一种电动车扭力握把安全调速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车调速器，尤其是一种电动车扭力握把安全调速器。
【背景技术】
[0002]传统的调速转把为扭力弹簧加位置霍尔监测调整，利用永久磁铁和霍尔IC互相感应而改变磁场强弱来达到电流大小的方式来控制电池输入电机内的电流大小，从而改变动力电机的转速，已达到调速的目的。现有电动车为方便人们骑行操作，通常将永久磁铁与方向握把制成一体，即将磁铁永久设置在一可转动的转把内，通常转动转把来实现其内置永久磁铁与霍尔IC的位置，操作时人们在双手握把方向把的同时，可通过右手转动转把调节速度。这种结构的调整转把存在以下的缺陷，一；结构复杂，扭转行距大，长时间行驶极易产生疲劳，二；没有刹车功能，所以缺陷会导致消费者的使用。。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述现有技术存在的问题，提供了一种电动车扭力握把安全调速器。
[0004]本实用新型采用的技术方案是由以下方式实现的:
[0005]本实用新型的电动车扭力握把安全调速器，由把杆I和调速器总成2构成，所述的调速器总成2设在把杆I上，所述的调速器总成2由座把3和转把4组成，所述的座把3固定在把杆I上，所述的转把4套在座把3上，所述的座把3上设凹形型腔10，所述的凹形型腔10内设形变传感元器件，所述的座把3和转把4经形变传感元器件连接。
[0006]所述的座把的外面和转把的内面对应部位分别设U型滑道9、20，U型滑道9、20内设有弹簧11 ;所述的所述的凹形型腔10内设固定点螺丝母13，固定点螺丝母13为引线8接触点；所述的所述的形变传感元器件由左羽片6和右羽片7构成，左羽片6两端分别设固定螺丝孔17、18 ;右羽片7两端分别设固定螺丝孔19、21 ;所述的所述的左羽片6和右羽片7 —端叠压由固定螺丝经螺丝孔17、19穿过固定在螺丝母13上。
[0007]本实用新型电动车扭力握把安全调速器，包括把杆和调速器，其特征是调速器设在把杆上，调速器由座把和转把组成，座把固定在把杆上，转把套在座把上，所述座把和转把分别设凹型滑道，滑道内设弹簧，所述座把上设凹形型腔，凹形型腔内设形变传感元器件和固定点螺丝母，所述形变传感元器件分左羽片和右羽片，左羽片和右羽片一端叠压固定在螺丝母上，并将固定点螺丝母设为引线，另一端分别接电源正负极线固定在转把上。
[0008]本实用新型电动车扭力握把安全调速器的设计结构原理是，将现有的弹簧加位置霍尔监测调整的调速器，制成前后扭力拉伸或压缩形变传感元器件控制电源信号，行驶和刹车功能调整结构的调速器，人们在操纵电动车时，只将转把前后稍加扭力，就可实现行驶或刹车功能。
[0009]由于采用上述技术方案，本实用新型提供的一种电动车扭力握把安全调速器具有这样的有益效果:1、结构简单合理、易于制造；2、设计科学，克服了现有转把的扭距行程大，易疲劳、无刹车功能的缺陷；3、具有操作方便、安全。
【附图说明】
[0010]附图1是电动车扭力握把安全调速器的结构示意图；
[0011]附图2是电动车扭力握把安全调速器的结构示意图的剖面图；
[0012]附图3是左羽片和右羽片剖面图
[0013]图1、图2、图3中:1、把杆；2、调速器总成；3、座把；4、转把；5、滑道；6、左羽片；
7、右羽片；8、引线；9、U型滑道；10、凹形型腔；11、弹簧；12、螺丝母；13、螺丝母；14、螺丝母；15、螺丝母；16、凹槽孔；17、螺丝孔；18、螺丝孔；19、螺丝孔；20、U型滑道；21、螺丝孔。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图进一步介绍本实用新型的具体实施说明。
[0015]在图1、图2、图3中，本实用新型的一种电动车扭力握把安全调速器，由把杆I和调速器总成2构成，所述的调速器总成2设在把杆I上，所述的调速器总成2由座把3和转把4组成，所述的座把3固定在把杆I上，所述的转把4套在座把3上，所述的座把3上设凹形型腔10，所述的凹形型腔10内设形变传感元器件，所述的座把3和转把4经形变传感元器件连接。
