一种用于活体鱼虾海上运输的船舱的制作方法

本实用新型涉及海产运输领域，特别是涉及一种用于活体鱼虾海上运输的船舱。

背景技术：

目前，活体海产鱼虾运输都是将鱼虾培养在轮船所储存的水体内，通过间歇性或者持续性的曝气为鱼虾提供生存用的氧气。这些水体可能是自来水，有些是海水。如果是为了考虑到运输途中保证运输环境则采用海水适宜，然而上述的轮船所储存对海水并不能不断的与外界持续交换，水质会不断的变差，引起鱼虾成活率变低。不仅如此，上述的这种轮船一般都是将各种鱼虾混养，而不能做到“分门别类”。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于活体鱼虾海上运输的船舱，能够保证存活率。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于活体鱼虾海上运输的船舱，包括一舱体，所述舱体内沿竖向设有若干可收放的隔板，各隔板将舱体分隔成若干个独立的隔室，每一隔室均设有连通隔室与外部水环境的进水阀和出水阀，每个进水阀均通过管道接有抽水泵，每块隔板均设有将相邻两个隔室连通的连通阀。

作为本实用新型的进一步改进，每个隔室的顶部均设有渔网悬挂部件。

作为本实用新型的进一步改进，至少一个隔室内设有挂设有渔网，所述渔网的顶端安装在对应隔室的渔网悬挂部件上。

作为本实用新型的进一步改进，每个隔室均挂设渔网。

作为本实用新型的进一步改进，至少一个隔室设有增氧机。

作为本实用新型的进一步改进，每个隔室均设有增氧机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用可收放的隔板将舱体分成独立的隔室，通过收放不同的隔板调整隔室的大小，用于不同种类或者大小鱼虾的分类放置运输，而且每一隔室均设有进水阀和出水阀，运输过程中能够不断与外界水体交换新鲜海水，为活体鱼虾的海上运输提供接近自然海水的条件，保证鱼虾在运输过程中的存活率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是船舱的结构示意图；

图2是其中两个相邻隔室的示意图。

具体实施方式

如图1所示的用于活体鱼虾海上运输的船舱，包括一舱体100。舱体100内沿竖向设有若干可收放的隔板1，这些隔板1纵横交错，将舱体100分隔成若干个独立的隔室2。由于隔板1为可收放，因此各独立的隔室2在取出隔板1后可以相互连通，从而形成一个容积更大的隔室21。比如图中所示，原来的舱体100中有9个隔室，将隔板1取出后形成了8个隔室。实施例的舱体100通过收放不同的隔板1来调整隔室2的大小，用于不同种类或者大小鱼虾的分类放置运输。

另外，参考图2，每一个隔室2均设有连通隔室2与外部水环境的进水阀3和出水阀4，每个进水阀3均通过管道接有抽水泵5。鱼虾在运输的过程中，每个隔室2的抽水泵5可以将海水抽入对应隔室2中，之后通过出水阀4将隔室2内的水排出，这样使得鲜活海水能持续补充入隔室2内，为活体鱼虾的海上运输提供接近自然海水的条件，保证鱼虾在运输过程中的存活率。这样，即使不需要曝气增氧的设备也可以满足鱼虾的存活需求。

另外，每块隔板1均设有将相邻两个隔室2连通的连通阀6。有时候只要将连通阀6打开，两个隔室2通过连通阀6连通之后，水体可以互相流动，仅需要打开一台抽水泵5即能满足两个隔室2的换水要求，从而在一定程度上节约能源。进一步，只要根据所运输鱼类的大小情况设置合适型号的连通阀6，譬如说，当图2中左侧隔室运输体积较大的鱼虾，右侧隔室运输体积较小的鱼虾，此时将连通阀6口径或者开度设置成均大于两种鱼虾体积，那么两侧隔室即能连通，而鱼虾也不会相互干扰。

进一步优选的，每个隔室2的顶部均设有渔网悬挂部件，譬如是图2中的挂钩9，主要用于用来悬挂固定渔网7。

一般来说，至少一个隔室2内设有挂设有渔网7，渔网7的顶端安装在对应隔室2的挂钩9上。渔网7的目数设置得较小的时候，还可以运输鱼虾幼苗，使得鱼虾幼苗不会从出水阀4、连通阀6离开隔室2。

如果运输的都是鱼虾幼苗，或者各阀门的口径都比较大，那么在每个隔室2均可以挂设渔网7。

进一步，单纯的海水交换不一定能保持水体中足够的溶解氧，为此，至少一个隔室2设有增氧机8，为整个舱体100增氧曝气。

为了更好的增氧曝气，每个隔室2均设有增氧机8。

上述的隔室不单单指单个的隔室，也可以是将隔板1取出后，有多个隔室组成的一个更大的“隔室”。

实施例中的船舱还可以用于增殖放流。例如把鱼虾幼苗放入舱体100的渔网7中，渔船开到较开阔的海域，打开进水阀3和出水阀4，用抽水泵5往舱体100内灌入海水，放流的鱼虾幼苗随海水流入海中，实现鱼虾幼苗的增殖放流。

以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成对本实用新型保护范围的限制。