一种船舶用钢丝绳缓冲装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的是一种船舶用钢丝绳缓冲装置，法兰座均匀的设有开口，法兰座中心位置设有锥形筒，法兰座顶部设有法兰孔，法兰座底部安装有压簧座；滑翼设有翼筋，翼筋上设有翼筋弹簧座，滑翼中心位置设有滑翼锥体；翼筋安装在开口内，滑翼锥体安装在锥形筒内；压簧安装在压簧座上，压簧顶部安装在翼筋弹簧座上；连接螺栓通过双螺母安装在法兰孔内；滑翼锥体内部设有绳卡孔，绳卡孔内安装有绳夹，绳夹由前后两块夹块构成，钢丝绳穿过绳夹，通过绳夹的前后两块夹块锁紧。本实用新型设计合理，能够提高钢丝绳的使用寿命，使钢丝绳在使用过程中能够承受较大冲击力，避免钢丝绳受损，延长钢丝绳的使用寿命，提供给船员安全的工作环境。
【专利说明】一种船舶用钢丝绳缓冲装置
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及的是一种船舶用具，具体地说是一种船舶用钢丝绳缓冲装置。
【背景技术】
[0002]目前，钢丝绳作为船舶重要的连接、起重用具，能够保证船舶运输和操作过程中的稳定性，提高船员工作环境的安全性，但是，现有的钢丝绳直接连接在船体上，当钢丝绳收到较大力冲击时，长时间使用，钢丝绳受损严重，并不易观察，钢丝绳受损后使用易发生危险，从而不能保证钢丝绳的使用寿命，不能保证船员的人生安全。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种船舶用钢丝绳缓冲装置，从而实现提高钢丝绳的使用寿命、提供船员工作安全性的目的。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]提供了一种船舶用钢丝绳缓冲装置，法兰座均匀的设有开口，法兰座中心位置设有锥形筒，法兰座顶部设有法兰孔，法兰座底部安装有压簧座；滑翼设有翼筋，翼筋上设有翼筋弹簧座，滑翼中心位置设有滑翼锥体；翼筋安装在开口内，滑翼锥体安装在锥形筒内；压簧安装在压簧座上，压簧顶部安装在翼筋弹簧座上；连接螺栓通过双螺母安装在法兰孔内；滑翼锥体内部设有绳卡孔，绳卡孔内安装有绳夹，绳夹由前后两块夹块构成，前后两块夹块之间通过绳夹螺栓和绳夹螺母相连接；钢丝绳穿过绳夹，通过绳夹的前后两块夹块锁紧。
[0006]其中，所述的滑翼呈“十”字型结构设置，滑翼分别安装在开口内。
[0007]其中，所述的绳卡孔内由上至下依次设有3-5个绳夹。
[0008]其中，所述的滑翼锥体与锥形筒的锥形面角度一致。
[0009]本实用新型具有如下有益的效果:本实用新型设计合理，能够提高钢丝绳的使用寿命，使钢丝绳在使用过程中能够承受较大冲击力，避免钢丝绳受损，延长钢丝绳的使用寿命，提供给船员安全的工作环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型实施例所提供的总体结构示意图；
[0012]图2为图1俯视图；
[0013]图3为本实用新型实施例所提供的法兰座立体结构图；
[0014]图4为本实用新型实施例所提供的滑翼立体结构图；
[0015]图5为本图4仰视结构示意图；
[0016]图6为本实用新型实施例所提供的夹块结构示意图；
[0017]图7为本实用新型实施例所提供的绳夹结构示意图；
[0018]其中，1.连接螺栓，2.双螺母，3.法兰座，3.1.开口，3.2.锥形筒，3.3.法兰孔，3.4.压簧座,4.滑翼,4.1.滑翼锥体,4.2.翼筋,4.3.绳卡孔,4.4.翼筋弹簧座,5.压簧，6.绳夹，6.1.夹块，7.绳夹螺栓，8.绳夹螺母，9.钢丝绳。
【具体实施方式】
