一种10万吨级船舶上水平船台方法与流程

本发明涉及一种10万吨级船舶上水平船台方法，属于船舶技术领域。

背景技术：

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，其运货能力以吨位计算，或以装载的20英尺标准箱(teu)或40英尺标准箱(feu)的箱数表示，运货量为10万吨级的集装箱船的整船上船台工艺技术是所有船舶公司近年来一直在攻克的技术难点，目前采用的船舶上水平船台方法的在进行10万吨级船舶上水平船台时，极其容易出现失误，操作过程中的安全系数低。为了解决上述困难，需要开发一种安全系数高，能实现整船上水平船台的一种10万吨级船舶上水平船台方法。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种10万吨级船舶上水平船台方法。

本发明要解决的问题是前采用的船舶上水平船台方法的在进行10万吨级船舶上水平船台时操作过程中的安全系数低的问题。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

一种10万吨级船舶上水平船台方法，包括如下步骤：

a.在浮船坞上预先进行工装设备的布置，包含滑车.滑车头.滑车卵石箱.滑车墩木.临时墩等，同时需做好墩木的固定，预先对船台进行船台坞墩.卵石箱.墩木等进行布置，预先进行船台牵引锚点的安装，在船台端部两条l型滑道图示位置安装4只ll-b40吊环，在2台滑车车头两侧图示位置安装4只ll-b40吊环，以确保大型滑轮组安装时提供足够大的拉力，在船台图示位置安装15吨绞车基座板，并安装15吨绞车，以便行进大型滑轮组的安装，750t滑轮组近距离穿好钢丝绳后，将穿好钢丝绳的750t滑轮组的动滑轮用船台端部布置的2台15t穿绳绞车及配套80t小滑轮组由船台牵引锚点拖移至滑车头处与滑车头联接，动滑轮拖移分二步，第一步，在船台端部滑道上设置牵引点，该牵引点由船台l型滑道上安装的40吨吊环提供，将动滑轮拖移至船台端部，第二步，浮船坞与船台对接后，在滑车头上设置牵引点，该牵引点由滑车头上安装的40吨吊环提供，再将动滑轮拖移至滑车头；

b.10万吨级船舶航行到指定位置并在码头靠泊，做好入坞相关的准备工作，布置全站仪标靶点，同时在浮船坞同侧坞墙顶甲板上适当位置布置一个基准点标靶及全站仪一台，全站仪布置位置需可清楚观测到三个标靶点；

c.待浮船坞准备工作完成后，下沉至吃水14米，由拖轮拖带船至浮船坞泊位，然后入坞至指定位置并完成坞内定位.系泊，入坞前检查浮船坞上的临时墩及滑车布置是否到位，布置在浮船坞上的工装均需临时固定，防止浮船坞下潜时丢失，坞内定位.系泊采用下水浮船坞自带的下水小车进行，采用全站仪跟踪监测船入坞.起浮整过程，检测船上的标靶点及浮船坞坞墙顶甲板上的基准点，根据测量值指导2500eu船的系泊及起浮定位，确保主船体中心线与浮船坞中心线对齐，且前后到达指定位置，需控制标靶相对坐标值偏差小于50mm，浮船坞此时吃水14米，船吃水约2.6米，滑车上墩木距船底部约1.4米，需确保浮船坞泊位区域水深大于16米，在全站仪的配合下，拖轮将拖拉至浮船坞内指定位置.系泊后，浮船坞逐渐由吃水14米上浮至浮船坞吃水5米状态；上浮过程中，平稳操作起浮浮船坞，全站仪全程跟踪监测标靶点，系泊缆绳逐渐收紧，船艉部拖轮带缆随时准备调节，确保起浮过程中位置不便宜，即确保主船体中心线与浮船坞中心线对齐，且前后保持在指定位置，需控制标靶相对坐标值偏差小于50mm；浮船坞起浮至5米吃水时，船完全承载在滑车及临时边墩上，检查确认船底与滑车接触无异常状态，如有异常，需修正至正常状态；

d.采用高压水枪冲洗浮船坞滑道，确保滑道上无影响滑车正常运行的的杂物；排干船各压载舱压载水；在船船底外板上的fr111肋位指定位置用白色油漆进行标记，同时在船台上此船fr111肋位处的坞墩处进行标记；

e.将滑车头部的第一块下水横梁采用肘板与下水滑车焊接成整体，将船艏部第一块滑车与主船体采用肘板连接成整体，放置后续移船时滑车侧移；

f.浮船坞起浮至正常状态后，起锚移泊至1#船台端部，8米滑道与船台8米滑道对接，参照浮船坞码头对接系泊图进行浮船坞的系泊作业，做好移船前的准备工作，调整浮船坞的位置，确保浮船坞的l型滑道与船台的l型滑道对接，使滑船坞上的滑道与船台滑道保持在同一条直线上。浮船坞上的滑道与船台滑道需保证处于一条直线上，将缆绳适当收紧，防止浮船坞漂移，浮船坞与船台对接后，安装大型滑轮组至滑车头位置，正式接驳移船前1小时，将浮船坞上的临时边墩敲墩，敲墩顺序为从船舶的艉部向艏部方向两边同时依次敲墩，确保船舶完全落在滑车上，清理滑道，做好接驳移船前其它准备工作；

