一种液压缓冲系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压系统，尤其是一种液压缓冲系统。
【背景技术】
[0002]现实生活中，水稻转运机的速度由液压系统控制，通过液压元件将液压能量转变为机械能量，其液压原理为:外部油箱中的液压油经油泵一分流阀将液压油分成流量相同的两路后，每一路液压油均与一个三位六通控制阀的油口 P1、P2连接，该三位六通控制阀的油口 A和油口 B分别与液压马达的第一油口和第二油口接通，所述三位六通控制阀的油口 C与油口 O分别与外部油箱接通，转运机常态下不工作时三位六通控制阀处于中位，SP油口 Pl与油口 C接通，转运机处于空挡位置，液压油经三位六通控制阀直接回油箱，当转运机有行驶或转向要求时，改变三位六通控制阀的阀芯位置，使得油口 P2、油口 O与油口 A、油口 B接通，此时液压油路经该三位六通控制阀与液压马达的进、出油口接通，液压油工作，实现马达的转动，从而实现转运机的前进、后退或转弯的功能，当对转运机进行制动时，将三位六通控制阀的阀芯置于中位，将液压马达的油路断开，马达停止转动，转运机停车，但油路的突然断开使外载荷产生强大的冲击震动，对液压系统造成损害，影响其正常的使用。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的问题是提供一种液压缓冲系统，对装运机进行制动或转向时，通过该装置能对转运机很好的起到缓冲的作用。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种液压缓冲系统，包括油泵、分流阀、行驶控制装置和制动转向缓冲装置；
[0005]该油泵和外部油箱相连接；
[0006]该分流阀的进油口与油泵的出油口连接；
[0007]行驶控制装置，该装置包括左、右两个液压马达，并且该左液压马达连接有左三位六通控制阀，该右液压马达连接有右三位六通控制阀，所述左三位六通控制阀的油口 A、B分别与左液压马达的油口 D、E连接，该左三位六通控制阀的油口 C、0均与外部油箱连接，该左三位六通控制阀的油口 P1、P2均与分流阀的一个出油口连接，所述右三位六通控制阀的油口 A、B分别与右液压马达的油口 D、E连接，该右三位六通控制阀的油口 C、0均与外部油箱连接，该右三位六通控制阀的油口 P1、P2均与分流阀的另一个出油口连接；
[0008]所述制动转向缓冲装置包括常闭式的二位四通电磁阀，所述二位四通电磁阀的油口 B和左液压马达的油口 D与左三位六通控制阀油口 A形成的油路连接，该二位四通电磁阀的油口 A和左液压马达的油口 E与左三位六通控制阀油口 B形成的油路连接，所述二位四通电磁阀的油口 O和右液压马达的油口 D与右三位六通控制阀油口 A形成的油路连接，该二位四通电磁阀的油口 P和右液压马达的油口 E与右三位六通控制阀油口 B形成的油路连接。
[0009]进一步，所述分流阀和左、右三位六通控制阀间分别设有溢流阀，并且该溢流阀与外部油箱连接。
[0010]进一步，所述溢流阀与外部油箱间设有滤清器。
[0011]进一步,所述油泵为双向定量液压泵。
[0012]进一步，所述左、右液压马达均为双向定量液压马达。
[0013]本发明具有的优点和积极效果是:
[0014]I).结构简单。
[0015]2).当转运机制动时，将二位四通电磁阀接通，此时左、右液压马达的油路浮动连接，其残留的液压油通过二位四通电磁阀及三位六通控制阀回外部油箱，吸收了冲击能量，消除了液压冲击，该设计方案使得转运机的行驶功能更加完善，并且该装置的操作灵活、方便、轻松。
[0016]3).转运机转向时，将一个三位六通的控制阀的阀芯置于中位，接通二位四通电磁阀，在缓冲的同时进行原地转向。
【附图说明】
[0017]图1是本发明液压管路示意图；
[0018]图中:1、外部油箱，2、油泵，3、分流阀，4、12、滤清器，5、11、溢流阀，6、右液压马达，7、右三位六通控制阀，8、二位四通电磁阀，9、左三位六通控制阀，10、左液压马达。
【具体实施方式】
[0019]现根据附图对本发明进行前进或到退、制动、原地转向和转弯四种运行模式进行说明，如图1所示，一种液压缓冲系统，包括油泵2、分流阀3、行驶控制装置和制动转向缓冲装置；
[0020]该油泵2和外部油箱I相连接；
[0021]该分流阀3的进油口与油泵2的出油口连接；
[0022]所述行驶控制装置，该装置包括左、右两个液压马达10、6，并且该左液压马达10连接有左三位六通控制阀9，该右液压马达6连接有右三位六通控制阀7，所述左三位六通控制阀9的油口 A、B分别与左液压马达10的油口 D、E连接，该左三位六通控制阀9的油口C、O均与外部油箱连接，该左三位六通控制阀9的油口 P1、P2均与分流阀3的一个出油口B4连接，所述右三位六通控制阀7的油口 A、B分别与右液压马达6的油口 D、E连接，该右三位六通控制阀6的油口 C、O均与外部油箱连接，该右三位六通控制阀7的油口 P1、P2均与分流阀的另一个出油口 B3连接；
[0023]所述制动转向缓冲装置包括常闭式的二位四通电磁阀8，所述二位四通电磁阀8的油口 B和左液压马达10的油口 D与左三位六通控制阀9油口 A形成的油路连接，该二位四通电磁阀8的油口 A和左液压马达10的油口 E与左三位六通控制阀9油口 B形成的油路连接，所述二位四通电磁阀8的油口 O和右液压马达6的油口 D与右三位六通控制阀7油口 A形成的油路连接，该二位四通电磁阀8的油口 P和右液压马达6的油口 E与右三位六通控制阀7油口 B形成的油路连接。
[0024]进一步，所述分流阀3和三位六通控制阀9、10间均设有溢流阀5、11，并且该溢流阀5、11与外部油箱I连接。
[0025]进一步，所述溢流阀5、11与外部油箱I间设有滤清器4、12。
[0026]进一步，所述油泵2为双向定量液压泵。
[0027]进一步，所述左、右液压马达10、6均为双向定量液压马达。
[0028]实