一种ecu安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车零部件，具体涉及一种EOT安装支架。
【背景技术】
[0002]发动机EQJ (Electronic Control Unit，电子控制单元)作为控制发动机工作的核心零部件，有较高的安装稳定性要求。如果安装位的动刚度较差，而摩托车在行驶过程中产生共振，就将影响安全安装支架上ECU的正常运行和准确判断，进而造成控制不准确，直接影响到发动机的正常运行，例如对发动机的进油量和火花塞的点火时间等。所以不仅需要支架本身刚度较强还需要和车身之间有更好的连接，使支架安装在与车身后更接近一个整体，减低共振，并提高动刚度。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种降低与车身之间的共振，提高动刚度的ECU安装支架。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]—种ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装板，其特征在于:在安装板上设有两用于安装固定的固定板、两用于插接到待安装ECU胶套内的插板和一用于安装固定的支板，其中固定板和支板与安装板位于同一平面，两插板与安装板垂直；所述两固定板由安装板的左端靠下方位置和右端靠下方位置向安装板对应的左侧和右侧对称延展形成，固定板上开设有螺钉过孔；所述两插板由安装板的左端靠上方位置和右端靠上方位置向安装板上方对称延展形成；所述支板由安装板的前端靠左侧位置向安装板前延展形成，支板上开设有连接孔，连接孔内安装有减震胶圈。
[0006]在本实用新型中，安装板左右两端固定板上的螺钉过孔通过自攻螺钉装配于后挡泥板上，螺钉过孔的直径比自攻螺钉的螺纹直径大且要比螺钉头直径小，这样自攻螺钉的螺纹段能够穿过螺钉过孔而螺钉头不能穿过，同时这样螺钉过孔还可以吸收一定的装配制造误差，便于安装。位于安装板前端左侧的支板与后面两个螺钉安装点形成与后挡泥板的三点接触装配关系，防止安装板前部悬空而形成不稳定的悬臂结构。另外，减震胶圈与后挡泥板接触产生一定的变形，使安装板前部受到一个较小的向上的力，利用减震胶圈的可变形让位和富有弹性的特点，可以消除安装板前部颤动和噪音。另外安装板两端向上延展的插板插入到ECU胶套的缝隙内，使安装更加省时省力，还利用ECU胶套达到减震的目的，降低了整个安装板与车身之间的共振，提高自身的动刚度。
[0007]作为优化，所述安装板的下表面设有横向和纵向的用于增加安装板强度的凸筋。不同方向上的凸筋能够增加安装板自身的强度，减轻其因受力后弯折程度，降低对安装在其上的EOT造成影响。
[0008]作为优化，所述凸筋通过对安装板冲压形成，安装板上表面因冲压自然形成与下表面凸筋对应的凹槽。凸筋通过冲压的方式形成，使整体采用一体成型加工的方式制作而成，加工更加方便。
[0009]作为优化，所述插板包括插入端和与插入端的下端中部固定连接的连接端，连接端的下端与所述安装板固定连接，所述插入端的宽度自下而上逐渐减小，所述插入端下端的宽度大于所述连接端的宽度。因为ECU胶套具有弹性变形的能力，插入端的宽度上端小下端大，这样能够更方便的插入到待安装ECU胶套的缝隙内，为插入过程中提供一个导向作用。另外插入管下端的宽度大于连接端的宽度，那么插入端在插入到ECU胶套缝隙后，插入端的下端就会卡在ECU胶套的缝隙处，不会随车辆振动而脱出。
[0010]作为优化，在安装板左右两侧位于插板和固定板之间的位置分别设有一缺口，左右两侧的缺口对称设置。在满足自身强度的前提下，对安装板的重量进行减轻。
[0011]综上所述，本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，安装方便，也便于加工和生产，另外还降低了与车身之间的共振，提高了动刚度，减轻了对ECU带来的不良影响。
【附图说明】
[0012]为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0013]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的俯视图；
