本实用新型涉及船舶分段建造技术领域，特别是涉及一种船舶分段合拢装置。
背景技术：
船舶建造过程中，小分段合拢后组合成较大分段，大分段在进行吊装与合拢形成船体。在分段合拢过程中，小型分段往往用平板运输车从一个工区运输到另一工区，将两个小型分段进行合拢。一般情况下，首先由平板运输车将一小分段运输到另一工区，初步确定位置，并放置多点支撑桩，平板运输车卸下小分段离开，此时两个分段间多条合拢口的位置高度差是一个主要的问题。由现场工作人员先将一个分段调整，并作为位置基准参考分段，再逐步调整另一分段与位置基准参考分段进行配合，配合参数主要为分段间多条合拢口的水平与垂直距离，在实际工作中为了达到使两个分段间的多条合拢口符合焊接作业工艺规范，需要现场工人进行多个支撑桩逐次反复调整高度，常常耗费多达三个小时在分段高度调整工作上。上述人工对多点支撑桩进行高度调整过程不仅耗费大量的人工工时，而且在人员调整过程中存在较大的施工安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种耗时少、安全性高的船舶分段合拢装置。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种船舶分段合拢装置，包括若干作为船舶分段支撑点顶升装置，各船舶分段的空间位置随各顶升装置输出端的伸缩而改变，还设有若干检测船舶分段位置的检测装置，各顶升装置均连接驱动控制系统。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，检测装置为位置传感器，位置传感器位于船舶分段的合拢口的两侧边沿。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，长度大于1m的船舶分段的合拢口边沿均匀放置三对位置传感器。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各顶升装置和船舶分段之间还设有连接件。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，连接件为楔形件。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，顶升装置下方设有提升顶升装置高度的垫板。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，顶升装置为液压油缸。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，驱动控制系统包括控制油路，控制油路包括与油泵连接的主油阀，主油阀的一端连接各液压油缸，各液压油缸均连接支路油阀，支路油阀的一端连接回油路。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，支路油阀为三位四通电液换向阀。
本实用新型的有益效果：此船舶分段合拢装置，利用设于船舶分段下方的若干顶升装置，在船舶分段下方形成支撑面，通过各个顶升装置的联动控制，能对船舶分段进行空间上的调整，节省人力，动作迅速，同时提高了安全性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型为一种船舶分段合拢装置，包括若干作为船舶分段2 支撑点顶升装置1，各船舶分段2的空间位置随各顶升装置1输出端的伸缩而改变，还设有若干检测船舶分段2位置的检测装置3，各顶升装置1均连接驱动控制系统4。
具体的，各顶升装置1作为船舶分段2的支撑点，起到了支撑船舶分段2 的作用，而随着各个顶升装置1的动作，位于其上的船舶分段2的空间位置会随着改变。操作人员可根据船舶分段2的实际情况和施工需求去控制驱动控制系统4，从而控制各顶升装置1的动作，最终使得船舶分段2的位置满足施工需求。
此船舶分段合拢装置，无需人工亲自调整船舶分段2的位置，因此大大节省了人力并提高了工作效率，并且减少了安全隐患，提高施工的安全性。
作为本实用新型优选的实施方式，检测装置3为位置传感器，位置传感器位于船舶分段2的合拢口的两侧边沿。工作人员可根据此位置传感器反馈的位置信息对船舶分段2的位置进行调整，使得船舶分段2的位置更加准确，方便了后续施工。
作为本实用新型优选的实施方式，长度大于1m的船舶分段2的合拢口边沿均匀放置三对位置传感器。多对位置传感器可准确地测定一条合拢口的两端和中部两边沿的相对位置，更准确地对船舶分段2的位置进行调整。位置传感器为可以连续测量相对位置偏差的数字式传感器。
作为本实用新型优选的实施方式，各顶升装置1和船舶分段2之间还设有连接件5，由于船舶分段2与各顶升装置1的接触位置不一定为非常规则的表面，设置了此连接件5，可以使得顶升装置1与船舶分段2之间的连接更加可靠，顶升装置1在动作时，能更有效地带动船舶分段2运动。
作为本实用新型优选的实施方式，连接件5为楔形件，楔形件与船舶分段2 的底面形状比较契合，而且造价较低，能有效降低施工成本。
作为本实用新型优选的实施方式，顶升装置1下方设有提升顶升装置1高度的垫板6，由于各顶升装置1的行程有限，因此在有需要的情况下，可利用垫板6提高顶升装置1的高度，使得顶升装置1和船舶分段2接触可靠。
作为本实用新型优选的实施方式，顶升装置1为液压油缸，液压油缸能提供较大的推动力，即使船舶的质量或体积都很大，也能够胜任顶升工作，且液压油缸还具有成本低，维护简单的优点。
船舶分段2一边宽度大于4m时，船舶分段2底部相应宽度方向设置三个液压油缸作为支撑。如对一侧端部的液压油缸活塞杆位置进行调节，应同时调节分段底部的中间部位的液压油缸活塞杆位置，以使各液压油缸活塞杆能够更好地对分段起到支撑作用，提高现场施工安全性。
作为本实用新型优选的实施方式，驱动控制系统4包括控制油路，控制油路包括与油泵连接的主油阀7，主油阀7的一端连接各液压油缸，各液压油缸均连接支路油阀8，支路油阀8的一端连接回油路，通过控制油路，操作人员能实现对各个液压油缸的单独或联动控制，不仅满足了调整船舶分段2空间位置的需求，还能提高调整的效率，减少工作时间。
根据位置传感器的反馈信息，若需要进行高度调节，驱动控制系统4打开主油阀7，驱动控制系统4实时控制相应分支油阀，实现对液压油缸活塞杆升降运动的控制，调节船舶分段之间多条合拢口的边沿相对位置，使船舶分段2合拢口整体满足焊接工艺规范要求。
作为本实用新型优选的实施方式，支路油阀8为三位四通电液换向阀。
此船舶分段合拢装置使用方法如下：
1)预先在相应的船舶分段2合拢工区多点放置液压油缸，驱动控制系统4 控制主油阀7开启，并控制各支路油阀8通导状态，初始设置液压油缸活塞杆位置，使多点液压油缸活塞杆顶端形成与船舶分段2底部一致的轮廓；
2)平板运输车将两个待合拢的船舶分段2运输到相应工区，放置于液压油缸顶部，移走平板运输车，船舶分段2由于重力作用下降，使船舶分段2 合拢口两侧错位较大；
3)多点布置的位置传感器实时检测待合拢船舶分段2的各条合拢口两边位置关系，并将该位置关系发送到驱动控制系统4；
4)驱动控制系统4根据位置传感器反馈的合拢口两边位置关系，控制相应支路液压油阀通导状态，使相应的液压油缸活塞杆升降，调节相应合拢口两侧的位置高度关系，使合拢口两侧的位置高度关系满足船舶分段2 合拢焊接施工规范要求。
此船舶分段合拢装置，通过各个液压油缸的联动控制配合位置传感器的实时反馈，使得船舶分段2的空间位置能够得到迅速而准确的调整。且操作人员只需通过驱动控制系统4进行遥控作业，无需亲自接触船舶分段2，提高了作业的自动化程度和安全性，在船舶分段建造技术领域具有较大的意义。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。