三轮车备胎支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三轮车零部件，特别涉及一种三轮车备胎支架结构。
【背景技术】
[0002]为保证三轮车的正常使用，通常在三轮车上设置有备胎，备胎通过备胎支架安装在三轮车上。现有的三轮车备胎支架一般为直接焊接在车架后横梁上的钣金成型件，且该钣金成型件与车架后横梁采用单点固定的方式，这样使车架相应部位承受应力大，长时间使用会造成车架相应部位发生变形，影响车架的正常使用；而且现有的三轮车备胎支架在对备胎进行拆装时极其不便，不便于使用。
[0003]因此，需要对现有的三轮车备胎支架结构进行改进，使其不仅方便拆装备胎，便于使用，而且能够改善车架相应部位承受应力，使车架相应部位承受应力更加合理，保证车架的正常使用。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种三轮车备胎支架结构，不仅方便拆装备胎，便于使用，而且能够改善车架相应部位承受应力，使车架相应部位承受应力更加合理，保证了车架的正常使用。
[0005]本实用新型的三轮车备胎支架结构，包括用于放置备胎的支架本体，所述支架本体位于车架下方，所述支架本体的一端具有用于与车架的一支撑梁可转动连接的第一连接部，另一端具有用于与车架的另一支撑梁可拆卸连接的第二连接部，这样在对备胎进行拆装时，只需操作第二连接部即可实现拆装备胎，使用简单、方便，且能实现单人拆装备胎，同时由于支架本体通过第一连接部和第二连接部与车架连接，即支架本体与车架采用两点支撑，使车架相应部位承受应力更加合理，保证了车架的正常使用。
[0006]进一步，所述支架本体包括主支架，所述主支架的两端弯折后向上延伸形成第一连接部和第二连接部，主支架采用一体成型的结构，方便放置备胎，且结构简单，便于加工制造。
[0007]进一步，所述第一连接部与所对应支撑梁铰接，实现支架本体与车架的转动连接。
[0008]进一步，所述第一连接部的端部设有用于与销轴配合的轴套，第一连接部通过销轴与所对应支撑梁上设有的固定支耳连接，使支架本体能够绕销轴旋转，方便拆装备胎。
[0009]进一步，所述第二连接部的端部设有外螺纹或挂钩或插销孔，第二连接部与所对应支撑梁上设有的固定支架螺纹连接或挂接或通过插销连接，方便操作，只需单人即可实现拆装备胎。
[0010]进一步，所述支架本体还包括辅助支架，所述辅助支架固定在主支架上，且沿横向外伸出主支架，用于对备胎进行辅助支撑，使备胎与支架本体的接触面更大，固定更加牢固、可靠。
[0011]进一步，所述支架本体还包括用于对备胎定位的定位柱，所述定位柱垂直固定在主支架上，用于穿过备胎的中心，对备胎进行定位，该定位柱上安装有用于压紧备胎的压板，以压紧备胎防止备胎转动。
[0012]进一步，所述定位柱位于主支架的中部，该定位柱的延伸方向与第一连接部和第二连接部的延伸方向相同，以便于安放备胎，也可保证主支架受力更加均匀。
[0013]进一步，所述支撑梁为纵梁或横梁，使支架本体的第一连接部和第二连接部可分别与车架的左、右纵梁连接，也可分别与车架的前、后横梁连接，以便于装配。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的三轮车备胎支架结构，结构简单，连接牢靠，使用方便，不仅可实现单人拆装备胎，而且能够改善车架相应部位承受应力，使车架相应部位承受应力更加合理，保证了车架的正常使用，还能保证备胎与支架本体的装配更加牢固、可靠。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0016]图1为本实用新型结构示意图；
[0017]图2为本实用新型与备胎、车架的装配示意图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型与备胎、车架的装配示意图，如图所示:本实施例的三轮车备胎支架结构，包括用于放置备胎9的支架本体1，所述支架本体I位于车架下方，所述支架本体I的一端具有用于与车架的一支撑梁10可转动连接的第一连接部2，另一端具有用于与车架的另一支撑梁11可拆卸连接的第二连接部3，这样在对备胎9进行拆装时，只需操作第二连接部3即可实现拆装备胎，使用简单、方便，且能实现单人拆装备胎，同时由于支架本体I通过第一连接部2和第二连接部3与车架连接，即支架本体I与车架采用两点支撑，使车架相应部位承受应力更加合理，保证了车架的正常使用。
[0019]本实施例中，所述支架本体I包括主支架4，所述主支架4的两端弯折后向上延伸形成第一连接部2和第二连接部3，主支架4采用一体成型的结构，方便放置备胎，且结构简单，便于加工制造。
[0020]本实施例中，所述第一连接部2与所对应支撑梁10铰接，实现支架本体I与车架的转动连接。
