专利名称：船上货物的绑扎装置及设置有该绑扎装置的载货甲板的制作方法
技术领域：
本发明涉及如权利要求1的前序部分所述的一种用于将供货物用的保 持装置附连在船舶的载货曱板上的锚定装置。
本发明还涉及如权利要求7的前序部分所述的一种设置有锚定装置的 船舶载货曱板。
背景技术：
在通过海洋i^f亍运输之前，例如小汽车和卡车等货物通常紧固到携带 货物的载货曱板上。紧固绳带通常由在端部具有金属钩的牢固的织物带构 成，其中所述金属钩附连到车辆上，即附连到位于车辆上的孔眼或者附连 到车轮上。在另一端部，所述钩通常附连到位于曱板铺板或者甲板板面上 的圆形孔上。甲板板面可由金属或木材制成，比如木芯板或夹层板，其中 所述金属或木材具有良好支承能力但要求进行特殊加固处理，所述加固处 理所采用的形式是环绕着所述孔的边缘的所谓的绑扎配件。尽管使用了加 固配件，但是木材中的孔周围的局部应力仍相当大，从而存在木材开裂以 及锚定装置变松的风险。
发明内容
本发明的目的在于消除上述缺点，以及在没有于甲g面中制出孔的 情况下，制出紧固孔。
所述目的通过一种依据本发明的、其特征描述在权利要求1中的锚定 装置而得以实现。
所述目的还可通过一种设置有锚定装置的、其特征描述在权利要求7 中的载货曱板而得以实现。
通过依据本发明的锚定装置和载货曱板，提供了一种整合性方案，在 该方案中，使所述锚定装置一体地形成到载货甲板的支撑结构中，同时能 够使用具有简单构造的曱板敗面。
够使用具有简单构造的甲板板面。
说明书第2/4页
下面将参照附图以实施例的方式更加详细地描述本发明，其中 图1为依据本发明的锚定装置的局部俯视图； 图2为穿过锚定装置的横截面图； 图3锚定装置的局部侧视图4为穿过锚定装置和甲板结构的一部分的横截面图5为具有依据本发明的载货甲板的曱板结构的侧视图6为曱板结构的俯视图，图中出于清楚目的，除一部分外已将甲板 板面拆下。
具体实施例方式
如图所示，将锚定装置1设计成支撑横梁或支撑轨道3的fl^部分2。 在实施例中，支撑轨道的(^部分为采用倒U形状的U形折叠部分，所述 U形折叠部分为支撑轨道的一部分，所述支撑轨道类似地具有倒U状的总 体外形。通过该设计方案，亦即通过作为大体呈U状轮廓形状的一部分的 小的U状轮廓，形成了上表面4，所述上表面4可呈平坦及水平状或者呈 稍微弓形，另外，通过横截面图或端视图观看时，所述上表面4具有一延 伸到两个竖直纵向壁部分5、 6的过渡区域，所述壁部分5、 6又类似地具 有一延伸到面朝上的纵向接触表面7、 8的过渡区域，所述接触表面7、 8 与竖直壁部分一同形成用于甲松敗面10、 11的壁架部，而所述曱;fcSUl面 10、 11则构成在船舶的载货甲板上。更加具体地，甲板板面的边缘ll、 12 搁置在支撑轨道3的纵向壁架部上。相对于甲板板面的厚度适当地对壁架 部在竖直方向上的尺寸进行定制，使得甲私仗面的承载表面13有利地与支 撑轨道的J^部分2的面朝上的表面位于一水平面上，从而与这些表面一 同形成连续的甲板表面。甲板板面可非紧固地搁置在支撑轨道的壁架部 上，或者可螺故连接、铆接或螺栓连接到支撑轨道上。
另外，支撑轨道3具有两个彼此平行的、适当向下突出的主壁部14、 15，例如自壁架部竖直地向下突出，从而形成一个刚性结构，另外在底部，
这些主壁部具有一延伸到凸缘16、 17的过渡区域，M截面图看所述凸缘 16、 17为纵向并朝外向侧部突出，并且，所述凸缘16、 17又可搁置在曱 板结构中的横向支撑横梁18、 19、 20上，见图5和6。
