甲板式z型船用全回转推进器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种甲板式Z型船用全回转推进器，包括Z型全回转推进器的桨叶驱动机构和回转机构，其特征在于：Z型全回转推进器的中间立轴和转舵空心立柱外还套有金属护筒，金属护筒由船尾垂直插入水中，船尾设有金属护筒的定位箍；桨叶驱动机构包括安装于甲板基座上的主机、高弹性联轴器、离合器、万向轴，它们依次连接后将动力传递给中间立轴；回转机构液压马达，液压马达安装在金属护筒的顶端，液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵空心立柱回转。
【专利说明】甲板式Z型船用全回转推进器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种Z型推进器，尤其是一种甲板式Z型船用全回转推进器。
【背景技术】
[0002]推进器是船舶动力设备中的重要部件，在传统的船舶推进器中，一般是以井式安装的推进器为主，其推进装置和主机、联轴器、轴系、液压系统等都分别安装在船体机舱内，其占用空间大，安装、维修、拆卸都不方便。井式安装推进器在吃水变化大，在吃水较浅的水域使用，不能充分发挥其动力和展示其性能。由于甲板式Z型推进器操作性能灵活可靠、方便快捷，广泛应用在港作拖轮、工作船(起重船、开体泥驳等)、渡轮等诸多领域，作为船舶主、辅推进系统来使用，但是其回转方式一般都是采用机械式手动操作。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于:针对目前井式安装的船用推进器存在的问题，以及甲板式Z型推进器回转方式一般都是采用机械式手动操作的问题，通过一种新的甲板式Z型船用全回转推进器。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种甲板式Z型船用全回转推进器，包括Z型全回转推进器的桨叶驱动机构和回转机构，其特征在于:
[0005]Z型全回转推进器的中间立轴和转舵空心立柱外还套有金属护筒，金属护筒由船尾垂直插入水中，船尾设有固定金属护筒的定位箍；
[0006]桨叶驱动机构包括安装于甲板基座上的主机、高弹性联轴器、离合器、万向轴，它们依次连接后将动力传递给中间立轴；
[0007]回转机构液压马达，液压马达安装在金属护筒的顶端，液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵空心立柱回转。
[0008]在本实用新型中:船尾的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，船尾的甲板基座上还设有升降油缸，升降油缸驱动导辊，引导金属护筒垂直轨道上垂直移动。
[0009]在本实用新型中:上横梁两侧安装有拉杆装置，金属护筒顶部设有对应的吊耳，当桨叶驱动机构的万向轴分离，同时松开定位箍，拉杆装置与吊耳连接后，油缸拉动桨毂翘起。
[0010]在本实用新型中:所述的液压马达和升降油缸均由液压泵控制，油箱中的液压油经过滤器进入液压泵，液压泵的输出端分别控制液压马达和升降油缸，液压泵、液压马达和升降油缸的回油油路上设有冷却器。Z型全回转推进器的桨叶还配有高效导流管。
[0011]本实用新型的优点在于:将桨叶驱动机构中的主机、高弹性联轴器、离合器、万向轴安装于甲板基座上，它们依次连接后将动力传递给中间立轴，由液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵空心立柱回转，在船尾甲板的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，Z型全回转推进器的中间立轴和转舵空心立柱外还套有金属护筒，金属护筒与垂直轨平行由船尾插入水中，船尾设有金属护筒的定位箍，使得Z型全回转推进器的结构紧凑，布局合理，整体起吊安装方便。
[0012]由于船尾甲板的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，船尾甲板上还设有升降油缸，升降油缸驱动导辊，引导金属护筒垂直轨道上垂直移动。由于上横梁两侧安装有拉杆装置，金属护筒顶部设有对应的吊耳，当桨叶驱动机构的万向轴分离后，拉杆装置与吊耳连接后，油缸拉动桨毂翘起。以上结构使得推进器同时具备推进、转向、升降和起翘集于一身，能很好的适用于吃水变化较大的区域，其起翘功能避免了井式全回转保养和维修时需吊出机舱的不便，使保养和维修更为方便。此外，由于增加了高效导流管，可提高螺旋桨的推进效率15%以上，促使船的航速提高，同时保护螺旋桨不受损坏，也使航向的稳定性得到了显著的改善。由于在液压控制回路的闭合回路中设有冷却器，冷却器设在油箱的回油管路中，回油或溢流油冷却后再回到油箱，确保工作中液压油的粘度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施的结构示意图。
