专利名称：一种翼片倾角可调的旋翼的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有浆式交通工具的旋翼；尤其涉及一种翼片倾角可调的旋翼，该旋翼能有效地控制有浆式交通工具的加速或减速。
背景技术：
传统的有浆式交通工具的旋翼种类很多，形状更是多种多样。其结构是翼片和翼体间的倾角是固定不变的，因此各种旋翼仅仅只能使有浆式交通工具获得足够的升力或拉力，其功能单一，不能通过旋翼有效地控制有浆式交通工具的加速或减速。在航天航海事业中，速度已不再是唯一的追求，有浆式交通工具的机动灵活性显得同样重要，因此传统的旋翼远远不能满足现代有浆式交通工具发展的需要。
发明内容
本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种翼片倾角可调的旋翼。
本实用新型的目的是这样实现的如图1、图2，本实用新型由翼片1、翼杆2、翼盖3、活动腔4、翼体5、操纵杆6、齿轮7、条形齿8组成。
翼杆2的外端与翼片1连为一体，翼杆2的中段通过翼盖3固定在翼体5的边沿上，翼杆2的内端伸入到活动腔4内且设置有齿轮7；在翼体5的中心为活动腔4，操纵杆6和齿轮7均置于活动腔4内，操纵杆6上的条形齿8与齿轮7啮合。
本实用新型的工作原理是在活动腔4内，操纵杆6及操纵杆6上的条形齿8与固定在翼杆2内端的齿轮7啮合连接，活动腔4内的操纵杆6与翼体5一起旋转且能在翼体5内连同其上的条形齿8一起做前后或塞式往复运动。翼杆2的外端与翼片1连接，翼片1倾角不固定且在工作时在一定范围内可调。
假设有浆式交通工具前进的方向为正方向，翼片1垂直正投影平面与前进方向成90度为零功率输出状态(不输出功率)。引擎驱动旋翼工作时，翼片1倾角在操纵杆6的作用下调整为90度，此时引擎为空载，便于启动；待发动机正常工作后再用操纵杆6使翼片1向前进的正方向倾角在一定范围内增大，给有浆式交通工具提供一个足够的升力或拉力。在工作需要或是紧急情况时，用操纵杆6使翼片1倾角向负方向在一定范围内增大，从而使原来的升力或拉力变为阻力，从而达到减速的目的。
操纵杆6在活动腔4内的活塞式运动，能驱动齿轮7连同翼杆2及翼片1在一定范围内做定轴转动，从而达到控制改变倾角的目的。
工作过程负角 90度为零功率输出状态(不输出功率) 正角。
本实用新型的有益效果是便于引擎启动，在不改变转向的条件下有效控制有浆式交通工具的速度，缩短飞行器着陆时的滑跑距离，提高有浆式交通工具的应急能力。
图1-本实用新型结构主视图(中心剖视)；图2-图1的A-A视图(放大)。
其中
1-翼片；2-翼杆； 3-翼盖；4-操纵杆活动腔；5-翼体；6-操纵杆；7-齿轮；8-条形齿。
具体实施方式
如图1、图2，本实用新型的结构是翼杆2的外端与翼片1连为一体，翼杆2的中段通过翼盖3固定在翼体5的边沿上，翼杆2的内端伸入到活动腔4内且设置有齿轮7；在翼体5的中心为活动腔4，操纵杆6和齿轮7均置于活动腔4内，操纵杆6上的条形齿8与齿轮7啮合。
其中1)翼片1是一种对称翼；2)翼杆2是一种连接杆；3)翼盖3是一种固定盖；4)活动腔4是一种内壁光滑的圆筒；5)翼体5是一种前端为流线型的圆筒；6)操纵杆6的结构是一端为圆柱，另一端有直角的凹槽；圆柱与活动腔4动配合，凹槽的短边设置有条形齿8，条形齿8与齿轮7啮合。
权利要求1.一种翼片倾角可调的旋翼，其特征在于由翼片(1)、翼杆(2)、翼盖(3)、活动腔(4)、翼体(5)、操纵杆(6)、齿轮(7)、条形齿(8)组成；翼杆(2)的外端与翼片(1)连为一体，翼杆(2)的中段通过翼盖(3)固定在翼体(5)的边沿上，翼杆(2)的内端伸入到活动腔(4)内且设置有齿轮(7)；在翼体5的中心为活动腔(4)，操纵杆(6)和齿轮(7)均置于活动腔(4)内，操纵杆(6)上的条形齿(8)与齿轮(7)啮合。
2.按权利要求1所述的一种翼片倾角可调的旋翼，其特征在于操纵杆(6)的结构是一端为圆柱，另一端有直角的凹槽；圆柱与活动腔(4)动配合，凹槽的短边设置有条形齿(8)，条形齿(8)与齿轮(7)啮合。
3.按权利要求1所述的一种翼片倾角可调的旋翼，其特征在于翼片(1)是一种对称翼。
4.按权利要求1所述的一种翼片倾角可调的旋翼，其特征在于活动腔(4)是一种内壁光滑的圆筒。
5.按权利要求1所述的一种翼片倾角可调的旋翼，其特征在于翼体(5)是一种前端为流线型的圆筒。
专利摘要本实用新型公开了一种翼片倾角可调的旋翼，涉及一种有桨式交通工具的旋翼。本实用新型由翼片1、翼杆2、翼盖3、活动腔4、翼体5、操纵杆6、齿轮7、条形齿8组成；翼杆2的外端与翼片1连为一体，翼杆2的中段通过翼盖3固定在翼体5的边沿上，翼杆2的内端伸入到活动腔4内且设置有齿轮7；在翼体5的中心为活动腔4，操纵杆6和齿轮7均置于活动腔4内，操纵杆6上的条形齿8与齿轮7啮合。本实用新型便于引擎启动，在不改变转向的条件下有效控制有桨式交通工具的速度，缩短飞行器着陆时的滑跑距离，提高有桨式交通工具的应急能力。
文档编号B63H1/00GK2902894SQ20062009565
公开日2007年5月23日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者杨戬, 杨宝 申请人:武汉大学