一种船台下水用滑板的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种船台下水用滑板。

背景技术：

随着世界经济的发展，各国间的贸易往来越来越频繁，随之而来的是货物运输量的猛增。船舶作为一种运输工具被广泛的使用，船舶运输具有载重量大，运费低等优点被人们所认可。

目前船舶建造的过程中，船舶的大合拢主要在船台或者船坞中进行。船坞的建造周期长，成本高，所以一般的中小船厂都会选择建造船台。

船台一般包括一个倾斜的船台平面，在船台平面上设置有相互平行的两条滑道，位于船台上的船舶合拢完毕以后，需要在船舶的船体和两条滑道之间设置滑板，使得船舶固定在滑板上，然后滑板沿着滑道划入到水中。

目前通过船台下水的过程是这样的：船舶合拢好以后，首先在滑道的上侧面涂润滑油，然后把若干个滑板沿着滑道的长度方向依次设置，然后通过人工在船体和每块滑板之间设置木块，然后通过钢丝绳把滑板固定在船体上，避免船体和滑板之间发生相对运动，最后撤掉支撑在船体上的支撑结构，使得船体的固定在滑板上，然后砍断用于把船体固定在船台上的钢丝绳，在船体重力的作用下，滑板沿着滑道划入水中，实现船舶下水，下水后再解掉固定在船舶上的钢丝绳，把滑板用拖船拖回岸边，并且需要到水面上去打捞原本设置在船体和滑板之间的木块，整个下水过程中周期较长。

通过人工在船体和每块滑板之间设置木块，下水后需要到水面上去打捞木块，劳动效率较低，并且在打捞木块的时候相对比较危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船台下水用滑板，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种使用方便，工作效率的高船台下水用滑板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船台下水用滑板，包括本体，所述本体中具有内腔，所述本体的上侧面平行设置有若干根木挡条，所述木挡条的长度方向和本体的宽度方向一致，在两木挡条之间均设置有长条状的气囊，所述气囊的长度方向和本体的宽度方向一致，所述内腔中设置有高压气泵，所述高压气泵的进气口通过进气管和本体的外部连通，所述进气管位于本体外部的一端设置有阀门一，所述高压气泵的出气口通过出气管和气囊连通，所述内腔中还设置有排气管，所述排气管的一端和气囊连通，另外一端位于本体的外部并且在端部设置有阀门二，所述本体上沿着长度方向的两侧分别设置有若干个固定眼板，当高压气泵向气囊中充气后，气囊能够从两木挡条之间凸出。

上述的一种船台下水用滑板中，所述出气管上还设置有单向阀，该单向阀的作用是只允许高压气泵输出的高压空气通过出气管进入到气囊中，不允许气囊中的空气通过出气管回流到高压气泵中。

船台包括倾斜设置的船体平面，所述船体平面上平行设置有两条滑道，两条滑道沿着船体平面的长度方向倾斜设置并且滑道的横截面呈矩形，船台结构为现有技术，在此就简单叙述，当船舶在船台上大合拢完成以后，每条滑道上沿着长度方向设置若干个本船台下水用滑板，位于两滑道上的本船台下水用滑板一一对应并且相对设置，分别位于两滑道上的两相邻的本船台下水用滑板内侧的固定眼板通过钢丝绳三相互连接，位于同一滑道上的本船台下水用滑板外侧的固定眼板通过钢丝绳一前后串联，从而把所有本船台下水用滑板连接成为一个整体；

完后开启阀门一，关闭阀门二，给高压气泵供电使得高压气泵工作，高压气泵往气囊中充气，气囊凸出两木挡条之间并且和船体的底面接触，然后关闭高压气泵，电源可以是船台上的电网中的电，也可以是设置在本体中的蓄电池，然后把位于本船台下水用滑板外侧的固定眼板通过钢丝绳二和船体的主甲板固连，然后撤掉支撑在船体上的支撑结构，最后砍断用于把船体固定在船台上的钢丝绳，在船体的重力作用下，本船台下水用滑板沿着滑道滑下水。在本船台下水用滑板在滑道上滑动的过程中，船体和本船台下水用滑板之间固定不动，气囊起到支撑船体的作用，还可以起到缓冲作用，防止船体在受到水体冲击以后产生较大的振动，进而损坏安装在船体中的设备，船体下水以后，解开固定在船体主甲板上的钢丝绳二，然后用拖轮把连接为一个整体的若干个本船台下水用滑板拖到岸边，然后用吊机把本船台下水用滑板吊到岸上，在拖轮拖走本船台下水用滑板的过程中，因为气囊的存在，可以避免因为摩擦而损坏船体底部的油漆，整个过程操作方便、工作效率高、安全可靠，本船台下水用滑板被吊上岸以后，可以开启阀门二，此时，气囊中的高压空气通过排气管排放到自然环境中，气囊再次缩回两木挡条之间。

