一种便于组装的拼接式船体的制作方法

本实用新型涉及一种拼接式船体，涉及一种便于组装的拼接式船体。

背景技术：

目前，市场上现有的船种类颇多，主要为一体式船体，其他的有橡塑型类充气式船、折叠式船和混合拼装类船等。一体式船体较为笨重，托运较为麻烦；充气式船体耐用性较差，容易损坏；折叠式船和混合拼装类船一般体型较大，占用空间大，导致运输车运载量较少，运输成本提高。而作为水产养殖行业的渔船，现有的船体经常由于长时间捕捞作业而磨损，因碰撞而损坏，可修补性差，所以对于船体的质量，亟待提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的拼接式船体，克服现有技术的缺陷，通过分片式堆叠可减少占用空间，提升运输量，降低运输成本，同时在组装方面更加方便、易操作，还解决了船体可修补性差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种便于组装的拼接式船体，包括船体，所述船体由船头、船舱与船尾依次由螺栓连接而成，所述船头由模块Ⅰ、模块Ⅱ分片式拼接而成，所述船舱由模块Ⅲ、模块Ⅳ分片式拼接而成，所述船尾由模块Ⅴ、模块Ⅵ分片式拼接而成。所述模块Ⅰ与模块Ⅱ均设有上边梁a、下边梁b及侧边梁c，所述模块Ⅰ与模块Ⅱ的上边梁a由拼接头插接，下边梁b由螺栓拼接；所述模块Ⅲ与模块Ⅳ均设有上边梁d、下边梁e及侧边梁f，所述上边梁d同一端均设有拼接头，下边梁e由螺栓拼接；所述模块Ⅴ与模块Ⅵ均设有上边梁g、下边梁m及侧边梁n，所述上边梁g内端头均设有拼接头，下边梁m由螺栓拼接。

本实用新型的进一步改进方案是，所述上边梁a、上边梁d与上边梁g依次由拼接头插接；所述侧边梁c与侧边梁f相匹配螺栓连接，所述侧边梁f与侧边梁n相匹配螺栓连接。

本实用新型的进一步改进方案是，所述下边梁b及侧边梁c、下边梁e及侧边梁f与下边梁m及侧边梁n均为条形连接片且其上分布有多个螺栓孔A。

本实用新型的进一步改进方案是，所述船头与船舱之间、船舱与船尾之间以及船尾端部均设有横梁。

本实用新型的进一步改进方案是，所述横梁的左右两侧部及其下部均设有螺栓孔B，所述螺栓孔B与螺栓孔A相匹配。

本实用新型的进一步改进方案是，所述横梁上方设有扁梁。

本实用新型的进一步改进方案是，所述船体底部焊接有多个支撑片。

本实用新型的进一步改进方案是，所述船体采用镀锌板材料制成。

本实用新型的进一步改进方案是，所述船体各模块之间连接处均采用防水密封胶进行处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型提供的一种便于组装的拼接式船体，采用分片式拼装结构，可将对应的模块堆叠在一起，在运输方面，有效减小船体占用体积，节省运输空间，提高运输量，从而大大降低了运输成本。

二、本实用新型提供的一种便于组装的拼接式船体，采用镀锌板材料制成，防撞击强度高，耐用性强，使用时间更加长久。

三、本实用新型提供的一种便于组装的拼接式船体，在船头与船舱之间、船舱与船尾之间以及船尾端部均设有横梁，有效地加强了船体整体的强度，提高船体的耐用性。

四、本实用新型提供的一种便于组装的拼接式船体，在船体底部设有多个支撑片，有效加强船体底部的坚韧度。

五、本实用新型提供的一种便于组装的拼接式船体，在其横梁上设置有扁梁，可供使用者坐下来休息，不用一直站着或者蹲着。

六、本实用新型提供的一种便于组装的拼接式船体，通过螺栓将各个模块拼接成船，过程简单、易操作，方便组装；当船体由于碰撞或长久使用发生损坏时，可以对其局部进行修补，必要时可以将船体拆卸下来，更换掉不可修补的船体模块，大大降低了船体维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型侧边梁c、横梁与侧边梁f的连接结构示意图。

图3为本实用新型的下边梁b及侧边梁c、下边梁e及侧边梁f、下边梁m及侧边梁n的局部示意图。

图4为本实用新型的船尾横梁示意图。

图5为本实用新型的横梁主视图。

图6为本实用新型的一实施例图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实 用新型之后，本领域技术人员对实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1：如图1～图6所示的一种便于组装的拼接式船体，包括船体1，所述船体1由船头2、船舱3与船尾4依次由螺栓连接而成，其特征在于：所述船头2由模块Ⅰ21、模块Ⅱ22分片式拼接而成，所述船舱3由模块Ⅲ31、模块Ⅳ32分片式拼接而成，所述船尾4由模块Ⅴ41、模块Ⅵ42分片式拼接而成；所述模块Ⅰ21与模块Ⅱ22均设有上边梁a23、下边梁b24及侧边梁c25，所述模块Ⅰ21与模块Ⅱ22的上边梁a23由拼接头26插接，下边梁b24由螺栓拼接；所述模块Ⅲ31与模块Ⅳ32均设有上边梁d33、下边梁e34及侧边梁f35，所述上边梁d33同一端均设有拼接头26，下边梁e34由螺栓拼接；所述模块Ⅴ41与模块Ⅵ42均设有上边梁g43、下边梁m44及侧边梁n45，所述上边梁g43内端头均设有拼接头26，下边梁m44由螺栓拼接；所述上边梁a23、上边梁d33与上边梁g43依次由拼接头26插接；所述侧边梁c25与侧边梁f35相匹配螺栓连接，所述侧边梁f35与侧边梁n45相匹配螺栓连接；所述下边梁b24及侧边梁c25、下边梁e34及侧边梁f35与下边梁m44及侧边梁n45均为条形连接片且其上分布有多个螺栓孔A6；所述船头2与船舱3之间、船舱3与船尾4之间以及船尾端部均设有横梁7；所述横梁7的左右两侧部及其下部均设有螺栓孔B8，所述螺栓孔B8与螺栓孔A6相匹配；所述横梁7上方设有扁梁9；所述船体1底部焊接有多个支撑片11；所述船体1采用镀锌板材料制成；所述船体1各模块之间连接处均采用防水密封胶进行处理。

本实用新型的拼装方式如下：一、将船尾4两模块Ⅴ41、Ⅵ42螺栓拼接，并用密封胶进行处理；二、将船尾4的横梁7螺栓固定于船尾4上，并用密封胶处理；三、将船舱3两模块Ⅲ31、Ⅳ32螺栓拼接，并用密封胶处理；四、将横梁7穿插于船尾4与船舱3之间，并用螺栓固定且用密封胶进行处理，其上边梁g43与上边梁d33通过拼接头26插接；五、将船头2两模块Ⅰ21、Ⅱ22螺栓拼接，并用密封胶处理，其上边梁a23通过拼接头26插接；六、将横梁7穿插于船头2与船舱3之间，并用螺栓固定且用密封胶进行处理，其上边梁a23与上边梁d33通过拼接头26插接，最后完成整个船体拼装。