专利名称：船舶用燃油供给处理装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶用燃油供给处理装置，具体地说是一种输送粗劣重油或燃料油并 分散、细化及滤清供给装置，该燃油供给装置输送过程设置有流体撞击器。
背景技术：
随着船舶用燃油的粗劣化越来越显著，燃料油中含有大量的淤渣和催化剂粒子， 将会导致油阀的阻塞，吸气阀、排气阀、活塞环早期磨损，雾化性能下降，不完全燃 烧等问题。目前是采用燃油过滤器或离心分离设备对进入发动机的劣质重油进行净化 处理，但燃油过滤器的堵塞问题很严重，需经常清洗，而离心分离设备又无法分离软 质游渣粒子。所用的燃油供给装置只是有油泵及输送管路，输送管路带有过 滤器。输送的燃油不易雾化燃烧，使得燃油的内燃机效率比较低，燃烧 不充分的尾气污染环境。
发明内容
本发明就是要解决已有的船舶燃油的输送供给装置只是输送的功能，输送的粗劣 燃油燃烧不充分的技术问题，提供一种粗劣重油分散细化并进一步滤清的供给装置， 既船舶用燃油供给处理装置。
本发明的船舶用燃油供给处理装置，包括电机及与其联结的轴流式燃油供给泵， 其特征在于轴流式泵的轴向敞口为出口，轴流式泵的轴向着出口外延伸，延伸的轴 安装有与轴流式泵的螺旋相反的叶轮，叶轮周围设置导流筒，并共同被包容在容器内， 轴流式泵进油通道延伸到容器外，容器带有出油口。通过轴流式泵输送的油，与螺旋 相反的叶轮返送的油反复相对撞击，使得油质细化并充分分散，便于油的雾化燃烧， 输送的动力一部分转化成热量加热油，也使油提高了雾化燃烧的能力，另一部分动力 保持细化分散加热的油从出油口输出并通过管路供给内燃机。为了同时利用轴流式泵 提供的动力过滤不能细化分散的杂质和重组分，容器内设有过滤元件，过滤元件出油 口为容器带有的出油口。为了定期排出过滤和沉淀下来的杂质及软质淤渣，容器的下 方带有排污口，可以长时间不必更换过滤元件或清洗过滤元件。为了使油充分撞击细
化分散后再排出，容器内轴流式泵筒和相对的导流筒外周围设置有溢流筒。这样；新 输送来的油被撞击后还没有细化分散的重组分就会沿着溢流筒向下流动，流到下面又 被螺旋相反的叶轮返送回来撞击；只有细化分散了的油才从溢流筒上方溢流出去并从 出油口排出。
本发明的优点如下
1. 轴流式泵从燃油箱吸入燃油以一定的速度沿泵筒向下喷出，同轴与螺旋相反 的叶轮及导流筒构成的下撞击流体发生器从容器内吸入燃油以一定的速度沿导流筒 向上喷出，两股流体连续撞击，形成剧烈湍动的撞击区；撞击流所产生的碰撞、挤压、 剪切力及震动能把软质淤渣粉碎成微粒并分散开返回到燃油中，并能降低燃油表面的 张力，撞击产生的热也可以增加油的品质，改善燃油雾化性能，提高燃烧效率；
2. 容器内设置的过滤元件构成的滤清机构，利用轴流式泵和螺旋相反的叶轮形 成的动力进行过滤，过滤元件最好为容积过滤，过滤下来的杂质成绩脱落，从排污口 定期排出，必免了滤芯的清洗及逆洗油的处理，本装置实现了自清理功能。
3. 轴流式泵既是上撞击流体发生器，进油口又与的燃油进口管路联接组成轴流 式燃油供给泵，驱动输送供油系统，减少了一套供给泵。
图1为本发明船舶用燃油供给处理装置剖视结构示意图，图2为该装置的撞击流 体发生器剖视结构示意图。
具体实施例方式
实施例l一种本发明的船舶用燃油供给处理装置参见图l、 2，包括电机9，与电 机联结的轴流式泵6、 7、 8、 10，容器3。轴流式泵的泵筒7轴向敞口为出口，轴流 式泵进油通道10延伸到容器3外。轴流式泵的泵筒7和进油通道10与容器的上箱体 ll连接固定。轴流式泵是燃油供给的动力，也是上撞击流体发生器。轴流式泵的轴8 向着出口外延伸，延伸的轴安装有与轴流式泵的叶轮6螺旋相反的叶轮4，叶轮4周 围设置导流筒2，构成了下撞击流体发生器。上撞击流体发生器与下撞击流体发生器 共同被包容在容器内，容器的上箱体11的上面固定着电机。电机轴穿过上箱体轴封 与轴流式泵的轴8同轴连成一体。容器的下箱体16带有出油口及法兰，用于连接排 油输送管道。这样本发明的船舶用燃油供给处理装置包括电机及与其联结的上下撞击 流体发生器。上下撞击流体发生器还可以外套有溢流筒，溢流筒通过连扳与容器内壁
固定连接，导流筒通过固定杆与一流筒固定连接。容器内还可以设有过滤元件13、 14，下箱体上面的容器下部可以设有排污口 1。
本发明这种船舶用燃油供给处理装置具有如下特点
