专利名称：浮装船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶。具体说，是能在内河航行、用来驳运货物的浮装船，适用于对江、海上航行船舶上的货物的驳运。
背景技术：
众所周知，越洋跨海船舶的船体越大，其运输成本就越高。随着各国间交往的增多，贸易额度也会不断增加，使得对大型集装箱船的需求量也不断增加。然而，由于大型集装箱船的体积大、吃水深，只能在大江、大海上航行，无法驶入内河。要想将大型集装箱船上的货物运往内地，就需转驳。这不仅会增大运输成本，还会增加运输时间。虽然可使用火车或汽车之类的陆路交通工具，但运输成本更高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种浮装船。这种浮装船，可缩短运输时间、降低运输成本。
本实用新型的上述目的由以下技术方案实现本实用新型的浮装船，包括船体，船体后端有机舱，机舱之上有驾驶室，其特点是所说船体上有平底通舱，该平底通舱内注水后可停泊若干子船。船体上还设置有用于向平底通舱内注水或抽水用的水泵。船体的首部有便于子船驶入或驶出的水密舱门。
采用上述方案，具有以下优点由于本实用新型的浮装船其船体上有平底通舱，该平底通舱注水后可停泊若干子船。机舱内还设置有用于向平底通舱内注水或抽水用的水泵。船体的首部有便于子船驶入或驶出的水密舱门。依靠其自带动力可承载多个子船在大江、大海上航行。当其达到入海口或入江口不能航行时，打开其船体首部的水密舱门，平底通舱内的子船可依次而出驶入内河，不仅可缩短运输时间，还能降低运输成本。
又由于平底通舱注水后可停泊若干子船，使得本实用新型的浮装船随时随地可用做浮码头来停靠船舶。
图1是本实用新型的浮装船结构示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是图2的A-A剖视示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图2所示，本实用新型的浮装船含有船体2，该船体为双层结构，其中间设置有一个大的平底通舱12，平底通舱12的上方为甲板10。船体2后端的甲板10上设置有驾驶室3，驾驶室3之下有机舱4，机舱4内安装有动力系统1。机舱4之下的船体2为双层结构，以便形成边舱11。动力系统1及水箱和油箱等可安装在该边舱内。船体2前端设置有便于关闭或打开的水密舱门9。所说的平底通舱12内可容纳多个子船6。如图2所示，本实施例中的平底通舱12内可容纳12个子船6。机舱12内还安装有向平底通舱12内注水或抽水的水泵5。
当借助水泵5向平底通舱12内注水使水深达到所需深度时，打开船体2前端的水密舱门9，装满集装箱7或货物的待装子船6就可依次驶入平底通舱12内。经过固定后，关闭水密舱门9，将平底通舱12内的水向外抽出，直至平底通舱12内的水位降至能使子船6稳稳地坐在舱底，即可开始航行。到达目的地后，借助水泵5向平底通舱12内注水。当平底通舱12内的水位达设定水位后，打开水密舱门9，即可使平底通舱12内的子船6依次驶出。
当子船6卸完货驶回平底通舱12后，可利用起吊设备8继续向子船8装货。
权利要求1.浮装船，包括船体(2)，船体(2)后端有机舱(4)，机舱(4)之上有驾驶室(3)，其特征在于所说船体(2)上有平底通舱(12)，该平底通舱内注水后可停泊若干子船(6)；船体(2)上还设置有用于向平底通舱(12)内注水或抽水用的水泵(5)；船体(2)的首部有便于子船(6)驶入或驶出的水密舱门(9)。
2.根据权利要求1所述的浮装船，其特征在于平底通舱(12)上方有甲板(10)。
3.根据权利要求2所述的浮装船，其特征在于甲板(10)上有起吊设备(8)。
4.根据权利要求1、2或3所述的浮装船，其特征在于船体(2)侧壁为双层结构，以形成边舱(11)；动力系统(1)及水箱、油箱可布置在该边舱内。
专利摘要本实用新型公开一种浮装船。它包括船体，船体后端有机舱，机舱之上有驾驶室，其特点是所说船体上有平底通舱，该平底通舱内注水后可停泊若干子船。船体上还设置有用于向平底通舱内注水或抽水用的水泵。船体的首部有便于子船驶入或驶出的水密舱门。这种浮装船，能在内河航行、用来驳运货物的浮装船，适用于对江、海上航行船舶上的货物的驳运。使用本实用新型的浮装船，可缩短运输时间、降低运输成本。
文档编号B63B43/14GK2750978SQ20042008095
公开日2006年1月11日 申请日期2004年11月4日 优先权日2004年11月4日
发明者钟震德, 吴建华, 眭爱国 申请人:中国船舶重工集团公司第七○二研究所