一种用于移动中充电的船舶的制作方法

本发明是一种用于移动中充电的船舶，属于水运设备领域。

背景技术：

传统的船舶大多采用燃油等能源动力来启动发动机，其会排放大量有害气体且运行成本也非常高，现有的船舶都是利用电能代替燃油等能源的电能动力船，对于现有的电能动力船来讲，电源的重要性不言而喻，电力对于船舶就像人的血液一样，而电站就是船舶的心脏，当现有的电能动力船在航行时，出现电力不足时，电能动力船就无法工作，导致船舶营运和人员都出现安全问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于移动中充电的船舶，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于操作，对不同规格的船舶进行充电，前后两侧都可以连接充电，加大使用范围，提高保护效果，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于移动中充电的船舶，包括船舶主体、蓄电池组、电线收集轮、充电连接机构以及凹形槽，所述蓄电池组安装在船舶主体内，所述船舶主体上端面上固定有电线收集轮，所述电线收集轮右侧装配有充电连接机构，所述船舶主体上端上加工有凹形槽，所述凹形槽与充电连接机构装配在一起，所述充电连接机构由保护板、称重块、活动槽、液压升降设备、伸缩杆一、伸缩杆二、顶杆装置、固定器一、固定器二、减速器以及伺服电机组成，所述保护板固定在称重块左端顶部，所述称重块右部加工有活动槽，所述称重块下端安装有液压升降设备，所述活动槽上装配有伸缩杆一，所述伸缩杆一右端设有伸缩杆二，所述伸缩杆二右端安装有顶杆装置，所述伸缩杆二上端右部装配着固定器一，所述固定器一左侧安装有固定器二，所述固定器二装配在伸缩杆一上端右部，所述称重块上端固定有减速器，所述减速器上端设有伺服电机，所述伺服电机下端穿过减速器和称重块与伸缩杆一左部相连接，所述伺服电机通过轴承与称重块相连接，所述顶杆装置由顶杆、电插座、密封盖以及固定杆组成，所述密封盖左侧设有电插座，所述电插座左端固定在固定杆上，所述固定杆固定在顶杆内，所述顶杆内安装有电插座和密封盖，所述顶杆通过滑轨与伸缩杆二内壁相连接，所述伸缩杆二与伸缩杆一内壁通过滑轨相连接，所述称重块下部装配在凹形槽内，所述液压升降设备安装在凹形槽内，所述保护板装配在电线收集轮上方，所述蓄电池组通过电线与电插座相连接。

进一步地，所述电线收集轮上缠绕着电线且电线分别与蓄电池组和电插座相连接。

进一步地，所述电线收集轮后端上安装有转动手轮。

进一步地，所述蓄电池组由两个以上蓄电池组成且两个以上蓄电池进行串并联。

进一步地，所述伸缩杆二和顶杆外表都加工有摩擦纹。

进一步地，所述密封盖右端上设有把手。

进一步地，所述顶杆内壁右部和密封盖外端都加工有螺纹，所述顶杆内壁与密封盖通过螺纹相连接。

本发明的有益效果：一种用于移动中充电的船舶，本发明通过添加蓄电池组和电插座，该设计实现对电力不足的船舶进行充电，解决现有的电能动力船在航行时，出现电力不足时，电能动力船就无法工作，导致船舶营运和人员都出现安全等问题，本发明通过添加活动槽、减速器以及伺服电机，该设计实现伸缩杆一前后转动，可以连接本发明前后两侧的需充电船舶。

因添加保护板，该设计实现对电线收集轮进行保护，因添加液压升降设备，该设计实现称重块上下移动，可以连接不同高度的需充电船舶，加大使用范围，因添加伸缩杆一、伸缩杆二、顶杆、固定器一以及固定器二，该设计调节电插座的连接长度，适用于不同安全距离的需充电船舶，防止本发明与需充电船舶碰撞，因添加密封盖，改设计起到保护电插座作用，提高电插座使用寿命，因添加固定杆，该设计实现固定电插座，便于充电。

因添加转动手轮，该设计便于电线收集轮收集电线，因添加摩擦纹，该设计便于工人移动伸缩杆二和顶杆，因添加把手，该设计便于工人安装或拆卸密封盖，本发明使用方便，便于操作，对不同规格的船舶进行充电，前后两侧都可以连接充电，加大使用范围，提高保护效果，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于移动中充电的船舶的结构示意图；