如图1和6中最清楚地示出，支撑轨道3设置有一排位于支撑轨道的 隆起部分2上的锚定孔21、 22，更具体地，所述锚定孔21、 22位于面朝 上的部分4上。所述孔具有适当尺寸和形状，例如为所谓的长孔，亦即为 相对于横向方向在一个方向上长度较大的孔，适当地，所述方向为轨道的 纵向方向，亦即沿着其纵向轴线23，另外，所述孔适当地具有比上部分的 宽度明显小的宽度，亦即比面朝上的部分4的宽度明显小，另外，所述孔 适应于材料厚度，使得彼此面对的孔边缘24、 25的位置与彼此面对的l^ 部分的内壁部26、 27处于适当距离。由此，形成具有用于锚定装置的空间 的适当的M部分28、 29，所述锚定装置例如为具有紧固带、绳或线的固 定钩30、 31，所述锚定装置的另一端附连到例如车辆34的货物上，如图6 所示。
锚定孔21、 22沿着支撑轨道以适当间隔定位，例如每延米三个孔， 以形成不拘于车辆尺寸的灵活性锚接。例如，通常每一车辆具有两个在前 两个在后的四个锚定部位即已足够。对孔的数量进行限制，使得所述孔不 会对支撑轨道的强度产生显著的不良影响。实践中，紧固绳带的朝向为自 孔向外倾斜，以防止沿纵向方向移动，亦即孔的滚圓部分35、 36形成用于 位于保持绳带上的锚定装置的M边缘。由于孔边缘的形状，因此锚定装 置自动布置，使得锚定边缘沿横向方向延伸到力的方向，亦即所述锚定边 缘位于虛设切线与孔边缘的接触点处。
图5为沿带有面朝上的承载表面13的甲板平面观看的端视图或示意 性横截面图，而图6则为位于船舶船抢中的载货曱板部分的俯视图，其中 所述载货曱板部分具有承载横梁18、 19、 20,可将所述承载横梁设计成具 有位于与支撑轨道3交叉的相交点37处的特殊凹处，从而使甲板结构的高 度达到最小。主支撑横梁18、 19、 20相对于船体的纵向轴线以通常方式沿 横向方向延伸，而一体的锚定装置1和支撑轨道3则沿纵向方向延伸，亦 即沿箭头38的方向延伸。因此，举例说明，如果船舶为所谓的滚装船，则 比如车辆的^货物将自然被定位在船体的纵向方向上，从而有利于进行 装载和卸载，而不受装货舷门是否位于船尾或船侧的拘束。
该甲板结构的构造可节约成本，原因为能够将甲板板面10、 11构造 成筒单的矩形板面，例如能够由木芯板或胶合板制成，所i^l面的端部边 缘简单地搁置在支撑轨道的支承表面上，并且在所有方向上均得以保持在
位其中在船体的横向方向上，由于板面的尺寸而使板面在均匀间隔开的 两个支撑轨道3的两个面对的竖直壁部分5、6之间被布置成尽可能接近紧 配合，从而使板面得以保持在位；而在船体的纵向方向上，则通过使曱板 板面完全填充甲板空间，使得所述曱板板面彼此邻接并与船艙(未示出) 的端壁相邻接，从而使板面得以保持在位。如上所述，能够将曱板板面紧 固到支撑轨道上，但原则上这一点并非必要。
本发明并未局限于上文所述并在附图中示出的实施方式，而是能够在 权利要求书的框架下进行改变。例如，对于支撑轨道3来说，能够使其完 全自支撑以及在船抢中壁到壁延伸，而非相对于船体的纵向轴线沿横向方 向延伸。在不会影响基本功能的情况下，可变化横向轨道的轮廓形状。当 尺寸大小不同时，对于位于紧固绳带上的锚定装置一一其通常为钩一一来 说，所述锚定装置还能够M在接触表面7、 8的下面，亦即环绕着位于隆 起部分和接触表面之间的转角处。有利地，支撑轨道由折叠金属板构成， 但是所述支撑轨道也能够通过挤压轻金属轮廓体构成。
