一种电动液压助力转向系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于商用车液压助力转向系统，尤其是一种纯电动商用车用的电动液压助力转向系统。
【背景技术】
[0002]纯电动商用车(载重车、客车)中液压助力转向系统，实现驱动油栗的电机从持续工作转变为只在转向时的间断工作，能有效的节省电能，延长电动车的续航里程。
[0003]目前市场中常用的纯电动商用车(载货车与客车，总质量在4吨以上)大部分为电机驱动转向油栗后，形成常流油，当转向时，循环球式转向器通过内部阀的开关来增大油压，实现助力转向功能。所米用的电机功率多在2~3kw之间，控制策略基本为挂在前进档和后退档时，转向电机处于常开状态。这样即使不转向，电机也一直处理运转的工作状态，造成了电能的浪费。
【发明内容】
[0004]本实用新型提出一种电动液压助力转向系统，在传统的电动转向系统加装有一套控制系统与储能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。
[0005]为达到目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种电动液压助力转向系统，包括电机带油栗总成、动力转向器，转向油壶，电机带油栗总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油栗总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油栗总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油栗总成与动力转向器的油路上设有单向阀，其特征在于:
[0006]一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；
[0007]方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油栗总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。
[0008]有益效果:方向盘扭矩传感器的信号输出至整车控制器，当车辆正常行驶，不打转向时，电机带油栗总成处于停止状态；当方向盘转动时，扭矩传感器向整车控制器发出信号，电机带油栗总成运转；同时，电磁开关阀接通液压蓄能器，此时液压蓄能器通过其储存的能量为动力转向器提供一定的高压，同时电机带油栗总成运转也会产生高压，当液压蓄能器的压力低于电机带油栗总成输入的压力是，单向阀打开，电机带油栗总成同时为储能器与转向器提供高压油；当方向盘停止转向回位后，电机带油栗总成与液压蓄能器关闭，保证储能器中有一定的能量。本实用新型在传统的电动转向系统加装一套控制系统与蓄能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机带油栗总成在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种电动液压助力转向系统的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的电路控制原理图。
【具体实施方式】
[0011]结合图1所示，进一步描述本实用新型:一种电动液压助力转向系统，包括电机带油栗总成、动力转向器，转向油壶，电机带油栗总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油栗总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油栗总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油栗总成与动力转向器的油路上设有单向阀；以上构成了现有的电动转向系统；
[0012]本实用新型增加了一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油栗总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。
[0013]如图2所示，方向盘扭矩传感器的信号输出至整车控制器，当车辆正常行驶，不打转向时，电机带油栗总成的油栗电机处于停止状态；当方向盘转动时，方向盘扭矩传感器向整车控制器发出信号，整车控制器控制继电器，电机带油栗总成的油栗电机运转；同时，电磁开关阀接通液压蓄能器，此时液压蓄能器通过其储存的能量为动力转向器提供一定的高压，同时电机带油栗总成的油栗电机运转也会产生高压，当液压蓄能器的压力低于电机带油栗总成输入的压力是，单向阀打开，电机带油栗总成同时为储能器与转向器提供高压油；当方向盘停止转向回位后，电机带油栗总成与液压蓄能器关闭，保证储能器中有一定的能量。同时，为保证储能器中能量，要求每次整车上电后，电机需要持续一定的工作时间，保证液压蓄能器中能量的保有。
[0014]采用本实用新型，假设一台总质量7吨客车一天正常行驶10小时，按每小时转向驱动电机功率平均lkw计算，一天可节约10度电，可延长续航里程25km以上。
【主权项】
1.一种电动液压助力转向系统，包括电机带油栗总成、动力转向器，转向油壶，电机带油栗总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油栗总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油栗总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油栗总成与动力转向器的油路上设有单向阀，其特征在于: 一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中； 方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油栗总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。
【专利摘要】本实用新型提出了一种电动液压助力转向系统，包括电机带油泵总成、动力转向器、转向油壶构成的电动转向系统，其创新在于：一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油泵总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。本实用新型在传统的电动转向系统加装一套控制系统与蓄能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机带油泵总成在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。
【IPC分类】B62D5/06
【公开号】CN204956617
【申请号】CN201520716422
【发明人】李保才, 陈俭华, 李世斌, 陈小微, 刘燕, 徐光毅, 易国锋, 李磊磊
【申请人】东风特汽（十堰）专用车有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月17日