一种方便线路调整的电动自行车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动自行车车架，尤其涉及一种方便线路调整的电动自行车车架。
【背景技术】
[0002]现有的电动自行车包括后置电机电动车及中置电机电动车，而对于中置电机电动车来讲，电机设于原自行车五通位置，其电机控制线要与车把的电机控制器相连，传统中置电机电动车在固定电机控制线时常直接将线缆通入下管内部进而导入到车把上的，这样使得在维修电机时电机控制线不便于调整。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种方便线路调整的电动自行车车架。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种方便线路调整的电动自行车车架，包括头管，下管，立管，上管，后上叉，后下叉及电机固定板，所述下管、立管及后下叉末端均与电机固定板连接，所述下管上端连接头管，所述后上叉与后下叉通过后叉勾固接，所述后上叉上端与立管侧面固接，所述上管分为沿车体对称的两根，并分别从车体两侧连接在下管及后上叉之间，所述上管中部与立管固接，所述电机固定板为圆弧形，并在其上部与下管及立管围成区域内设有电机控制线预留箱，所述电机控制线预留箱的宽度沿立管向下管的过渡，电机控制线预留箱一侧与下管铰接，另一侧与立管螺栓连接。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]由于电机控制线预留箱的设计，使电机控制线收束于其中，在经过立管与车把上的电机控制器相连，而电机控制线预留箱一侧与下管铰接，另一侧与立管螺栓连接，使得在维修时，电机控制线预留箱便于打开，电机控制线便于拆卸。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0009]图中:1.后上叉，2.立管，3.下管，4.头管，5.上管，6.电机控制线预留箱，7.立管螺栓，8.电机固定板，9.后下叉。
【具体实施方式】
[0010]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0011 ] 如图所示，本实用新型包括一种方便线路调整的电动自行车车架，包括头管4，下管3，立管2，上管5，后上叉1，后下叉9及电机固定板8，所述下管、立管及后下叉末端均与电机固定板连接，所述下管上端连接头管，所述后上叉与后下叉通过后叉勾固接，所述后上叉上端与立管侧面固接，所述上管分为沿车体对称的两根，并分别从车体两侧连接在下管及后上叉之间，所述上管中部与立管固接，所述电机固定板为圆弧形，并在其上部与下管及立管围成区域内设有电机控制线预留箱6，所述电机控制线预留箱的宽度沿立管向下管的过渡，电机控制线预留箱一侧与下管铰接，另一侧与立管螺栓7连接。
[0012]由于电机控制线预留箱的设计，使电机控制线收束于其中，在经过立管与车把上的电机控制器相连，而电机控制线预留箱一侧与下管铰接，另一侧与立管螺栓连接，使得在维修时，电机控制线预留箱便于打开，电机控制线便于拆卸。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种方便线路调整的电动自行车车架，其特征在于，包括头管，下管，立管，上管，后上叉，后下叉及电机固定板，所述下管、立管及后下叉末端均与电机固定板连接，所述下管上端连接头管，所述后上叉与后下叉通过后叉勾固接，所述后上叉上端与立管侧面固接，所述上管分为沿车体对称的两根，并分别从车体两侧连接在下管及后上叉之间，所述上管中部与立管固接，所述电机固定板为圆弧形，并在其上部与下管及立管围成区域内设有电机控制线预留箱，所述电机控制线预留箱的宽度沿立管向下管的过渡，电机控制线预留箱一侧与下管铰接，另一侧与立管螺栓连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种方便线路调整的电动自行车车架，包括头管，下管，立管，上管，后上叉，后下叉及电机固定板，所述下管、立管及后下叉末端均与电机固定板连接，所述下管上端连接头管，所述后上叉与后下叉通过后叉勾固接，所述后上叉上端与立管侧面固接，所述上管分为沿车体对称的两根，并分别从车体两侧连接在下管及后上叉之间，所述上管中部与立管固接，所述电机固定板为圆弧形，并在其上部与下管及立管围成区域内设有电机控制线预留箱，所述电机控制线预留箱的宽度沿立管向下管的过渡，电机控制线预留箱一侧与下管铰接，另一侧与立管螺栓连接。电动自行车在维修或者拆卸时，电机控制线预留箱便于打开，电机控制线便于拆卸。
【IPC分类】B62K19-30, B62K11-02
【公开号】CN204548341
【申请号】CN201520123831
【发明人】付善春
【申请人】天津友鹏永悦工贸有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月3日