[0016]所述的座把的外面和转把的内面对应部位分别设U型滑道9、20，U型滑道9、20内设有弹簧11 ;所述的所述的凹形型腔10内设固定点螺丝母13，固定点螺丝母13为引线8接触点；所述的所述的形变传感元器件由左羽片6和右羽片7构成，左羽片6两端分别设固定螺丝孔17、18 ;右羽片7两端分别设固定螺丝孔19、21 ;所述的所述的左羽片6和右羽片7 一端叠压由固定螺丝经螺丝孔17、19穿过固定在螺丝母13上。
[0017]从附图中我们可以清楚地看到电动车扭力握把安全调速器的基本结构与普通电动车的调速器结构不同，包括把杆1、调速器2、座把3、转把4，调速器2是由座把3、转把4组成，左羽片6和右羽片7设在座把3上的凹形型腔10内，所述的左羽片6和右羽片7 —端的螺丝孔17、19对应交叉叠压，由螺丝经螺丝孔17、19穿过固定在螺丝母13上，该叠压点上设有双羽应变计引线，左羽片6和右羽片7上另一端螺丝孔18、21分别用螺丝固定在转把4上的螺丝母14、15上，螺丝母14、15上分别设正负极电源线。
[0018]本实用新型电动车扭力握把安全调速器的具体实施方法是，一是把左羽片6和右羽片7设有螺丝孔17、19的一端交叉叠压设在座把3内的固定点螺丝母13上，并同时设引线在螺丝母上，在把转把4套在座把3上，并将左羽片6和右羽片7另一端设在转把4上的螺丝母14、15上，螺丝母14、15上分别连接电源正负极，并用螺丝通过凹槽孔16活动固定在座把3上。设置调整电源正极为中立点，当转把4不扭转时，引线8的电压位准为电源电压的二分之一，转把4向后扭转时，左羽片6和右羽片7成拉伸变形状态，此时引线8的电压上升，经放大信号输出将跟着上升，该电压位准为动力信号，可控制动力电机驱动器在输出状态，输出值随上升值大小变动，控制电动车的行驶速度。当转把4向前扭转时，左羽片6和右羽片7成压缩变形状态，此时引线8的电压下降，经放大信号输出将跟着上降，该电压位准为刹车信号，可控制动力电机驱动器在刹车状态，刹车力大小将跟着下降值大小变动。轻松实现整个操作过程，所以该实用新型的电动车扭力握把安全调速器，设计科学，结构合理，克服了现有转把的扭距行程大，易疲劳，无刹车功能的缺陷。具有操作方便，安全之优点。
【主权项】
1.一种电动车扭力握把安全调速器，由把杆(I)和调速器总成(2)构成，其特征是，所述的调速器总成(2)设在把杆(I)上，所述的调速器总成(2)由座把(3)和转把(4)组成，所述的座把(3)固定在把杆(I)上，所述的转把(4)套在座把(3)上，所述的座把(3)上设凹形型腔(10)，所述的凹形型腔(10)内设形变传感元器件，所述的座把(3)和转把(4)经形变传感元器件连接。
2.根据权利要求1所述的电动车扭力握把安全调速器，其特征是，所述的座把的外面和转把的内面对应部位分别设U型滑道(9、20)，U型滑道(9、20)内设有弹簧(11)。
3.根据权利要求1所述的电动车扭力握把安全调速器，其特征是，所述的凹形型腔(10)内设固定点螺丝母(13)，固定点螺丝母(13)为引线⑶接触点。
4.根据权利要求1所述的电动车扭力握把安全调速器，其特征是，所述的形变传感元器件由左羽片(6)和右羽片(7)构成，左羽片(6)两端分别设固定螺丝孔(17、18);右羽片(7)两端分别设固定螺丝孔(19、21)。
5.根据权利要求4所述的电动车扭力握把安全调速器，其特征是，所述的左羽片(6)和右羽片(7) —端叠压由螺丝经固定螺丝孔(17、19)穿过固定在固定点螺丝母(13)上。
【专利摘要】本实用新型公开一种电动车扭力握把安全调速器，旨在提供一种结构简单、易于加工制造、设计科学，克服了现有转把的扭距行程大，易疲劳、无刹车功能的缺陷，具有操作方便、安全的环保多功能电动助力车。它由把杆1和调速器总成2构成，所述的调速器总成2设在把杆1上，所述的调速器总成2由座把3和转把4组成，所述的座把3固定在把杆1上，所述的转把4套在座把3上，所述的座把3上设凹型型腔10，所述的凹型型腔10内设形变传感元器件，所述的座把3和转把4经形变传感元器件连接。
【IPC分类】B62K23-02, B62K23-04
【公开号】CN204432888
【申请号】CN201420544984
【发明人】杨永拴
【申请人】漯河市特驰车业有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年9月11日