上述的一种船台下水用滑板中，所述本体呈U形包括水平部和设置在水平部长度方向的两侧的竖直部，所述水平部的下侧面上开设有U形凹腔，所述U形凹腔中设置有若干个滚柱，所述滚柱的轴向和木挡条的长度方向一致，所述滚柱凸出U形凹腔。

上述的一种船台下水用滑板中，两所述竖直部上相对侧面上均转动设置有滚轮，所述滚轮的轴线竖直设置。

上述的一种船台下水用滑板中，两所述竖直部的外侧壁上均设置有一个避碰凹腔，所述阀门一和阀门二分别位于两个所述避碰凹腔中。

上述的一种船台下水用滑板中，所述气囊上设置有压力传感器，所述内腔中设置有控制器，所述压力传感器和控制器电连接，所述控制器通过控制电路和高压气泵电连接。

上述的一种船台下水用滑板中，所述控制器是单片机。

上述的一种船台下水用滑板中，所述本体的每侧设置有三个固定眼板，三个固定眼板分别设置在所述本体的两端和中部。

上述的一种船台下水用滑板中，所述木挡条的横截面呈现矩形，所有木挡条的上侧面位于同一水平面上。

上述的一种船台下水用滑板中，所述气囊的横截面呈现矩形。

与现有技术相比，本实用新型具有使用方便，工作效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的横截面结构示意图。

图2是图1中A-A处的剖视图。

图3是图1中B-B处的剖视图。

图4是船体、滑板和船台之间的位置关系示意图。

图5是图4中C处的放大图。

图6是气囊充气以后的结构示意图。

图中：1、本体；1a、水平部；1b、竖直部；1c、内腔；1d、U形凹腔；1e、避碰凹腔；2、木挡条；3、气囊；4、滚柱；5、固定眼板；6、高压气泵；7、控制器；8、进气管；8a、出气管；9、阀门一；10、阀门二；11、排气管；12、滚轮；13、钢丝绳一；14、钢丝绳二；15、钢丝绳三；16、船台平面；17、船体；18、压力传感器；19、滑道；19a、滑槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图6所示，一种船台下水用滑板，包括本体1，其特征在于，所述本体1中具有内腔1c，所述本体1的上侧面平行设置有若干根木挡条2，所述木挡条2的长度方向和本体1的宽度方向一致，在两木挡条2之间均设置有长条状的气囊3，所述气囊3的长度方向和本体1的宽度方向一致，所述内腔1c中设置有高压气泵6，所述高压气泵6的进气口通过进气管8和本体1的外部连通，所述进气管8位于本体1外部的一端设置有阀门一9，所述高压气泵6的出气口通过出气管8a和气囊3连通，所述内腔1c中还设置有排气管11，所述排气管11的一端和气囊3连通，另外一端位于本体1的外部并且在端部设置有阀门二10，所述本体1上沿着长度方向的两侧分别设置有若干个固定眼板5，当高压气泵6向气囊3中充气后，气囊3能够从两木挡条2之间凸出。

船台包括倾斜设置的船体平面16，所述船体平面16上平行设置有两条滑道19，两条滑道19沿着船体平面16的长度方向倾斜设置并且滑道19的横截面呈矩形，船台结构为现有技术，在此就简单叙述，当船舶在船台上大合拢完成以后，每条滑道19上沿着长度方向设置若干个本船台下水用滑板，位于两滑道19上的本船台下水用滑板一一对应并且相对设置，分别位于两滑道19上的两相邻的本船台下水用滑板内侧的固定眼板5通过钢丝绳三15相互连接，位于同一滑道19上的本船台下水用滑板外侧的固定眼板5通过钢丝绳一13前后串联，从而把所有本船台下水用滑板连接成为一个整体；

完后开启阀门一9，关闭阀门二10，给高压气泵6供电使得高压气泵6工作，高压气泵6往气囊3中充气，气囊3凸出两木挡条2之间并且和船体17的底面接触，然后关闭高压气泵6，电源可以是船台上的电网中的电，也可以是设置在本体1中的蓄电池，然后把位于本船台下水用滑板外侧的固定眼板5通过钢丝绳二14和船体17的主甲板固连，然后撤掉支撑在船体17上的支撑结构，最后砍断用于把船体固定在船台上的钢丝绳，在船体17的重力作用下，本船台下水用滑板沿着滑道19滑下水。在本船台下水用滑板在滑道19上滑动的过程中，船体17和本船台下水用滑板之间固定不动，气囊3起到支撑船体17的作用，还可以起到缓冲作用，防止船体17在受到水体冲击以后产生较大的振动，进而损坏安装在船体17中的设备，船体17下水以后，解开固定在船体17主甲板上的钢丝绳二14，然后用拖轮把连接为一个整体的若干个本船台下水用滑板拖到岸边，然后用吊机把本船台下水用滑板吊到岸上，在拖轮拖走本船台下水用滑板的过程中，因为气囊3的存在，可以避免因为摩擦而损坏船体底部的油漆，整个过程操作方便、工作效率高、安全可靠，本船台下水用滑板被吊上岸以后，可以开启阀门二10，此时，气囊3中的高压空气通过排气管11排放到自然环境中，气囊3再次缩回两木挡条2之间。

