一种船用螺旋桨导管的制作方法

本实用新型涉及船用螺旋桨领域，尤其涉及到一种船用螺旋桨导管。

背景技术：

螺旋桨导管是导管螺旋桨的重要组成部分，对于螺旋桨的推进效率和螺旋桨的推力都产生重要影响。现有螺旋桨导管在导管进流口处的流线形状对于螺旋桨效率的提升还有一定的改进空间。螺旋桨导管是导管螺旋桨的重要组成部分，对于螺旋桨的推进效率和螺旋桨的推力都产生重要影响。

本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种船用螺旋桨导管，从而解决上述缺陷。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船用螺旋桨导管。

所述船用螺旋桨导管包括呈圆柱状的导管上表面和导管下表面，所述导管下表面设于导管上表面的内侧；所述导管上表面上下端面与所述导管下表面上下端面之间分别焊接有横向支撑环板；所述导管上表面与导管下表面之间设有若干均匀设置的导管纵向支撑板；所述导管上表面外壁焊接有连接箱体并延伸至导管下表面的外壁上；所述导管下表面内壁上相对设置有导管首部圆钢和导管尾部圆钢；所述导管上表面和导管下表面呈曲面。

进一步的，所述导管上表面和导管下表面的曲面是由拱弧线和厚度线构成，所述拱弧线和厚度线的四次多项式分别为：

Y＝2.3555X⁶-7.093X⁵+8.6407X⁴-5.02651X³+1.6933X²-0.3957X+0.1663Y＝13.091X⁶-39.398X⁵+46.264X⁴-26.88X³+8.3553X²-1.3552X-0.0122

进一步的，所述横向支撑环板上均匀开设有若干减轻孔。

进一步的，所述导管上表面上设有若干防水塞。

更进一步的，所述导管纵向支撑板设于导管横向支撑环板内并相互垂直。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型与现有螺旋桨导管相比，本实用新型提高了4％的螺旋桨推进效率；

2.本实用新型提出的船用螺旋桨导管与现有螺旋桨导管相比，本实用新型具有更长的平行段和优化的导管进流口的流线线型。

附图说明

图1是本发明提出的一种船用螺旋桨导管的纵向剖面图；

图2是该船用导管的横向剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型提出的一种船用螺旋桨导管；所述船用螺旋桨导管包括呈圆柱状的导管上表面1和导管下表面2，所述导管下表面2设于导管上表面1的内侧；所述导管上表面1上下端面与所述导管下表面2上下端面之间分别焊接有横向支撑环板3；所述导管上表面1与导管下表面之间设有若干均匀设置的导管纵向支撑板4；所述导管上表面1外壁焊接有连接箱体5并延伸至导管下表面2的外壁上；所述导管下表面2内壁上相对设置有导管首部圆钢6和导管尾部圆钢7；所述导管上表面(1)和导管下表面(2)呈曲面。

进一步的，所述导管上表面(1)和导管(2)下表面的曲面是由拱弧线和厚度线构成，所述拱弧线和厚度线的四次多项式分别为：

Y＝2.3555X⁶-7.093X⁵+8.6407X⁴-5.02651X³+1.6933X²-0.3957X+0.1663

Y＝13.091X⁶-39.398X⁵+46.264X⁴-26.88X³+8.3553X²-1.3552X-0.0122

进一步的，所述横向支撑环板3上均匀开设有若干减轻孔31；所述导管上表面上设有若干防水塞8；所述导管纵向支撑板4设于导管横向支撑环板3内并相互垂直。该螺旋桨的导管外形根据拱弧线和厚度线的不同而进行变化。

实施例1：本发明提出的一种船用螺旋桨导管的长度为1.5m时，其导管型值如下：

实施例2：本发明提出的一种船用螺旋桨导管的长度为2.5m时，其导管型值如下：

实施例3：本发明提出的一种船用螺旋桨导管的长度为5m时，其导管型值如下：

通过实施例1、实施例2和实施例3的导管型值与现有导管的型值相比提高了4％的螺旋桨推进效率。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。