自行车液压后拨链器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车液压后拨链器，包括固定座(1)、滑块(2)、油缸座(3)、滑套(4)、滑套座(5)、转换头(6)、阻挡块(12)和拉簧(21)，滑套(4)和油缸座(3)可以相对滑动；通过调整3颗螺丝可以实现后拨链器的拨链范围、后拨链器的导轮相对于塔轮的位置和精准地保证导轮和塔轮相互平行这三个方面的调整；采用直接液压传递操控力，减轻手感；设计上去除了机械四连杆和杠杆机构，减少调整的螺丝，方便使用。
【专利说明】
自行车液压后拨链器
技术领域
[0001]本实用新型涉及自行车、助力电动自行车中使用的变速机构，具体来说就是后拨链器。
【背景技术】
[0002]自行车、助力电动自行车中广泛使用变速机构，目前普遍使用的是钢丝拉线式变速机构。由于结构原理的原因，容易产生下列不足:一是，手感比较重，特别是钢丝和护套管生锈后阻力加大，更感费力;二是，调整比较麻烦，往往调好一个后拨链器要调4至5颗螺丝，对于消费者来说是件不容易的事。针对上述问题，液压传递操控力是一种解决办法。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有的技术存在的缺陷，本实用新型自行车液压后拨链器的目的在于:提供一种自行车液压后拨链器，全部采用直接液压传递操控力，大大减轻手感;方便操控；在液压后拨链器的设计上去除了传统的四连杆机械机构和杠杆机构，将调整的螺丝减少至3颗，方便了消费者使用。
[0004]实现本实用新型的技术方案是这样的:一种自行车液压后拨链器，包括固定座、滑块、油缸座、滑套、滑套座、转换头、阻挡块和拉簧，其特征在于:所述的固定座一端固定在后车架上，另一端通过调范围螺丝和调范围螺母与滑块压靠在一起;所述的滑块由金属型材拉伸而成，其被安装于油缸座的滑动轨道里，其有一螺丝孔，螺丝孔中安装有调位置螺丝；所述的油缸座上有一油管接口，油缸座上有一油缸孔，油缸孔里安装活塞，油缸座上有一柱状体，油缸座上带有滑动轨道;所述的滑套的内壁与油缸座上柱状体滑动配合，滑套和油缸座上柱状体可以相对滑动，不能相对转动;滑套的下端与滑套座固定在一起;所述的滑套座的圆柱部分通过角度螺丝和角度螺母与转换头压靠在一起;所述的阻挡块固定于油缸座上，阻挡块卡住调位置螺母的位置;所述的拉簧的一端勾住油缸座，另一端勾住滑套座，始终保持对活塞的压力。所述的固定座和滑块之间是靠螺丝紧压在一起的，通过拧松拧紧调范围螺丝和调范围螺母，人为能改变固定座和滑块之间绕着调范围螺丝轴线的角度，改变固定座和滑块之间绕着调范围螺丝轴线的角度，也就是改变了活塞运动轨迹和塔轮轴线的夹角，也就是改变了后拨链器的拨链范围。所述的滑块在调位置螺丝的旋转作用下，其在油缸座的滑动轨道中进退滑动，改变了后拨链器的导轮相对于塔轮的位置。所述的滑套座和转换头之间是靠螺丝紧压在一起的，通过拧松拧紧角度螺丝和角度螺母，人为能改变滑套座和转换头之间绕着角度螺丝轴线的角度，也就是通过绕着角度螺丝轴线的角度的调整，可以精准地保证导轮和塔轮相互平行。
[0005]总之，这种液压后拨链器的调整只需调整3颗螺丝，这比起传统四连杆机构的钢丝拉线式后拨链器的调整是简化了。
[0006]本实用新型的有益效果是，相对于目前一般使用的钢丝拉线式后拨链器，本实用新型采用直接液压传递操控力，大大减轻了手感，方便了操控;在后拨链器的设计上去除了传统的机械四连杆和杠杆机构，将调整的螺丝减少至3颗，方便了消费者使用。
【附图说明】
[0007]下面是【附图说明】:
[0008]图1是本实用新型自行车液压后拨链器的一个【具体实施方式】立体图。
[0009]图2和图3是这个【具体实施方式】中有关滑套的几个零件的相互关系立体图。
[0010]图4是这个【具体实施方式】中有关调角度部分的几个零件的相互关系立体图。
[0011 ]图5和图6是有关调范围部分的几个零件的相互关系立体图。
[0012]图7是这个【具体实施方式】的立体爆炸图。
[0013]图8和图9是这个【具体实施方式】的有关调位移部分的几个零件的相互关系立体图。
