本实用新型涉及船体测试机。
背景技术：
船体的流线形体对行驶阻力、船的平衡性等起着重大作用。目前对于大型船体的流线型设计一般是通过流体软件模拟，或选用几个较为常见流线形体加以修改。该方法获得的船体型面需再通过流体测试，获得试验结果后再进行修改型面，获得最终结果，整个过程耗费的周期及费用都是巨大的。而近期兴起的无人船、自动驾驶水文船等设备，这些属于数码设备设计、生产节奏要求极快，一般都是从常见的流线型体简单优化，因此很难再准确通过更改外形减少行驶阻力的方式，需要在具体的环境中进行实水测试，才能得出合适的船体型面。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的是提供船体测试机。
本实用新型的技术方案是：
船体测试机，包括，水槽，用于测量船只位移的位移传感器，拉力测量组件，注水组件，以及用于调节注水组件进水方向的调节组件；所述水槽设有用于容纳船只的腔体，以及与腔体连通的排水通道；所述调节组件设于水槽的前侧，调节组件设有与腔体连通的至少一个注水通道；所述注水组件与调节组件连接。
其进一步技术方案为：所述注水组件包括水路转接器；所述调节组件包括固定于水槽前侧的安装座，用于安装水路转接器的连接座；所述连接座与安装座转动连接，连接座设有注水口；所述水路转接器的出水口与连接座注水口的前端连通；所述安装座设有用于与注水口连通的若干所述注水通道。
其进一步技术方案为：所述安装座为圆弧形；所述连接座为圆盘形，其与安装座密封连接。
其进一步技术方案为：所述连接座设有三个注水通道；所述三个注水通道与水平方向的夹角分别为30°、0°、-30°。
其进一步技术方案为：所述连接座设有用于安装水路转接器的空腔，以及调节槽；所述水路转接器的前端转动连接于连接座的空腔，其尾部滑动连接于调节槽。
其进一步技术方案为：所述注水组件还包括用于抽水的水泵，与水泵出水口连通的水管；所述水管的末端与水路转接器连通。
其进一步技术方案为：所述船体测试机还包括设于水槽一侧的轴流风扇。
其进一步技术方案为：所述船体测试机还包括用于收集排水通道排水的储水器；所述储水器设于水槽的一侧。
其进一步技术方案为：所述拉力测量组件为拉力计。
其进一步技术方案为：所述位移测量组件包括固定于船只上的位移传感器，以及固定于水槽一侧的感应磁条。
本实用新型与现有技术相比的技术效果是：船体测试机，采用注水组件向水槽进行注水，且注水组件可通过调节组件进行调节注水方向，从而模拟真实的水环境，并利用拉力测量组件、位移传感器进行测量，得出船只在水中行驶时的相关参数，以便于测试船体型面是否合理。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型船体测试机的立体视图；
图2为本实用新型船体测试机的分解视图；
图3为本实用新型船体测试机的局部剖视图。
附图标记
10 船体测试机 1 水槽
11 腔体 12 排水通道
2 拉力测量组件 3 注水组件
31 水路转接器 311 出水口
32 水泵 33 水管
4 调节组件 41 安装座
411 注水通道 42 连接座
421 注水口 422 空腔
423 调节槽 5 储水器
6 轴流风扇 7 感应磁条
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合示意图对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
船体测试机，包括，水槽，用于测量船只位移的位移传感器，拉力测量组件，注水组件，以及用于调节注水组件进水方向的调节组件。水槽设有用于容纳船只的腔体，以及与腔体连通的排水通道，调节组件设于水槽的前侧，调节组件设有与腔体连通的至少一个注水通道，注水组件与调节组件连接。
如图1、图2、图3所示，船体测试机10，包括，水槽1，用于测量船只位移的位移传感器，拉力测量组件2，注水组件3，以及用于调节注水组件3进水方向的调节组件4。
优选的，水槽1设有用于容纳船只的腔体11，以及与腔体11连通的排水通道12。调节组件4设于水槽1的前侧，调节组件4设有与腔体11连通的至少一个注水通道411，注水组件3与调节组件4连接。船体测试机10还包括用于收集排水通道12排水的储水器5，储水器5设于水槽1的一侧。水从注水通道411流入，然后从排水通道12流出并经储水器5收集，以保证模拟的实水环境接近于真实的外部环境。
优选的，注水组件3包括水路转接器31，调节组件4包括固定于水槽1前侧的安装座41，用于安装水路转接器31的连接座42。连接座42与安装座41转动连接，连接座42设有注水口421。水路转接器31的出水口311与连接座42注水口421的前端连通，安装座41设有用于与注水口421连通的若干注水通道411。
具体的，安装座41为半圆弧形，连接座42为圆盘形，其与安装座41密封连接。连接座42设有安装轴孔，安装座41设有与安装轴孔相配合的固定轴，调节时，连接座42相对于安装座41转动，以使得连接座42的注水口421与安装座41的注水通道411连通。在本实施例中，连接座42设有三个注水通道411，三个注水通道411与水平方向的夹角分别为30°、0°、-30°。当连接座42的注水口421与安装座41的注水通道411连通时，水路转接器31出水口311的水就能注入水槽1中，由于三个注水通道411与水平方向的夹角不同，因此，可以通过调节注水的方向模拟不同使用环境下的水流。具体实施时，可根据实际情况设置注水通道411的个数以及与水平方向的夹角。
优选的，连接座42设有用于安装水路转接器31的空腔422，以及调节槽423。水路转接器31的前端转动连接于连接座42的空腔422，其尾部滑动连接于调节槽423。
优选的，注水组件3还包括用于抽水的水泵32，与水泵32出水口311连通的水管33，水管33的末端与水路转接器31连通，水管33与水泵32、水路转接器31通过环箍锁紧。
优选的，船体测试机10还包括设于水槽1一侧的轴流风扇6，通过轴流风扇6产生风，从而模拟自然风，以比较全面的模拟真实的使用环境，具体实施时，轴流风扇6的风可根据需要进行调节。
优选的，拉力测量组件2为拉力计，拉力计的一端固定于水槽1，另一端固定在船只上。
具体的，位移测量组件包括固定于船只上的位移传感器，以及固定于水槽1一侧的感应磁条7。
具体实施时，可以对船体做以下测试：
1、流线阻力测试：通过调整进水电机转速，以及注水方向为水平，通过位移传感器测试船体在无驱动力的状态下位移，得到水流与位移关系，从而获得船流水阻力；
2、船体动力性测试：通过调整进水电机转速，以及注水方向为水平，并开启风机，调整0～max风速，控制船在不同流速及风速下驱动，拉力传感器测试船体牵引力，并通过位移传感器监测位移量，控制为0。监测船体工作电流或手持测速仪测试船体电机运作转速，获得船体动力性曲线；
3、船体结构平稳性：通过调整进水电机转速，以及注水方向上、中、下周期变化，并开启风机0～max，波动变化，可测试船体抗翻稳定。
4、船装载排水线测试：将船只空、半、满载状态或任意累计装载状态下置于测试水槽中，根据容积箱上的刻度可获得排水量，根据阿基米德远离获得可相应承载量及承载曲线关系图。
5、沉水密封试验：可将测试船只过载沉入水中，按相关试验条件测试后取出，观察进水影响情况。
综上所述，船体测试机可实现多种船体测试功能，可一次性获得船体阻力、动力、稳定性、装载能力、沉水测试功能。可用于小型船体开发，能够准确、快速、系统地获得测试结果，且测试成本较低。解决了当前小型船体开发过程中无法测试、测试不准确、测试项目单一局限、测试成本高等问题。
上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。