图2为本发明一种用于移动中充电的船舶的充电连接机构的示意图；

图3为本发明一种用于移动中充电的船舶的顶杆装置的示意图；

图中：1-船舶主体、2-蓄电池组、3-电线收集轮、4-充电连接机构、5-凹形槽、6-保护板、7-称重块、8-活动槽、9-液压升降设备、10-伸缩杆一、11-伸缩杆二、12-顶杆装置、13-固定器一、14-固定器二、15-减速器、16-伺服电机、17-顶杆、18-电插座、19-密封盖、20-固定杆。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种用于移动中充电的船舶，包括船舶主体1、蓄电池组2、电线收集轮3、充电连接机构4以及凹形槽5，蓄电池组2安装在船舶主体1内，船舶主体1上端面上固定有电线收集轮3，电线收集轮3右侧装配有充电连接机构4，船舶主体1上端上加工有凹形槽5，凹形槽5与充电连接机构4装配在一起。

充电连接机构4由保护板6、称重块7、活动槽8、液压升降设备9、伸缩杆一10、伸缩杆二11、顶杆装置12、固定器一13、固定器二14、减速器15以及伺服电机16组成，保护板6固定在称重块7左端顶部，称重块7右部加工有活动槽8，称重块7下端安装有液压升降设备9，活动槽8上装配有伸缩杆一10，伸缩杆一10右端设有伸缩杆二11，伸缩杆二11右端安装有顶杆装置12，伸缩杆二11上端右部装配着固定器一13，固定器一13左侧安装有固定器二14，固定器二14装配在伸缩杆一10上端右部，称重块7上端固定有减速器15，减速器15上端设有伺服电机16，伺服电机16下端穿过减速器15和称重块7与伸缩杆一10左部相连接，伺服电机16通过轴承与称重块7相连接。

顶杆装置12由顶杆17、电插座18、密封盖19以及固定杆20组成，密封盖19左侧设有电插座18，电插座18左端固定在固定杆20上，固定杆20固定在顶杆17内，顶杆17内安装有电插座18和密封盖19。

顶杆17通过滑轨与伸缩杆二11内壁相连接，伸缩杆二11与伸缩杆一10内壁通过滑轨相连接，称重块7下部装配在凹形槽5内，液压升降设备9安装在凹形槽5内，保护板6装配在电线收集轮3上方，蓄电池组2通过电线与电插座18相连接。

电线收集轮3上缠绕着电线且电线分别与蓄电池组2和电插座18相连接，电线收集轮3后端上安装有转动手轮，蓄电池组2由两个以上蓄电池组2成且两个以上蓄电池进行串并联，伸缩杆二11和顶杆17外表都加工有摩擦纹，密封盖19右端上设有把手，顶杆17内壁右部和密封盖19外端都加工有螺纹，顶杆17内壁与密封盖19通过螺纹相连接。

具体实施方式：进行使用时，首先作业人员对本发明进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，本发明航行到需要充电的船舶后，作业人员打开固定器一13以及固定器二14，然后根据本发明与需要充电的船舶两者安全距离，再拉动伸缩杆二11和顶杆17，调节电插座18的连接长度，适用于不同安全距离的需充电船舶，调节完成后，作业人员固定固定器一13和固定器二14，然后作业人员运行伺服电机16，伺服电机16工作带动伸缩杆一10转动，因添加活动槽8、减速器15以及伺服电机16，该设计实现伸缩杆一10前后转动，可以连接本发明前后两侧的需充电船舶。

当需要充电的船舶比本发明的高时，作业人员运行液压升降设备9，液压升降设备9工作带动称重块7上下移动，可以带动称重块7上零部件也上下移动，调节电插座18上下移动，实现可以连接不同高度的需充电船舶，加大使用范围，当顶杆装置12移动到需要充电的船舶上后，作业人员打开密封盖19，然后把充电插头插入电插座18上，因蓄电池组2通过电线与电插座18相连接，所以实现对电力不足的船舶进行充电，解决现有的电能动力船在航行时，出现电力不足时，电能动力船就无法工作，导致船舶营运和人员都出现安全等问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。