[0021 ] 本实施例中，所述第一连接部2的端部设有用于与销轴5配合的轴套2a，第一连接部2通过销轴5与所对应支撑梁10上设有的固定支耳12连接，使支架本体I能够绕销轴5旋转，方便拆装备胎。
[0022]本实施例中，所述第二连接部3的端部设有外螺纹或挂钩或插销孔，第二连接部3与所对应支撑梁11上设有的固定支架13螺纹连接或挂接或通过插销连接，方便操作，只需单人即可实现拆装备胎，如图2所示，本实施例的第二连接部3的端部设有外螺纹3a，第二连接部3的端部穿过固定支架13上设有的安装孔，通过锁紧螺母14与固定支架13连接。
[0023]本实施例中，所述支架本体I还包括辅助支架6，所述辅助支架6固定在主支架4上，且沿横向外伸出主支架4，用于对备胎进行辅助支撑，使备胎与支架本体I的接触面更大，固定更加牢固、可靠，辅助支架6可为支撑管，也可为支撑板，辅助支架6的数量可为两个，两个辅助支架6交错设置在主支架两侧靠近端部处；当然辅助支架6的数量也可设置为两个以上，以进一步提高对备胎支撑的牢靠性。
[0024]本实施例中，所述支架本体I还包括用于对备胎定位的定位柱7，所述定位柱7垂直固定在主支架4上，用于穿过备胎的中心，对备胎进行定位，该定位柱7上安装有用于压紧备胎的压板8，以压紧备胎防止备胎转动。
[0025]本实施例中，所述定位柱7位于主支架4的中部，该定位柱7的延伸方向与第一连接部2和第二连接部3的延伸方向相同，以便于安放备胎，也可保证主支架4受力更加均匀。
[0026]本实施例中，所述支撑梁10、11为纵梁或横梁，使支架本体的第一连接部2和第二连接部3可分别与车架的左、右纵梁连接，也可分别与车架的前、后横梁连接，以便于装配。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种三轮车备胎支架结构，其特征在于:包括用于放置备胎的支架本体，所述支架本体位于车架下方，所述支架本体的一端具有用于与车架的一支撑梁可转动连接的第一连接部，另一端具有用于与车架的另一支撑梁可拆卸连接的第二连接部。2.根据权利要求1所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述支架本体包括主支架，所述主支架的两端弯折后向上延伸形成第一连接部和第二连接部。3.根据权利要求1或2所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述第一连接部与所对应支撑梁铰接。4.根据权利要求3所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述第一连接部的端部设有用于与销轴配合的轴套，第一连接部通过销轴与所对应支撑梁上设有的固定支耳连接。5.根据权利要求1或2所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述第二连接部的端部设有外螺纹或挂钩或插销孔，第二连接部与所对应支撑梁上设有的固定支架螺纹连接或挂接或通过插销连接。6.根据权利要求1或2所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述支架本体还包括辅助支架，所述辅助支架固定在主支架上，且沿横向外伸出主支架。7.根据权利要求1或2所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述支架本体还包括用于对备胎定位的定位柱，所述定位柱垂直固定在主支架上。8.根据权利要求7所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述定位柱位于主支架的中部，该定位柱的延伸方向与第一连接部和第二连接部的延伸方向相同。9.根据权利要求1所述的三轮车备胎支架结构，其特征在于:所述支撑梁为纵梁或横Wi O
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮车备胎支架结构，包括用于放置备胎的支架本体，所述支架本体位于车架下方，所述支架本体的一端具有用于与车架的一支撑梁可转动连接的第一连接部，另一端具有用于与车架的另一支撑梁可拆卸连接的第二连接部。本实用新型不仅方便拆装备胎，便于使用，而且能够改善车架相应部位承受应力，使车架相应部位承受应力更加合理，保证了车架的正常使用。
【IPC分类】B62K5/02, B62J11/00
【公开号】CN204726575
【申请号】CN201520451070
【发明人】廖成印
【申请人】重庆隆鑫机车有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月26日