[0014]图2是图1的左视图。
[0015]图3是图1所示实施例翘起时的示意图。
[0016]图4是本实用新型的一种液压控制回路原理示意图。
[0017]图中，1、主机，2、高弹联轴器，3、液压离合器，4、万向轴，5、Z型全回转推进器，
6、甲板基座，7、液压泵，8、液压马达，9、蜗轮蜗杆，10、中间立轴，11、转舵空心立柱，12、升降油缸，13、拉杆装置，14、金属护筒，15、定位箍，16、导辊，17、垂直轨道，18、上横梁，19、下横梁，20、吊耳，21、高效导流管，22、油箱，23、过滤器，24、冷却器，25，船体。
【具体实施方式】
[0018]附图非限制性地公开了本实用新型实施例的结构，下面结合附图对本实施例的结构作进一步的描述。
[0019]由图1-3可见，本实用新型实施例的Z型全回转推进器的中间立轴10和转舵空心立柱11外还套有金属护筒14，金属护筒14由船尾垂直插入水中，船尾设有固定金属护筒14的定位箍15 ；
[0020]桨叶驱动机构包括安装于甲板基座6上的主机1、高弹性联轴器2、液压离合器3、万向轴4，它们依次连接后将动力传递给中间立轴；
[0021]回转机构液压马达8安装在金属护筒14的顶端，液压马达8通过蜗轮蜗杆9驱动转舵空心立柱11回转。
[0022]船尾的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道17上设有上横梁18和下横梁19，垂直轨道17上配有导辊16，船尾的甲板基座6上还设有升降油缸12，升降油缸12驱动导辊16，引导金属护筒14在垂直轨道17上垂直移动。
[0023]上横梁18两侧安装有拉杆装置13，金属护筒14顶部设有对应的吊耳20，当桨叶驱动机构的万向轴4分离，同时松开定位箍15，拉杆装置13与吊耳20连接后，油缸12拉动，使桨毂翘起。[0024]在本实施例中，Z型全回转推进器的桨叶还配有高效导流管21。
[0025]由图4可见，所述的液压马达8和升降油缸12均由液压泵7控制，油箱22中的液压油经过滤器23进入液压泵7，液压泵7的输出端分别控制液压马达8和升降油缸12，液压泵7、液压马达8和升降油缸12的回油油路上设有冷却器24，润滑油冷却后再回到油箱22。
【权利要求】
1.一种甲板式Z型船用全回转推进器，包括Z型全回转推进器的桨叶驱动机构和回转机构，其特征在于:
Z型全回转推进器的中间立轴和转舵空心立柱外还套有金属护筒，金属护筒由船尾垂直插入水中，船尾设有固定金属护筒的定位箍； 桨叶驱动机构包括安装于甲板基座上的主机、高弹性联轴器、离合器、万向轴，它们依次连接后将动力传递给中间立轴； 回转机构包括液压马达，液压马达安装在金属护筒的顶端，液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵空心立柱回转。
2.根据权利要求1所述的甲板式Z型船用全回转推进器，其特征在于:船尾的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，船尾的甲板基座上还设有升降油缸，升降油缸驱动导辊，引导金属护筒垂直轨道上垂直移动。
3.根据权利要求2所述的甲板式Z型船用全回转推进器，其特征在于:上横梁两侧安装有拉杆装置，金属护筒顶部设有对应的吊耳，当桨叶驱动机构的万向轴分离，同时松开定位箍，拉杆装置与吊耳连接后，油缸拉动使桨毂翘起。
4.根据权利要求2或3所述的甲板式Z型船用全回转推进器，其特征在于:所述的液压马达和升降油缸均由液压泵控制，油箱中的液压油经过滤器进入液压泵，液压泵的输出端分别控制液压马达和升降油缸，液压泵、液压马达和升降油缸的回油油路上设有冷却器。
5.根据权利要求4所述的甲板式Z型船用全回转推进器，其特征在于:Z型全回转推进器的桨叶配有高效导流管。
【文档编号】B63H5/125GK203558198SQ201320494078
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】陈永道, 舒永东, 常晓雷, 张磊, 常江 申请人:南京高精船用设备有限公司