1.一种汽车滚转船舱内坡道连续式布置方式，包括设置在船舱内的多层甲板，其特征在于：所述每层甲板上均设置有连接上层甲板的坡道，且所述坡道沿船舱纵向呈前后连续式排布，且相邻层的坡道连接处具有8~12m的水平过渡段，所述坡道外侧与船舷之间的距离不小于船宽的1/20，且所述坡道相对于甲板的倾斜角度为8~10°。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滚转船舱内坡道连续式布置方式，其特征在于：相邻层的两个坡道的中心线位于同一直线。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滚转船舱内坡道连续式布置方式，其特征在于：相邻层的两个坡道的中心线偏差距离小于坡道宽度的20%。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滚转船舱内坡道连续式布置方式，其特征在于：所述坡道下方与甲板之间设置有工字型或口字型的加强立柱，保证坡道强度以及上层甲板的开口强度。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车滚转船舱内坡道连续式布置方式，其特征在于： 还包括分断层甲板位于多层甲板中的某一层或某几层，所述分断层甲板下方的坡道位于一侧船舷，上方的坡道位于另一侧船舷，且所述分断层甲板上设置有链接上下层坡道的弧形回转通道。