具有液压缓冲的救助艇吊艇架的制作方法

本实用新型涉及一种救助艇下放及回收的设备，尤其是涉及一种具有液压缓冲的救助艇吊艇架。

背景技术：

救助艇吊架在高速起升和下放时，其速度达到48m/min，为使人员在救助艇起升和下放过程中，不会因突然刹车产生的冲击力而造成人员受伤等情况，需要增加缓冲装置，同时缓冲装置起到波浪补偿作用，防止救助艇在高速降放至海面时出现翻艇等现象。现有的缓冲装置一般由整个液压系统来提供压力以满足其缓冲的要求，结构复杂，制造成本高。同时，在救助艇起升锁定后，由于缺乏缓冲装置，波浪颠簸极易对救助艇造成冲击，缩短救助艇的使用寿命。

技术实现要素：

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种具有液压缓冲的救助艇吊艇架，结构简单紧凑，简化液压系统，操作方便，避免救助艇起升和下放过程中突然刹车产生的冲击力而造成人员受伤，减小对救助艇的冲击，同时减小锁定状态时波浪颠簸对救助艇造成冲击，延长救助艇的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种具有液压缓冲的救助艇吊艇架，包括吊臂及绞车，所述吊臂的前端可转动设有2个同轴设置的第一滑轮，第一油缸的缸体固定设置在所述吊臂的前部，第二滑轮通过销轴可转动连接在所述第一油缸的活塞杆端，所述吊臂的前部设有导槽，所述销轴延伸进入所述导槽并滑动连接所述导槽；挂艇架设置在所述吊臂的前端，所述挂艇架包括上挂架及下挂架，所述上挂架通过第一销轴可转动连接所述吊臂，所述下挂架通过第二销轴可转动连接所述上挂架，所述第一销轴与所述第二销轴相互垂直；2个第二油缸对称设置在所述挂艇架的两侧，所述第二油缸的缸体铰接连接所述上挂架，所述第二油缸的活塞杆铰接连接所述下挂架；第三油缸的缸体铰接连接所述吊臂，所述第三油缸的活塞杆铰接连接所述上挂架；2个U形的限位杆对称设置在所述下挂架的下端的两侧；所述第一油缸的有杆腔连接第一蓄能器，所述第一油缸的无杆腔连接小油箱；2个所述第二油缸的有杆腔与无杆腔交互连接并分别通过单向节流阀连接第二蓄能器；所述第三油缸的有杆腔与无杆腔分别通过单向节流阀连接小油箱；所述绞车的钢丝绳顺序绕过所述吊臂上的滑轮、2个所述第一滑轮中的一个、所述第二滑轮、2个所述第一滑轮中的另一个并穿过所述挂艇架，所述钢丝绳的下端连接有吊钩。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种具有液压缓冲的救助艇吊艇架，结构简单紧凑，简化液压系统，操作方便，避免救助艇起升和下放过程中突然刹车产生的冲击力而造成人员受伤，减小对救助艇的冲击，同时减小锁定状态时波浪颠簸对救助艇造成冲击，延长救助艇的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向放大图。

图3为本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2、3所示，本实用新型包括吊臂1及绞车9，吊臂1的前端可转动设有2个同轴设置的第一滑轮4，第一油缸2的缸体固定设置在吊臂1的前部，第二滑轮3通过销轴31可转动连接在第一油缸2的活塞杆端，吊臂1的前部设有导槽101，销轴31延伸进入导槽101并滑动连接导槽101，由导槽101引导第二滑轮3沿导槽101运动，并限制第一油缸2的活塞杆转动，防止第二滑轮3出现侧向转动。挂艇架7设置在吊臂1的前端，挂艇架7包括上挂架71及下挂架72，上挂架71通过第一销轴74可转动连接吊臂1，下挂架72通过第二销轴75可转动连接上挂架71，第一销轴74与第二销轴75相互垂直。2个第二油缸5对称设置在挂艇架7的两侧，第二油缸5的缸体铰接连接上挂架71，第二油缸5的活塞杆铰接连接下挂架72。第三油缸8的缸体铰接连接吊臂1，第三油缸8的活塞杆铰接连接上挂架71，2个U形的限位杆73对称设置在下挂架72的下端的两侧。如图3，第一油缸2的有杆腔连接第一蓄能器14，第一油缸2的无杆腔连接小油箱13。2个第二油缸5的有杆腔与无杆腔交互连接并分别通过单向节流阀15连接第二蓄能器12。第三油缸8的有杆腔与无杆腔分别通过单向节流阀16连接小油箱13。绞车9的钢丝绳10顺序绕过吊臂1上的滑轮11、2个第一滑轮4中的一个、第二滑轮3、2个第一滑轮4中的另一个并穿过挂艇架7，钢丝绳10的下端连接有吊钩6。

吊钩6钩住救助艇上的挂钩20以起升或下放救助艇，当救助艇起升至最高位置时，下挂架72下端的2个U形的限位杆73插入救助艇上的限位围栏21中，钢丝绳10拉紧吊钩6，使救助艇锁定在吊臂1前端。舰船由于波浪而颠簸摇摆，当出现左右方向的摇摆时（如图1中位置），救助艇在挂艇架7上绕第一销轴74左右摆动，第三油缸8的活塞杆伸缩，由于单向节流阀16的节流作用，实现对救助艇左右摆动的缓冲；当出现前后方向的摇摆（如图1中位置），救助艇在挂艇架7上绕第二销轴75前后摆动，2个对称设置的第二油缸5的活塞杆伸缩，由于单向节流阀15的节流作用，实现对救助艇前后摆动的缓冲，同时，第二蓄能器12保持油路压力，起到对下挂架72的支撑作用。在救助艇下放过程中，突然停止时产生的冲击力通过钢丝绳10作用于第二滑轮3上，并会拉出第一油缸2的活塞杆，第一油缸2的无杆腔会通过管路从小油箱13吸油，第一油缸2的有杆腔排出液压油，液压油慢慢流向第一蓄能器14，第一蓄能器14的油压作用使得第一油缸2的活塞杆慢慢被拉出，从而使救助艇减速下行一段距离，从而满足缓冲要求；而当钢丝绳10受到拉力小于一定值时，第一蓄能器14自身的压力会向第一油缸2的有杆腔内充液压油，同时使得第一油缸2的无杆腔的液压油回复到小油箱13内，从而为下一次的缓冲提供条件。