具体来说，所述出气管8a上还设置有单向阀，该单向阀的作用是只允许高压气泵6输出的高压空气通过出气管8a进入到气囊3中，不允许气囊3中的空气通过出气管8a回流到高压气泵6中。

具体来说，所述本体1呈U形包括水平部1a和设置在水平部1a长度方向的两侧的竖直部1b，所述水平部1a的下侧面上开设有U形凹腔1d，所述U形凹腔1d中设置有若干个滚柱4，所述滚柱4的轴向和木挡条2的长度方向一致，所述滚柱4凸出U形凹腔1d。

两竖直部1b起到导向和限位的作用，可以防止本船台下水用滑板脱离滑道19，滚柱4可以避免水平部1a的下侧面和滑道19的上侧面直接接触，通过滚柱4和滑道19的上侧面来代替水平部1a的下侧面和滑道19的上侧面直接接触，即用滚动摩擦代替原来的滑动摩擦，从而大大减小了本船台下水用滑板和滑道19之间的摩擦力，可以实现本船台下水用滑板在滑道19上顺畅地下滑，提高船舶下水的效率。

具体来说，两所述竖直部1b上相对侧面上均转动设置有滚轮12，所述滚轮12的轴线竖直设置。使得两滚轮12的轮面可以分别和滑道19的两侧面相抵靠滚动，起到导向和限位的作用。

作为优选，所述滑道19沿长度方向的两侧面上分别设置有两条滑槽19a，所述滚轮12分别滚动设置在两条滑槽19a中。

具体来说，两所述竖直部1b的外侧壁上均设置有一个避碰凹腔1e，所述阀门一9和阀门二10分别位于两个所述避碰凹腔1e中，本船台下水用滑板在滑入水中时，水体不会给阀门一9和阀门二10造成正面冲击，所以两个所述避碰凹腔1e起到保护阀门一9、阀门二10、进气管8和排气管11的作用。

具体来说，所述气囊3上设置有压力传感器18，所述内腔1c中设置有控制器7，所述压力传感器18和控制器7电连接，所述控制器7通过控制电路和高压气泵6电连接。压力传感器18可以把气囊3中的压力信号实时地传输给控制器7，在所述控制器7中设置有额定的压力，当高压气泵6往气囊3中输送空气后，气囊3中的压力增大，当压力传感器18监测到气囊3中的压力等于或者大于控制器7中设置的额定压力时，控制器7控制高压气泵6停止工作，实现自动控制气囊3的压力和高压气泵6启停的目的。

具体来说，所述控制器7是单片机。单片机结构简单、功能强大，成本低廉，有利于降低船台下水用滑板的制造成本，提高智能化水平。

具体来说，所述本体1的每侧设置有三个固定眼板5，三个固定眼板5分别设置在所述本体1的两端和中部。固定眼板5给钢丝绳一13提供支撑，可以避免钢丝绳一13发生下垂，另外固定眼板5还可以提供给钢丝绳二14多个固定点，便于把船体17固定在本船台下水用滑板上。

具体来说，所述木挡条2的横截面呈现矩形，所有木挡条2的上侧面位于同一水平面上。两条横截面呈矩形的木挡条2之间形成一个横截面呈矩形的凹槽，固定气囊3固连在该凹槽中，该凹槽相当于一个保护腔，当气囊3中没有气体时，整个气囊3缩回所述凹槽中，有利于保护气囊3，提高气囊3的使用寿命。

具体来说，所述气囊3的横截面呈矩形。横截面呈矩形的气囊3可以增加气囊3和船体17之间的接触面积，增加两者之间的摩擦力，从而可以起到防止船体17和气囊3增加发生相对运动的可能性，作为优选，所述气囊3表面具布满直径为3～5mm的半球状的凸点，进一步起到增加气囊3和船体17之间摩擦力的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、本体；1a、水平部；1b、竖直部；1c、内腔；1d、U形凹腔；1e、避碰凹腔；2、木挡条；3、气囊；4、滚柱；5、固定眼板；6、高压气泵；7、控制器；8、进气管；8a、出气管；9、阀门一；10、阀门二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。