在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备的制作方法
【专利摘要】一种在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，包括罩体结构的中空罩体，钢丝绳穿过中空罩体，在中空罩体里安装着伸缩设备和基准件，该中空罩体通过中空的左部半球体和中空的右部半球体连接而成，该伸缩设备安装于中空罩体的内壁和基准件的间隔处，该基准件含有固定在中空罩体内壁的基准块，基准块表面安装着带有凸起的平台，基准块设置有钩状件，钩状件的一头同基准块相固定，钩状件的另一头同凸起相固定，凸起的顶部固定有摩擦片，伸缩设备为一头连接在钢丝绳上的橡筋，钢丝绳的外壁同摩擦片相接触，中空罩体的外壁同金属管的一端相固定，金属管的另一端固定在船舶甲板。这样的结构避免了现有的让牵引部件无法保持在设置位置上的缺陷。
【专利说明】在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备
【技术领域】
[0001]本实用新型属于在船舶上用于牵引的钢丝绳装置【技术领域】，具体涉及一种在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备。
【背景技术】
[0002]一般情况下，于船舶机械部件传动装置上通常都是用钢丝绳进行连接，这样的钢丝绳还要承担拖住一些牵引部件的功能，钢丝绳能够把船舶动力系统的驱动延伸至牵引部件，但是牵引部件的牵引位置是设置过的，因此如果钢丝绳的跨度出现了伸缩，一定会对驱动的延伸发生消耗，严重的能够让牵引部件无法保持在设置位置上。
[0003]而现在由于动力系统的作用，钢丝绳的跨度会在应用中慢慢出现跨度伸缩，这就会出现上述的问题和缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的提供一种在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，包括罩体结构的中空罩体，钢丝绳穿过中空罩体，在中空罩体里安装着伸缩设备和基准件，该中空罩体通过中空的左部半球体和中空的右部半球体连接而成，该伸缩设备安装于中空罩体的内壁和基准件的间隔处，该基准件含有固定在中空罩体内壁的基准块，基准块表面安装着带有凸起的平台，基准块设置有钩状件，钩状件的一头同基准块相固定，钩状件的另一头同凸起相固定，凸起的顶部固定有摩擦片，伸缩设备为一头连接在钢丝绳上的橡筋，橡筋的另一头连接在凸起上，钢丝绳的外壁同摩擦片相接触，中空罩体的外壁同金属管的一端相固定，金属管的另一端固定在船舶甲板。这样的结构避免了现有的让牵引部件无法保持在设置位置上的缺陷。
[0005]为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种在船舶上用于牵弓I的钢丝绳的维护设备的解决方案，具体如下:
[0006]一种在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，包括罩体结构的中空罩体1，钢丝绳9穿过中空罩体1，在中空罩体I里安装着伸缩设备和基准件，该中空罩体I通过中空的左部半球体2和中空的右部半球体3连接而成，该伸缩设备安装于中空罩体I的内壁和基准件的间隔处，该基准件含有固定在中空罩体I内壁的基准块5，基准块5表面安装着带有凸起6的平台7，基准块5设置有钩状件8，钩状件8的一头同基准块5相固定，钩状件8的另一头同凸起6相固定，凸起6的顶部固定有摩擦片12，伸缩设备为一头连接在钢丝绳9上的橡筋10，橡筋10的另一头连接在凸起6上，钢丝绳9的外壁同摩擦片12相接触，中空罩体I的外壁同金属管11的一端相固定，金属管11的另一端固定在船舶甲板。
[0007]所述的中空罩体I的外壁同金属管11的一端相固定的方式为焊接方式。
[0008]所述的中空的左部半球体2和中空的右部半球体3之间的连接方式为铆接。
[0009]所述的钩状件8的材料为不锈钢材料。
[0010]应用本实用新型上述方案，一旦钢丝绳被船舶动力系统所驱动，在基准块5的锁定下，如果出现伸缩，就会先由橡筋10所产生的弹力所缓冲，同时被钩状件8来复位，另外摩擦片12也能配合使其复位。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对实用新型内容作进一步说明:
[0013]参照图1所示，在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，包括罩体结构的中空罩体1，钢丝绳9穿过中空罩体1，在中空罩体I里安装着伸缩设备和基准件，该中空罩体I通过中空的左部半球体2和中空的右部半球体3连接而成，该伸缩设备安装于中空罩体I的内壁和基准件的间隔处，该基准件含有固定在中空罩体I内壁的基准块5，基准块5表面安装着带有凸起6的平台7，基准块5设置有钩状件8，钩状件8的一头同基准块5相固定，钩状件8的另一头同凸起6相固定，凸起6的顶部固定有摩擦片12，伸缩设备为一头连接在钢丝绳9上的橡筋10，橡筋10的另一头连接在凸起6上，钢丝绳9的外壁同摩擦片12相接触，中空罩体I的外壁同金属管11的一端相固定，金属管11的另一端固定在船舶甲板。所述的中空罩体I的外壁同金属管11的一端相固定的方式为焊接方式，这样焊接方式更能保证中空罩体I的结合紧密不容易变形。所述的中空的左部半球体2和中空的右部半球体3之间的连接方式为铆接，铆接更便于拆卸维护方便。所述的钩状件8的材料为不锈钢材料，不锈钢材料变形系数受温度影响小。
[0014]应用本实用新型上述方案，其工作原理为一旦钢丝绳被船舶动力系统所驱动，在基准块5的锁定下，如果出现伸缩，就会先由橡筋10所产生的弹力所缓冲，同时被钩状件8来复位，另外摩擦片12也能配合使其复位。
[0015]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，其特征在于包括罩体结构的中空罩体(I)，钢丝绳(9)穿过中空罩体(1)，在中空罩体(I)里安装着伸缩设备和基准件，该中空罩体(I)通过中空的左部半球体(2)和中空的右部半球体(3)连接而成，该伸缩设备安装于中空罩体(I)的内壁和基准件的间隔处，该基准件含有固定在中空罩体(I)内壁的基准块(5),基准块(5)表面安装着带有凸起(6)的平台(7)，基准块(5)设置有钩状件(8)，钩状件(8)的一头同基准块(5)相固定，钩状件(8)的另一头同凸起(6)相固定，凸起(6)的顶部固定有摩擦片(12)，伸缩设备为一头连接在钢丝绳(9)上的橡筋(10)，橡筋(10)的另一头连接在凸起(6)上，钢丝绳(9)的外壁同摩擦片(12)相接触，中空罩体(I)的外壁同金属管(II)的一端相固定，金属管(11)的另一端固定在船舶甲板。
2.根据权利要求1所述的在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，其特征在于所述的中空罩体(I)的外壁同金属管(11)的一端相固定的方式为焊接方式。
3.根据权利要求1所述的在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，其特征在于所述的中空的左部半球体(2)和中空的右部半球体(3)之间的连接方式为铆接。
4.根据权利要求1所述的在船舶上用于牵引的钢丝绳的维护设备，其特征在于所述的钩状件(8)的材料为不锈钢材料。
【文档编号】B63H23/00GK203946268SQ201420098271
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】张荣军, 张海峰 申请人:江苏海事职业技术学院