一种螺旋桨推进系统的制作方法
【专利摘要】一种螺旋桨推进系统，属于船舶【技术领域】，包括主机、推力轴、推力轴承、中间轴、隔舱填料函、中间轴承、艉轴、艉管支承、艉管、人字架、螺旋桨、艉轴油箱和油泵，所述主机上安装有推力轴，推力轴上安装有推力轴承，推力轴与中间轴相连接，中间轴上安装有隔舱填料函、中间轴承，中间轴与艉轴相连接，艉轴与船体艉部的艉管支承相配合，艉管支承与艉管相连接，艉管与人字架相连接，人字架后端为螺旋桨。所述船体艉部设有艉轴油箱、油泵并通过管路向艉管支承内循环供油。本系统通过多级传动的连接，可将主机布置在船体的中部，使得船体重心更稳，安全系数更高。
【专利说明】一种螺旋桨推进系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种螺旋桨推进系统，属于船舶【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 众所周知，能源和推进器是船舶推进的两个重要因素，而推进器的作用就是把能 源转变为推船前进的推力。而螺旋桨主要用来解决船舶的推进问题，是目前船用推进器中 效率比较高、制造比较方便、应用最广的一种。船用螺旋桨是造船行业必备的推进部件，它 和主机配套来实现对船舶的推进，但目前的主机一般都通过一个传动轴和螺旋桨连接，主 机一般都布置在船体的尾部，因此造成船体重心不稳，是一个急需解决的问题。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种螺旋桨推进系统。
[0004] 本实用新型要解决的问题是现有主机一般都布置在船体的尾部重心不稳的不足。
[0005] 为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0006] -种螺旋桨推进系统，包括主机、推力轴、推力轴承、中间轴、隔舱填料函、中间轴 承、艉轴、艉管支承、艉管、人字架、螺旋桨、艉轴油箱和油泵，所述主机上安装有推力轴，推 力轴上安装有推力轴承，推力轴与中间轴相连接，中间轴上安装有隔舱填料函、中间轴承， 中间轴与艉轴相连接，艉轴与船体艉部的艉管支承相配合，艉管支承与艉管相连接，艉管与 人字架相连接，人字架后端为螺旋桨。
[0007] 所述船体艉部设有艉轴油箱、油泵并通过管路向艉管支承内循环供油。
[0008] 本实用新型的优点：本系统通过多级传动的连接，可将主机布置在船体的中部，使 得船体重心更稳，安全系数更高，应具有广泛的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是本实用新型一种螺旋桨推进系统的立体图；
[0010] 图中：1、主机 2、推力轴 3、推力轴承 4、中间轴 5、隔舱 填料函 6、中间轴承 7、艉轴 8、艉管支承 9、艉管 10、人字架 11、螺旋桨 12、艉轴油箱 13、油泵。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0012] 一种螺旋桨推进系统，包括主机1、推力轴2、推力轴承3、中间轴4、隔舱填料函5、 中间轴承6、艉轴7、艉管支承8、艉管9、人字架10、螺旋桨11、艉轴油箱12和油泵13,所述 主机1上安装有推力轴2,推力轴2上安装有推力轴承3,推力轴2与中间轴4相连接，中间 轴4上安装有隔舱填料函5、中间轴承6,中间轴4与艉轴7相连接，艉轴7与船体艉部的艉 管支承8相配合，艉管支承8与艉管9相连接，艉管9与人字架10相连接，人字架10后端 为螺旋桨11。
[0013] 所述船体艉部设有艉轴油箱12、油泵13并通过管路向艉管支承8内循环供油，实 现了强制循环润滑，提高传动效率。
[0014] 本实用新型的使用方法：主机1通过多级推力轴2、中间轴4、艉轴7的驱动来带动 螺旋桨11旋转为船舶提供动力，因此传动距离长，可将主机布置在船体中部，大大提供了 船体的平稳性。
【权利要求】
1. 一种螺旋桨推进系统，包括主机（1)、推力轴（2)、推力轴承（3)、中间轴（4)、隔舱填 料函（5)、中间轴承（6)、艉轴（7)、艉管支承（8)、艉管（9)、人字架（10)、螺旋桨（11)、艉轴 油箱（12)和油泵（13)，其特征是：所述主机（1)上安装有推力轴（2)，推力轴（2)上安装有 推力轴承（3)，推力轴（2)与中间轴（4)相连接，中间轴（4)上安装有隔舱填料函（5)、中间轴 承（6 )，中间轴（4)与艉轴（7 )相连接，艉轴（7 )与船体艉部的艉管支承（8 )相配合，艉管支 承（8 )与艉管（9 )相连接，艉管（9 )与人字架（10 )相连接，人字架（10 )后端为螺旋桨（11)。
2. 根据权利要求1所述的一种螺旋桨推进系统，其特征是：所述船体艉部设有艉轴油 箱（12)、油泵（13)并通过管路向艉管支承（8)内循环供油。
【文档编号】B63H5/07GK203832740SQ201420130557
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月22日 优先权日:2014年3月22日
【发明者】张连仲 申请人:浙江海洋学院