权利要求
1、一种用于将供货物(34)所用的保持装置附连在船舶的载货甲板上的锚定装置，其特征在于，长形的固定及支撑轨道(3)构成在载货甲板的甲板支撑结构中，其中每一轨道具有上轨道部分(2)，所述上轨道部分(2)被定位成与载货甲板的承载表面(13)相联接、并且具有一排孔口(22)，用于紧固货物的装置(30-33)能够紧固地附连于所述孔口(22)中，其特征还在于，在上轨道部分(2)的每一侧设有相对于上轨道部分位于较低水平面的接触表面(5-8)，所述接触表面形成用于甲板板面(9、10)的壁架部，所述甲板板面(9、10)形成承载表面的主要部分。
2、 根据权利要求1所述的锚定装置，其特征在于，从轨道的横截面看， 所述接触表面(5、 6)在横截面大体呈倒U形状的上轨道部分(2)的两 侧朝外向侧部突出。
3、 根据权利要求1或2所述的锚定装置，其特征在于，所述固定及支 撑轨道(3 )具有侧壁部(14、 15 )，所述侧壁部(l4、 15 )自接触表面(5-8 ) 向下突出并且具有延伸到长形支撑凸缘(16、 17)的过渡区域。
4、 根据权利要求3所述的锚定装置，其特征在于，将所述固定及支撑 轨道(3)布置成沿船舶的纵向方向延伸、并由横向支撑横梁(18-20)支 撑。
5、 根据权利要求2所述的锚定装置，其特征在于，所述曱板板面(9、 10)由搁置在接触表面(5-8)上的木质条板构成，其特征&在于，所述接 触表面被定位成位于上轨道部分(2 )之下对应于木质条板的厚度的水平面 上。
6、根据权利要求l所述的锚定装置，其特征在于，所述孔口 (22)的 横向尺寸小于上轨道部分(2)的宽度，从而形成用于位于保持绳带上的锚 定装置(30、 31)的^边缘(24、 25)。
7、 一种载货甲板，所述载货甲板用于位于船舶上的货物(34),并包 括用于货物的承载表面(13)和锚定装置(3)，其特征在于，长形的固定 及支撑轨道(3 )构成在载货曱板的甲板支撑结构中，其中每一轨道具有一 上轨道部分(2 )，所述上轨道部分(2 )被定位成与载货曱板的承载表面(13 ) 相联接、并且具有一排孔口 (22)，用于紧固货物的装置(30-33)能够紧 固地附连于所述孔口 (22)中，其特征还在于，在上轨道部分(2)的每一 侧上都设有相对于上轨道部分位于较低水平面的接触表面(5-8),所述接 触表面形成用于甲板板面(9、 10)的壁架部，所述甲板昧面(9、 10)形 成承载表面的主要部分。
全文摘要
本发明公开一种用于将供货物所用的保持装置附连到船体甲板上的锚定装置。长形的固定及支撑轨道(3)为载货甲板的甲板支撑结构的一部分，其中每一轨道具有一上轨道部分(2)，所述上轨道部分(2)被定位成与载货甲板的承载表面相联接、并且具有一排孔口(22)。用于紧固货物的装置能够紧固地附连在这些孔口中。在上轨道部分(2)的每一侧部设有相对于上轨道部分位于较低水平面的接触表面(5-8)，所述接触表面形成用于甲板板面的壁架部，所述甲板板面形成承载表面的主要部分。
文档编号B63B25/24GK101171172SQ200680016014
公开日2008年4月30日 申请日期2006年5月11日 优先权日2005年5月11日
发明者乔纳斯·努德斯特伦, 威廉·盖尔 申请人:麦格雷戈(瑞典)公司