摩托车倒档机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车变速技术领域，涉及摩托车变速机构，特别涉及一种摩托车倒档机构。
【背景技术】
[0002]摩托车变速机构是摩托车最为核心的部件之一，其性能直接关系到摩托车的使用性能。目前大多数摩托车都没有倒档机构，直接利用人力进行倒车。部分国外车企开发了具有倒档功能的摩托车，然而这些摩托车多存在变速机构结构复杂，体积庞大的缺陷。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车倒档机构。
[0004]摩托车倒档机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有一至五档主动齿轮，所述副轴箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮、五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮的顺序设置，还包括一端设有倒档中间齿轮的倒档轴，所述五挡主动齿轮和四挡主动齿轮之间还设有倒档主动齿轮，所述五挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间还设有倒档从动齿轮，所述倒档主动齿轮和倒档从动齿轮通过倒档中间齿轮相连接。
[0005]进一步，所述四挡主动齿轮和倒档主动齿轮为一体机构且可沿主轴左右滑动，所述四挡主动齿轮和倒档主动齿轮结合部设有用于容纳拨叉的槽口。
[0006]进一步，所述主轴右部设有启动机构。
[0007]本实用新型的有益效果在于:
[0008]本实用新型通过设置换挡轴及换挡中间齿，在实现摩托车的倒挡的同时有效减小了变速机构的体积。
【附图说明】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0010]图1为本实用新型摩托车倒档机构图。
【具体实施方式】
[0011]以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
[0012]如图1所示，本实施例的摩托车倒档机构，包括主轴I和副轴2，所述主轴I上设有一至五档主动齿轮，所述副轴2箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮11、五挡主动齿轮12、四挡主动齿轮(14)、三挡主动齿轮15、一挡主动齿轮16的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮21、五挡从动齿轮22、四挡从动齿轮24、三挡从动齿轮25、一挡从动齿轮26的顺序设置，其特征在于:还包括一端设有倒档中间齿轮31的倒档轴3，所述五挡主动齿轮12和四挡主动齿轮14之间还设有倒档主动齿轮13，所述五挡从动齿轮22和四挡从动齿轮24之间还设有倒档从动齿轮23，所述倒档主动齿轮13和倒档从动齿轮23通过倒档中间齿轮31相连接。
[0013]所述四挡主动齿轮14和倒档主动齿轮13为一体机构且可沿主轴I左右滑动，所述四挡主动齿轮14和倒档主动齿轮13结合部设有用于容纳拨叉的槽口。
[0014]所述主轴I右部设有启动机构17。
[0015]倒档时调整拨叉架，带动四挡主动齿轮14和倒档主动齿轮13在主轴I上滑动，使得倒档主动齿轮13、倒档中间齿轮31、倒档从动齿轮23相配合(此时其他从动轮空转)，从而实现倒档。图1中还包括多个起固定支撑作用的轴承4.
[0016]本实用新型通过设置换挡轴及换挡中间齿，在实现摩托车的倒挡的同时有效减小了变速机构的体积。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.摩托车倒档机构，包括主轴(I)和副轴(2)，所述主轴(I)上设有一至五档主动齿轮，所述副轴(2)箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮(11)、五挡主动齿轮(12)、四挡主动齿轮(14)、三挡主动齿轮(15)、一挡主动齿轮(16)的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮(21)、五挡从动齿轮(22)、四挡从动齿轮(24)、三挡从动齿轮(25)、一挡从动齿轮(26)的顺序设置，其特征在于:还包括一端设有倒档中间齿轮(31)的倒档轴(3)，所述五挡主动齿轮(12)和四挡主动齿轮(14)之间还设有倒档主动齿轮(13)，所述五挡从动齿轮(22)和四挡从动齿轮(24)之间还设有倒档从动齿轮(23)，所述倒档主动齿轮(13)和倒档从动齿轮(23)通过倒档中间齿轮(31)相连接。2.根据权利要求1所述摩托车倒档机构，其特征在于:所述四挡主动齿轮(14)和倒档主动齿轮(13)为一体机构且可沿主轴(I)左右滑动，所述四挡主动齿轮(14)和倒档主动齿轮(13)结合部设有用于容纳拨叉的槽口。3.根据权利要求2所述摩托车倒档机构，其特征在于:所述主轴(I)右部设有启动机构(17)。
【专利摘要】本实用新型公开了摩托车倒档机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有一至五档主动齿轮，所述副轴箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮、五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮的顺序设置，还包括倒档中间齿轮，倒档主动齿轮和倒档从动齿轮，所述倒档主动齿轮和倒档从动齿轮通过倒档中间齿轮相连接。本实用新型通过设置换挡轴及换挡中间齿，在实现摩托车的倒挡的同时有效减小了变速机构的体积。
【IPC分类】B62M11/06, F16H3/62
【公开号】CN205327325
【申请号】CN201520993494
【发明人】肖福禄
【申请人】重庆市佳南工贸有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月4日