g.将浮船坞调载到接驳前吃水状态（吃水5米），待潮位达到要求潮位时，浮船坞滑道面与船台滑道面处于同一水平，此时将船通过大型滑轮组，从浮船坞上逐步拖移至船台上，确保移船前船压载水已排空，在接驳移船过程中，因主船体重量.动量及潮汐的变化，需要通过对浮船坞不同舱室进行压排水来调节浮船坞，以达到浮船坞上滑道与船台滑道水平高度一致，在接驳移船过程中，浮船坞上的道道水平面与浮船台滑道水平面需保证在同一水平高度，在船台架设激光经纬仪，测量滑道在移动过程中的水平度.直线度.平行度，确保水平度(l型滑道接口高度差＜10mm)，直线度(每12m滑道直线度误差＜20mm)，平行度(左右滑道平行度每12m误差＜25mm)，并反馈至对浮船坞的调整，确保滑道的各项参数能满足移船要求，在接驳移船过程中，左右牵引绞车的操作尽量保证同步，如发现偏移，及时调整左右绞车的拖曳速度；

h.船移上船台后，继续拖移船舶，直至fr111肋位处船底外板上的白色油漆线与该肋位处船台坞墩上的白色油漆线重合时，停止移船，船台坞墩上油漆线为提前参照坞墩布置图，在fr111肋位处布置；

i.船台移船到位后，安装滑道中间区域的坞墩.卵石箱及墩木，同时敲紧船台上所有坞墩.钢墩的墩木，确保所有坞墩.钢墩均有一定程度的受力，然后拆除掉移船滑车上卵石箱与墩木的所有蚂蟥钉.船艉部连接滑车与横梁的固定板.船艏部连接滑车与主船体固定板，从艉至艏两滑道两侧同步敲开卵石箱，整船受力逐步转移到船台坞墩上，直至全船完全由船台坞墩.钢墩承载，完成落墩过程，滑车上所有将卵石箱与墩木固定的蚂蝗钉在落墩前必须完全拆除；

j.敲墩时做好防护措施，避免敲墩卵石进入滑道，影响滑车撤出，如滑车上的卵石箱卡住，需切割卵石箱（预先准备切割工具），确保船体可下沉；

k.落墩完成后，逐步撤出滑车及其上的卵石箱和墩木，清理滑道两侧的卵石，拆除大型滑轮组及牵引锚点等下水工装，上船台落墩工作结束，10万吨级船舶上水平船台步骤结束。

本发明的优点是：整个过程安全有序，同时在码头与浮船坞之间架设2条安全通道，方便人员通行，在操作区域拉警戒安全区域并设置安全警示标志，能保证10万吨级的大船整船上水平船台。

附图说明

图1是船台l型滑道、滑车车头吊环安装图；

图2是船台端部15吨绞车及其底座安装示意图；

图3是船入坞全站仪及标靶分布位置示意图；

图4是全站仪标x靶布置示意图；

图5是船底及船台坞墩油漆标记示意图；

图6是船艉部仅第一块滑车与下水横梁临时固定示意图；

图7是船艏部滑车与主船体临时固定示意图；

图8卵石箱敲墩保护示意图；

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

本发明一种10万吨级船舶上水平船台方法，包括如下步骤：

a.在浮船坞上预先进行工装设备的布置，包含滑车.滑车头.滑车卵石箱.滑车墩木.临时墩等，同时需做好墩木的固定，预先对船台进行船台坞墩.卵石箱.墩木等进行布置，预先进行船台牵引锚点的安装，在船台端部两条l型滑道图示位置安装4只ll-b40吊环，在2台滑车车头两侧图示位置安装4只ll-b40吊环，以确保大型滑轮组安装时提供足够大的拉力，在船台图示位置安装15吨绞车基座板，并安装15吨绞车，以便行进大型滑轮组的安装，750t滑轮组近距离穿好钢丝绳后，将穿好钢丝绳的750t滑轮组的动滑轮用船台端部布置的2台15t穿绳绞车及配套80t小滑轮组由船台牵引锚点拖移至滑车头处与滑车头联接，动滑轮拖移分二步，第一步，在船台端部滑道上设置牵引点，该牵引点由船台l型滑道上安装的40吨吊环提供，将动滑轮拖移至船台端部，第二步，浮船坞与船台对接后，在滑车头上设置牵引点，该牵引点由滑车头上安装的40吨吊环提供，再将动滑轮拖移至滑车头；

b.10万吨级船舶航行到指定位置并在码头靠泊，做好入坞相关的准备工作，布置全站仪标靶点，同时在浮船坞同侧坞墙顶甲板上适当位置布置一个基准点标靶及全站仪一台，全站仪布置位置需可清楚观测到三个标靶点；

