一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法与流程

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法。

背景技术：

本发明方法主要针对两方面背景技术展开研究和解决：

第一方面，船舶在建造过程，为了保证轴系的安全性。轴系安装时其他区域的完整性越好，轴系所受到的影响就越少。但是另一方面区域越完整，空间压缩度就越高，从而导致进轴的难度越大。

第二方面，船舶在建造过程中，由于各种原因会导致设备纳期延迟，而轴如果延迟的话那么进轴的难度将会变得非常大。

第三方面，短轴系的船舶由于没有长轴管，因此轴只需要在外部定位，内外形成的两个控制点就可以完成进轴作业。但是对于长轴系的船舶而言，由于轴系较长，仅凭两个控制点进轴的话限制较少，容易导致进轴产生风险，对轴本身产生破坏。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，本发明方法主要设计的一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，用于保障轴系可以利用尾轴孔安全的实施进轴。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，该方法包括：

架设内倾夹角辊轮支架，将长轴与加长轴、联轴杆依次连接，形成牵引用组合体，并在组合体的重心在长度方向上的位置设置标签；

采用吊车将组合体放置到内倾夹角辊轮支架上；

在轴管内安装纵向导板，轴管自后向前依次分为第一段和第二段，在第一段中自后向前依次预埋第一进轴小车、第二进轴小车，在第二段中自后向前依次预埋第三进轴小车、第四进轴小车，第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车的底部均设置一对横向的稳向轮，每对稳向轮中间夹设纵向板；

在第二段的一侧设置卷扬机，卷扬机通过牵引绳与组合体连接；

通过卷扬机缓慢拉紧牵引绳，此时检查带组合体的状态，观察其是否能够稳定的延轴线方向直线行走而不会产生偏移，当确定轴能够安全稳定的被牵引时，开始正式进轴；

卷扬机牵引组合体依次经过内倾夹角辊轮支架、第一段、第二段，其中，当标签到达第一进轴小车与第二进轴小车之间时，通过卷扬机牵动第二进轴小车向前移动，至第二进轴小车到达第一段的前端，停止牵动第二进轴小车，当标签到达第三进轴小车与第四进轴小车之间时，通过卷扬机牵动第四进轴小车向前移动，至长轴到达预定位置，停止牵引组合体和第四进轴小车。

所述长轴与所述加长轴、所述加长轴与联轴杆之间均通过法兰连接。

所述加长轴与所述长轴直径相等，所述加长轴与所述长轴的长度之和大于所述第一段与所述第二段的间距。

所述架设内倾夹角辊轮支架包括：

架设前后各一个内倾夹角辊轮支架，使得组合体放置在内倾夹角辊轮支架上时，所述长轴与所述轴管共轴。

所述第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车的行进轮均与所述轴管的内壁相切。

所述纵向导板永久保留，所述纵向导板高80mm。

所述第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车的前后均连接有牵引环，并且上表面均呈半径为250mm圆弧形，上表面设置有10mm厚耐磨橡胶。

所述加长轴为空心钢质管。

所述通过卷扬机牵动第二进轴小车向前移动以及所述通过卷扬机牵动第四进轴小车向前移动中，卷扬机的牵引移动速度均等于组合体的移动速度。

所述第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车能够通过前后牵引环与卷扬机连接，从而实现与长轴的同步行走、停止，所述第一进轴小车、第二进轴小车、第三进轴小车、第四进轴小车在进轴完成后取出。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：提供了一种可以安全使用尾轴孔进轴的方法，使长轴系的船在任何建造状态下都可以进轴，为保障船舶的建造完整性提供了一种有效的多样化选择。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为组合体与卷扬机的整体结构示意图。

图2为轴管内的装置布置图。

图3为进轴过程流程示意图。

图4为第一进轴小车的横截面示意图。

图5为第一进轴小车的侧向示意图。

图6为内倾夹角辊轮支架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，本实施例提供一种长轴系船舶尾轴孔进轴的方法，该方法包括：

架设内倾夹角辊轮支架，包括两个内倾夹角辊轮支架，每个辊轮支架都由前后两对夹角辊轮19组成，辊轮支架的辊轮夹角为内倾10°水平角，辊轮的宽度较宽为100mm，将长轴1与加长轴2、联轴杆3依次连接，形成牵引用组合体，并在组合体的重心在长度方向上的位置设置标签20；

采用吊车将组合体放置到内倾夹角辊轮支架上；

在轴管内安装纵向导板17，轴管自后向前依次分为第一段6和第二段7，在第一段6中自后向前依次预埋第一进轴小车8、第二进轴小车9，在第二段7中自后向前依次预埋第三进轴小车10、第四进轴小车11，第一进轴小车8、第二进轴小车9、第三进轴小车10、第四进轴小车11的底部均设置一对横向的稳向轮16，每对稳向轮16中间夹设纵向板；

预埋时需注意使稳向轮16能够稳定的与纵向导板17贴合，以及行进轮15能够接触第一段6和第二段7的管壁，并能够正常行走，并在小车前后端的牵引环18上固定牵引绳；

先将第一段6中的第一进轴小车8与第二进轴小车9通过牵引绳调整位置，使两部小车纵向导板17停止在靠近第一段的6尾部（后部）区域，再将第二段7中的第三进轴小车10、第四进轴小车11同样的也停靠在第二段7的尾部（后部）区域；

在第二段7的一侧设置卷扬机5，卷扬机5通过牵引绳4与组合体连接；

卷扬机5牵引组合体依次经过内倾夹角辊轮支架、第一段6、第二段7，其中，当标签20到达第一进轴小车8与第二进轴小车9之间时，通过卷扬机5牵动第二进轴小车9向前移动，至第二进轴小车9到达第一段6的前端，停止牵动第二进轴小车9，当标签20到达第三进轴小车10与第四进轴小车11之间时，通过卷扬机5牵动第四进轴小车11向前移动，至长轴1到达预定位置，停止牵引组合体和第四进轴小车11。

作为优选，本实施例所述长轴1与所述加长轴2、所述加长轴2与联轴杆3之间均通过法兰连接。

作为进一步优选，本实施例所述加长轴2与所述长轴1直径相等，所述加长轴2与所述长轴1的长度之和大于所述第一段6与所述第二段7的间距。

作为进一步优选，本实施例所述架设内倾夹角辊轮支架包括：

架设前后各一个内倾夹角辊轮支架，使得组合体放置在内倾夹角辊轮支架上时，所述长轴1与所述轴管共轴。

作为进一步优选，本实施例所述第一进轴小车8、第二进轴小车9、第三进轴小车10、第四进轴小车11的行进轮15均与所述轴管的内壁相切。

作为进一步优选，本实施例所述纵向导板17永久保留，所述纵向导板17高80mm。

作为进一步优选，本实施例所述第一进轴小车8、第二进轴小车9、第三进轴小车10、第四进轴小车11的前后均连接有牵引环18，并且上表面均呈半径为250mm圆弧形，上表面设置有10mm厚耐磨橡胶14。

作为进一步优选，本实施例所述加长轴2为空心钢质管。

作为进一步优选，本实施例所述通过卷扬机5牵动第二进轴小车9向前移动以及所述通过卷扬机5牵动第四进轴小车11向前移动中，卷扬机5的牵引移动速度均等于组合体的移动速度。

作为进一步优选，本实施例所述第一进轴小车8、第二进轴小车9、第三进轴小车10、第四进轴小车11在进轴完成后取出。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。