆把套的锁紧结构。现有的过盈配合方式，安装与拆卸时，非常费时费力，而且由于把套材质柔软，极易在把横上缓慢旋转。如果把横尺寸偏差较大，还会造成锁不紧，或者太紧。本实用新型包括硬质内衬和套在硬质内衬上的软质外套，其特征在于，硬质内衬的底部内装有一膨胀块、一螺母和一推块，所述的螺母固定在推块中，膨胀块的外侧壁与硬质内衬的内侧壁之间形成可插入把横管的间隙；一螺钉的头部依次穿过硬质内衬、膨胀块和推块后与所述的螺母连接，推块进入膨胀块上的凹槽中，使膨胀块的侧壁向外涨开可与把横管内壁紧密贴合，螺钉的尾部位于软质外套上的定位孔中。本实用新型提高了把套的锁紧效果；且拆装方便。
【IPC分类】B62K21-26
【公开号】CN204432887
【申请号】CN201520130260
【发明人】廖静
【申请人】建德市五星车业有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月6日