c.待浮船坞准备工作完成后，下沉至吃水14米，由拖轮拖带船至浮船坞泊位，然后入坞至指定位置并完成坞内定位.系泊，入坞前检查浮船坞上的临时墩及滑车布置是否到位，布置在浮船坞上的工装均需临时固定，防止浮船坞下潜时丢失，坞内定位.系泊采用下水浮船坞自带的下水小车进行，采用全站仪跟踪监测船入坞.起浮整过程，检测船上的标靶点及浮船坞坞墙顶甲板上的基准点，根据测量值指导2500eu船的系泊及起浮定位，确保主船体中心线与浮船坞中心线对齐，且前后到达指定位置，需控制标靶相对坐标值偏差小于50mm，浮船坞此时吃水14米，船吃水约2.6米，滑车上墩木距船底部约1.4米，需确保浮船坞泊位区域水深大于16米，在全站仪的配合下，拖轮将拖拉至浮船坞内指定位置.系泊后，浮船坞逐渐由吃水14米上浮至浮船坞吃水5米状态；上浮过程中，平稳操作起浮浮船坞，全站仪全程跟踪监测标靶点，系泊缆绳逐渐收紧，船艉部拖轮带缆随时准备调节，确保起浮过程中位置不便宜，即确保主船体中心线与浮船坞中心线对齐，且前后保持在指定位置，需控制标靶相对坐标值偏差小于50mm；浮船坞起浮至5米吃水时，船完全承载在滑车及临时边墩上，检查确认船底与滑车接触无异常状态，如有异常，需修正至正常状态；

d.采用高压水枪冲洗浮船坞滑道，确保滑道上无影响滑车正常运行的的杂物；排干船各压载舱压载水；在船船底外板上的fr111肋位指定位置用白色油漆进行标记，同时在船台上此船fr111肋位处的坞墩处进行标记；

e.将滑车头部的第一块下水横梁采用肘板与下水滑车焊接成整体，将船艏部第一块滑车与主船体采用肘板连接成整体，放置后续移船时滑车侧移；

f.浮船坞起浮至正常状态后，起锚移泊至1#船台端部，8米滑道与船台8米滑道对接，参照浮船坞码头对接系泊图进行浮船坞的系泊作业，做好移船前的准备工作，调整浮船坞的位置，确保浮船坞的l型滑道与船台的l型滑道对接，使滑船坞上的滑道与船台滑道保持在同一条直线上。浮船坞上的滑道与船台滑道需保证处于一条直线上，将缆绳适当收紧，防止浮船坞漂移，浮船坞与船台对接后，安装大型滑轮组至滑车头位置，正式接驳移船前1小时，将浮船坞上的临时边墩敲墩，敲墩顺序为从船舶的艉部向艏部方向两边同时依次敲墩，确保船舶完全落在滑车上，清理滑道，做好接驳移船前其它准备工作；

g.将浮船坞调载到接驳前吃水状态（吃水5米），待潮位达到要求潮位时，浮船坞滑道面与船台滑道面处于同一水平，此时将船通过大型滑轮组，从浮船坞上逐步拖移至船台上，确保移船前船压载水已排空，在接驳移船过程中，因主船体重量.动量及潮汐的变化，需要通过对浮船坞不同舱室进行压排水来调节浮船坞，以达到浮船坞上滑道与船台滑道水平高度一致，在接驳移船过程中，浮船坞上的道道水平面与浮船台滑道水平面需保证在同一水平高度，在船台架设激光经纬仪，测量滑道在移动过程中的水平度.直线度.平行度，确保水平度(l型滑道接口高度差＜10mm)，直线度(每12m滑道直线度误差＜20mm)，平行度(左右滑道平行度每12m误差＜25mm)，并反馈至对浮船坞的调整，确保滑道的各项参数能满足移船要求，在接驳移船过程中，左右牵引绞车的操作尽量保证同步，如发现偏移，及时调整左右绞车的拖曳速度；

h.船移上船台后，继续拖移船舶，直至fr111肋位处船底外板上的白色油漆线与该肋位处船台坞墩上的白色油漆线重合时，停止移船，船台坞墩上油漆线为提前参照坞墩布置图，在fr111肋位处布置；

i.船台移船到位后，安装滑道中间区域的坞墩.卵石箱及墩木，同时敲紧船台上所有坞墩.钢墩的墩木，确保所有坞墩.钢墩均有一定程度的受力，然后拆除掉移船滑车上卵石箱与墩木的所有蚂蟥钉.船艉部连接滑车与横梁的固定板.船艏部连接滑车与主船体固定板，从艉至艏两滑道两侧同步敲开卵石箱，整船受力逐步转移到船台坞墩上，直至全船完全由船台坞墩.钢墩承载，完成落墩过程，滑车上所有将卵石箱与墩木固定的蚂蝗钉在落墩前必须完全拆除；

j.敲墩时做好防护措施，避免敲墩卵石进入滑道，影响滑车撤出，如滑车上的卵石箱卡住，需切割卵石箱（预先准备切割工具），确保船体可下沉；

k.落墩完成后，逐步撤出滑车及其上的卵石箱和墩木，清理滑道两侧的卵石，拆除大型滑轮组及牵引锚点等下水工装，上船台落墩工作结束，10万吨级船舶上水平船台步骤结束。