[0014]图10是这个【具体实施方式】的有关拉簧的位置说明图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]图1、图2、图7和图10所示的是自行车液压后拨链器的一个【具体实施方式】，采用了液压方式来传递手指的操控力，当液压油通过油管接口 18进入油缸座3时，就推动活塞19克服拉簧21的压力向外推出，活塞19始终是顶在滑套座5上的，就推动滑套座5前进，滑套座5的圆柱部分通过角度螺丝9和角度螺母10与转换头6压靠在一起，这样转换头6就带动导轮支架7和导轮8向前进，就完成一个拨链动作，也即完成一个由塔轮最小片15向塔轮最大片16方向的拨链动作；当液压油通过油管接口 18流出油缸座3时，在拉簧21的压力和大气压力的联合作用下，活塞19就会退回到油缸座3的油缸里，这样滑套座5、转换头6、导轮支架7和导轮8都会退回一个相应的距离，也即完成一个由塔轮最大片16向塔轮最小片15方向的退挡动作。
[0017]图1、图5和图6说明了固定座I一端固定在后车架17上，另一端通过调范围螺丝13和调范围螺母14与滑块2压靠在一起;固定座I和滑块2之间是靠螺丝紧压在一起的，通过拧松拧紧调范围螺丝13和调范围螺母14，人为能改变固定座I和滑块2之间绕着调范围螺丝13轴线的角度，改变固定座I和滑块2之间绕着调范围螺丝13轴线的角度，也就是改变了活塞19运动轨迹和塔轮轴线的夹角，也就是改变了后拨链器的拨链范围。
[0018]图2、图3、图8和图9说明了滑块2由金属型材拉伸而成，其被安装于油缸座3的滑动轨道里，其有一螺丝孔，螺丝孔中安装有调位置螺丝11，阻挡块12固定于油缸座3上，阻挡块12卡住调位置螺母11的位置;滑块2在调位置螺丝11的旋转作用下，其在油缸座3的滑动轨道中进退滑动，改变了后拨链器的导轮8相对于塔轮的位置。
[0019]图2和图3说明了滑套4的内壁与油缸座3上柱状体20滑动配合，不能相对转动，滑套4的下端与滑套座5固定在一起;滑套4有支撑和定位作用。
[0020]图4说明了滑套座5的圆柱部分通过角度螺丝9和角度螺母10与转换头6压靠在一起;通过拧松拧紧角度螺丝9和角度螺母10，人为能改变滑套座5和转换头6之间绕着角度螺丝9的轴线的角度，也就是通过绕着角度螺丝9轴线的角度的调整，可以精准地保证导轮8和塔轮相互平行。
[0021]图10是这个【具体实施方式】的有关拉簧的位置说明，拉簧21的一端勾住油缸座3，另一端勾住滑套座5，始终保持对活塞19的压力。
[0022]总之，本实用新型自行车液压后拨链器通过调整3颗螺丝可以实现后拨链器的拨链范围、后拨链器的导轮8相对于塔轮的位置和精准地保证导轮8和塔轮相互平行这三个方面的调整。这比起传统四连杆机构的钢丝拉线式后拨链器的调整是简化了，本实用新型采用了完全不同于传统四连杆机构的钢丝拉线式的方法，减轻手感，方便操控。
【主权项】
1.一种自行车液压后拨链器，包括固定座(I)、滑块(2)、油缸座(3)、滑套(4)、滑套座(5)、转换头(6)、阻挡块(12)和拉簧(21)，其特征在于:所述的固定座(I) 一端固定在后车架(17)上，另一端通过调范围螺丝(13)和调范围螺母(14)与滑块(2)压靠在一起;所述的滑块(2)由金属型材拉伸而成，其被安装于油缸座(3)的滑动轨道里，其有一螺丝孔，螺丝孔中安装有调位置螺丝(11);所述的油缸座(3)上有一油管接口( 18)，油缸座(3)上有一油缸孔，油缸孔里安装活塞(19)，油缸座(3)上有一柱状体(20)，油缸座(3)上带有滑动轨道;所述的滑套(4)的内壁与油缸座(3)上柱状体(20)滑动配合，不能相对转动，滑套(4)的下端与滑套座(5)固定在一起;所述的滑套座(5)的圆柱部分通过角度螺丝(9)和角度螺母(10)与转换头(6)压靠在一起;所述的阻挡块(12)固定于油缸座(3)上，阻挡块(12)卡住调位置螺母(11)的位置;所述的拉簧(21)的一端勾住油缸座(3)，另一端勾住滑套座(5)。2.根据权利要求1所述的自行车液压后拨链器，其特征在于:所述的固定座(I)和滑块(2)之间是靠螺丝紧压在一起的，通过拧松拧紧调范围螺丝(13)和调范围螺母(14)，人为能改变固定座(I)和滑块(2)之间绕着调范围螺丝(13)轴线的角度。3.根据权利要求1所述的自行车液压后拨链器，其特征在于:所述的滑块(2)在调位置螺丝(11)的旋转作用下，其在油缸座(3)的滑动轨道中进退滑动，改变了后拨链器的导轮(8)相对于塔轮的位置。4.根据权利要求1所述的自行车液压后拨链器，其特征在于:所述的滑套座(5)和转换头(6)之间是靠螺丝紧压在一起的，通过拧松拧紧角度螺丝(9)和角度螺母(10)，人为能改变滑套座(5)和转换头(6)之间绕着角度螺丝(9)轴线的角度。
【文档编号】B62M25/08GK205417985SQ201620201938
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】张小红, 张羽
【申请人】张小红