[0015]图3为本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]如图1至图3所示，本【具体实施方式】中的一种E⑶安装支架，包括用于安装E⑶的安装板1，在安装板1上设有两用于安装固定的固定板2、两用于插接到待安装ECU胶套内的插板和一用于安装固定的支板4，其中固定板2和支板4与安装板1位于同一平面，两插板与安装板1垂直；所述两固定板2由安装板1的左端靠下方位置和右端靠下方位置向安装板1对应的左侧和右侧对称延展形成，固定板2上开设有螺钉过孔3 ;所述两插板由安装板1的左端靠上方位置和右端靠上方位置向安装板1上方对称延展形成；所述支板4由安装板1的前端靠左侧位置向安装板1前延展形成，支板4上开设有连接孔5，连接孔5内安装有减震胶圈6。
[0018]本【具体实施方式】中，所述安装板1的下表面设有横向和纵向的用于增加安装板1强度的凸筋7。
[0019]本【具体实施方式】中，所述凸筋7通过对安装板1冲压形成，安装板1上表面因冲压自然形成与下表面凸筋7对应的凹槽。
[0020]本【具体实施方式】中，所述插板包括插入端8和与插入端8的下端中部固定连接的连接端9，连接端9的下端与所述安装板1固定连接，所述插入端8的宽度自下而上逐渐减小，所述插入端8下端的宽度大于所述连接端9的宽度。
[0021]本【具体实施方式】中，在安装板1左右两侧位于插板和固定板2之间的位置分别设有一缺口 10，左右两侧的缺口 10对称设置。
[0022]在实施的过程中，所述安装板上的纵向设置的凸筋7分别与横向设置的凸筋7连通，进一步增强安装板1自己的强度。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.一种ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装板，其特征在于:在安装板上设有两用于安装固定的固定板、两用于插接到待安装ECU胶套内的插板和一用于安装固定的支板，其中固定板和支板与安装板位于同一平面，两插板与安装板垂直；所述两固定板由安装板的左端靠下方位置和右端靠下方位置向安装板对应的左侧和右侧对称延展形成，固定板上开设有螺钉过孔；所述两插板由安装板的左端靠上方位置和右端靠上方位置向安装板上方对称延展形成；所述支板由安装板的前端靠左侧位置向安装板前延展形成，支板上开设有连接孔，连接孔内安装有减震胶圈。2.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于:所述安装板的下表面设有横向和纵向的用于增加安装板强度的凸筋。3.根据权利要求2所述的一种ECU安装支架，其特征在于:所述凸筋通过对安装板冲压形成，安装板上表面因冲压自然形成与下表面凸筋对应的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于:所述插板包括插入端和与插入端的下端中部固定连接的连接端，连接端的下端与所述安装板固定连接，所述插入端的宽度自下而上逐渐减小，所述插入端下端的宽度大于所述连接端的宽度。5.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于:在安装板左右两侧位于插板和固定板之间的位置分别设有一缺口，左右两侧的缺口对称设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装板，在安装板上设有两用于安装固定的固定板、两用于插接到待安装ECU胶套内的插板和一用于安装固定的支板，其中固定板和支板与安装板位于同一平面，两插板与安装板垂直；两固定板由安装板左端和右端靠下方位置向安装板对应的左侧和右侧对称延展形成，固定板上开设有螺钉过孔；两插板由安装板左端和右端的靠上方位置向安装板上方对称延展形成；支板由安装板的前端靠左侧位置向安装板前延展形成，支板上开设有连接孔，连接孔内安装有减震胶圈。本实用新型结构简单，安装方便，也便于加工和生产，另外还降低了与车身之间的共振，提高了动刚度，减轻了对ECU带来的不良影响。
【IPC分类】B62J11/00
【公开号】CN204956752
【申请号】CN201520702733
【发明人】林云, 陈良钱, 官茂
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月11日