[0019]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本实用新型而不是限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0020]请参照图1至图7，图1为本实用新型实施例所提供的总体结构示意图；图2为图1俯视图；图3为本实用新型实施例所提供的法兰座立体结构图；图4为本实用新型实施例所提供的滑翼立体结构图；图5为本图4仰视结构示意图；图6为本实用新型实施例所提供的夹块结构示意图；图7为本实用新型实施例所提供的绳夹结构示意图。
[0021]在一种具体实施例中，提供了一种船舶用钢丝绳缓冲装置，法兰座3均匀的设有开口 3.1，法兰座3中心位置设有锥形筒3.2，法兰座3顶部设有法兰孔3.3，法兰座3底部安装有压簧座3.4 ;滑翼4设有翼筋4.2，翼筋4.2上设有翼筋弹簧座4.4，滑翼4中心位置设有滑翼锥体4.1 ;翼筋4.2安装在开口 3.1内，滑翼锥体4.1安装在锥形筒3.2内；压簧5安装在压簧座3.4上，压簧5顶部安装在翼筋弹簧座4.4上；连接螺栓I通过双螺母2安装在法兰孔3.3内；滑翼锥体4.1内部设有绳卡孔4.3，绳卡孔4.3内安装有绳夹6，绳夹6由前后两块夹块6.1构成，前后两块夹块6.1之间通过绳夹螺栓7和绳夹螺母8相连接；钢丝绳9穿过绳夹6，通过绳夹6的前后两块夹块6.1锁紧。
[0022]具体的，所述的滑翼4呈“十”字型结构设置，滑翼4分别安装在开口 3.1内，滑翼4与压簧座3.4之间通过压簧5连接，当钢丝绳收到冲击力时，钢丝绳9由于夹在绳夹6内，通过压簧5使滑翼4与法兰座3之间产生缓冲力，使钢丝绳得到缓解，避免钢丝绳受损。
[0023]进一步的，所述的绳卡孔4.3内由上至下依次设有3-5个绳夹6，能够防止钢丝绳受冲力时在绳夹6内脱扣，提高使用寿命。
[0024]进一步的，所述的滑翼锥体4.1与锥形筒3.2的锥形面角度一致，能够保证滑翼4在锥形筒3.2内滑动，起到对钢丝绳缓冲的作用。
[0025]最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种船舶用钢丝绳缓冲装置，其特征在于:法兰座(3)均匀的设有开口(3.1)，法兰座(3)中心位置设有锥形筒(3.2)，法兰座(3)顶部设有法兰孔(3.3)，法兰座(3)底部安装有压簧座(3.4);滑翼(4)设有翼筋(4.2)，翼筋(4.2)上设有翼筋弹簧座(4.4)，滑翼(4)中心位置设有滑翼锥体(4.1);翼筋(4.2)安装在开口(3.1)内，滑翼锥体(4.1)安装在锥形筒(3.2)内；压簧(5)安装在压簧座(3.4)上，压簧(5)顶部安装在翼筋弹簧座(4.4)上；连接螺栓(I)通过双螺母(2)安装在法兰孔(3.3)内；滑翼锥体(4.1)内部设有绳卡孔(4.3)，绳卡孔(4.3)内安装有绳夹(6)，绳夹(6)由前后两块夹块(6.1)构成，前后两块夹块(6.1)之间通过绳夹螺栓(7)和绳夹螺母(8)相连接；钢丝绳(9)穿过绳夹(6)，通过绳夹(6)的前后两块夹块(6.1)锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用钢丝绳缓冲装置，其特征在于:所述的滑翼(4)呈“十”字型结构设置，滑翼(4)分别安装在开口(3.1)内。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用钢丝绳缓冲装置，其特征在于:所述的绳卡孔(4.3)内由上至下依次设有3-5个绳夹(6)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用钢丝绳缓冲装置，其特征在于:所述的滑翼锥体(4.1)与锥形筒(3.2)的锥形面角度一致。
【文档编号】B66C15/00GK204173789SQ201420597269
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】李俊楠, 乔治伟 申请人:李俊楠, 乔治伟