船舶压载水舱自控减摇装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备领域，具体涉及一种船舶压载水舱自控减摇装置。

背景技术：

主动式减摇水舱是根据船舶的横摇运动状态，通过控制系统由泵将舱内的水主动快速地从一舷边舱打到另一舷边舱来抵消波浪力矩减小船舶的横摇运动幅值；可是，主动式水舱的控制一旦出现故障或失灵，将导致船舶横摇急剧增加。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种故障状态下也能保证船舶安全航行的船舶压载水舱自控减摇装置。

本实用新型所采用的技术方案：一种船舶压载水舱自控减摇装置，包括船舱，传感器，陀螺仪以及控制系统；所述传感器与陀螺仪设置在船舱内且接受船舱内各个信号并传递给所述控制系统，所述控制系统通过处理收集到的各个信号对所述船舱内的水泵以及气阀的开关进行控制，所述船舱两侧还设有在所述控制系统出故障时备用的缓冲装置，所述缓冲装置设有所述控制系统正常运转时的收起状态以及所述控制系统故障时的工作状态。

所述控制系统还连接有故障检测装置。

所述控制系统与故障检测装置都分别连接显示装置。

所述缓冲装置包括侧壁及弹性部件，所述侧壁的一端与船舶的舭部活动连接、另一端通过所述弹性部件与船舶的舷侧外板连接。

所述缓冲装置还包括轨道，所述弹性部件安装于所述轨道内、并沿所述轨道内部移动。

本实用新型的有益效果是：所述控制系统接收传感器和陀螺仪传递过来的信号进行处理，再对水泵和气阀进行开合控制，使船舱一侧的水主动进入船舱另一侧来抵抗波浪力矩，减小船舶的横摇运动幅度，当控制系统出现故障时，船舱两侧的缓冲装置开始工作，保证船舶的正常航行。

附图说明

图1为本实用新型实施例船舶压载水舱自控减摇装置的结构示意图。

图2为缓冲装置处于收起状态时的结构示意图。

图3为缓冲装置处于工作状态时的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，一种船舶压载水舱自控减摇装置，包括船舱1，传感器2，陀螺仪3以及控制系统4；所述传感器2与陀螺仪3设置在船舱1内且接受船舱1内各个信号并传递给所述控制系统4，所述控制系统4通过处理收集到的各个信号对所述船舱1内的水泵5以及气阀7的开关进行控制，所述船舱1两侧还设有在所述控制系统4出故障时备用的缓冲装置6，所述缓冲装置6设有所述控制系统4正常运转时的收起状态以及所述控制系统4故障时的工作状态，所述控制系统接收传感器和陀螺仪传递过来的信号进行处理，再对水泵和气阀进行开合控制，使船舱一侧的水主动进入船舱另一侧来抵抗波浪力矩，减小船舶的横摇运动幅度，当控制系统出现故障时，船舱两侧的缓冲装置开始工作，保证船舶的正常航行。

所述控制系统4还连接有故障检测装置8，所述控制系统4与故障检测装置8都分别连接显示装置9，通过故障检测装置和显示装置，操作者能实时监测各个信号以及了解设备故障情况，方便查找故障原因，便于维修。

所述缓冲装置6包括侧壁62及弹性部件63，所述侧壁62的一端与船舶的舭部64活动连接、另一端通过所述弹性部件63与船舶的舷侧外板65连接，波浪击打在侧壁上，对船舶产生一个横向的作用力，再通过侧壁传递给弹性部件，弹性部件能有效的缓冲、吸收这个作用力，保证船舶的平稳航行，优选的，所述弹性部件选用螺旋压缩弹簧。

所述缓冲装置6还包括轨道66，所述弹性部件63安装于所述轨道66内、并沿所述轨道66内部移动，弹性部件的伸缩运动限制在轨道内，保证弹性部件的工作稳定性。

实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。