1. 上撞击流体发生器与下撞击流体发生器安装于同一传动轴上； 所述上撞击流体发生器包括上叶轮、上导流筒；下撞击流体发生器包括下叶轮、
下导流筒；上叶轮与下叶轮安装于同一传动轴上，流体流动方向相反。
2. 上撞击流体发生器与燃油进口管路组成轴流式燃油供给泵。
3. 溢流筒安装于上箱体内导流筒外侧，与上箱体的顶部和下部各有一定距离。 实施例2、 一种本发明的船舶用燃油供给处理装置见图1、 2，电机9及与其联结
的传动轴8上安装有上叶轮6及下叶轮4，叶轮6、叶轮4的外侧安装有控制流体流 动方向及流量的上导流筒7及下导流筒2，上导流筒7与燃油进口管路IO联接。上 导流筒7作为泵筒，燃油进口管路10作为进油通道10与容器的上箱体11连接固定， 与传动轴、上叶轮6—起构成了轴流式燃油供给泵。即传动轴联接上叶轮6与上导流 筒7组成上撞击流体发生器；上撞击流体发生器与联接的燃油进口管路10组成轴流 式燃油供给泵；下叶轮4与下导流筒2组成下撞击流体发生器。见图2，叶轮6与叶轮 4的转动方向相同，但叶轮螺旋方向(旋叶方向或叶片倾斜方向)相反，使液体流动 方向相反；上撞击流体发生器与下撞击流体发生器之间有一定的距离为撞击区5。上 导流筒7与下导流筒2的外侧为沉降区12，沉降区12由上导流筒7与下导流筒2及 溢流筒15围成。溢流筒15将沉降区12与滤清区3分开，溢流筒15与上箱体11的 上部、下部各有一定距离。容器内的滤清区3安装有分布一周的过滤元件一燃油滤清 机构，燃油滤清机构由滤芯13与均布油孔的滤芯轴14组成，安装于上箱体内。滤芯 的过滤精度为10nm。滤芯轴为空心轴，其管壁上均布油孔。滤芯轴14下部与容器 的下箱体16联通，滤芯轴14上部与容器上箱体内的连扳固定连接。下箱体作为排燃 油的通道，右侧带有出油口及连接法兰。容器的上箱体ll的下部设有排污口 1。
工作时，轴流式燃油供给泵从燃油箱中吸入燃油，经上撞击流体发生器燃油以一 定的速度沿导流筒7向下喷出，下撞击流体发生器从本箱中吸入燃油以一定的速度沿 导流筒2向上喷出，两股流体在上撞击流体发生器与下撞击流体发生器中心撞击区5 处连续撞击，撞击后流体沿上导流筒7与下导流筒2中间开口处流出，经沉降区12 比重大的软质游渣粒子向下流动，被下撞击流体发生器吸入连续撞击粉碎成微粒；而
燃油向上经溢流筒15上部溢流到滤清区3，经滤芯13过滤后，10nm以下燃油及游 渣粒子通过管壁上均布油孔的滤芯轴14到达下箱体，由出油口送出。因为10um以 下游渣已对发动机无影响，而且这些游渣仍具有相当的热值，可以提高发动机的热效 率。而剩下的游渣粒子经溢流筒15的下部也被下撞击流体发生器吸入连续撞击粉碎 成微粒；下撞击流体发生器的吸力对滤芯13起到清理作用。停车时，残渣从排污口 l排出。
权利要求
1、一种船舶用燃油供给处理装置，包括电机及与其联结的轴流式泵，其特征在于轴流式泵的轴向敞口为出口，轴流式泵的轴向着出口外延伸，延伸的轴安装有与轴流式泵叶轮螺旋相反的叶轮，螺旋相反的叶轮周围设置导流筒，并共同被包容在容器内，轴流式泵进油通道延伸到容器外，容器带有出油口。
2、 如权利要求1所说的船舶用燃油供给处理装置，其特征在于容器内设有过 滤元件，过滤元件出油口为容器带有的出油口。
3、 如权利要求2所说的船舶用燃油供给处理装置，其特征在于容器的下方带 有排污口。
4、 如权利要求1或2或3所说的船舶用燃油供给处理装置，其特征在于容器 内轴流式泵的泵筒和导流筒外周围设置有溢流筒。
全文摘要
船舶用燃油供给处理装置，包括电机及与其联结的轴流式燃油供给泵，轴流式泵的轴向敞口为出口，轴流式泵的轴向着出口外延伸，延伸的轴安装有与轴流式泵的螺旋相反的叶轮，叶轮周围设置导流筒，并共同被包容在容器内，轴流式泵进油通道延伸到容器外，容器带有出油口。轴流式泵输送的油，与螺旋相反的叶轮返送的油反复相对撞击，油质细化并分散，便于油的雾化燃烧，输送的动力一部分转化成热量加热油，也使油提高了雾化燃烧的能力，同时作为动力输送细化分散加热的油从出油口及管路供给内燃机。容器内最好设有过滤元件，过滤元件出油口为容器带有的出油口；容器的下方还可以带有排污口。
文档编号B63H21/00GK101108653SQ200710012448
公开日2008年1月23日 申请日期2007年8月9日 优先权日2007年8月9日
发明者刘峰伟, 蔡立民 申请人:大连威嘉船舶配件有限公司