横骨架式肋板结构及船舶的制作方法

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种横骨架式肋板结构及船舶。

背景技术：

船舶设计中，在首尾线型变化较大的底部区域，纵向架式设计困难，往往采用横骨架式肋板结构。在现有的横骨架式肋板结构中，横向肋板布置每档肋位上，上下延伸至外板与内部第一层平台板之间的整个范围，肋板上设置垂向加强筋，该加强筋的间距与船舶纵骨间距一致。由于横向肋板按每档肋位布置，使得内部空间形成一道道狭窄的横向小格，横向肋板上的加强筋也占据了一定的空间，使得横向肋板之间的空间更加狭小，对现场施工、检修带来不便，可能形成安全隐患。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种横骨架式肋板结构，采用设置有人孔的纵向隔板代替加强筋，增加了结构内部空间，方便现场施工及后期检修，改善了现场作业环境。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，其施工方便，建造效率高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种横骨架式肋板结构，包括若干横向肋板和若干纵向隔板，若干所述横向肋板相互平行设置，所述横向肋板上间隔开设有若干第一人孔，所述纵向隔板上开设有第二人孔，所述纵向隔板设置在相邻的两块所述横向肋板之间并与两块所述横向肋板均垂直连接。

作为本发明的一种优选方案，连接在同一块所述横向肋板两侧的所述纵向隔板错开设置。

作为本发明的一种优选方案，位于相同两块所述横向肋板之间的所述纵向隔板间隔两个所述第一人孔设置。

作为本发明的一种优选方案，所述纵向隔板的高度与所述横向肋板的高度相同，所述纵向隔板的上下两端与所述横向肋板的上下两端平齐。

作为本发明的一种优选方案，所述纵向隔板为矩形板，所述纵向隔板的四角均设置有过焊孔。

作为本发明的一种优选方案，所述第一人孔和所述第二人孔均为椭圆形孔，所述第一人孔的高度不大于所述横向肋板高度的一半，所述第二人孔的高度不大于所述纵向隔板高度的一半。

作为本发明的一种优选方案，所述纵向隔板与所述第一人孔之间的最短距离不小于50mm。

作为本发明的一种优选方案，所述纵向隔板的边缘与所述第二人孔之间的最短距离不小于50mm。

作为本发明的一种优选方案，若干所述第一人孔在平行于所述纵向隔板的方向上按直线排列。

另一方面，提供一种船舶，包含有上述任一技术方案所述的骨架式肋板结构。

本发明的有益效果：

本发明的横骨架式肋板结构采用设置有人孔的纵向隔板代替加强筋，横向肋板和纵向隔板由于均开设有人孔，纵向隔板的两侧均可与横向肋板连接而不影响施工人员通过，相比加强筋单侧连接的形式，能提供更高的结构强度，因此横向肋板之间的间距可适当增大，增加了结构内部空间，方便现场施工及后期检修，改善了现场作业环境。

附图说明

图1为本发明实施例的横骨架式肋板结构的立体示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为本发明实施例的纵向隔板的正视图。

图1-3中：

1、横向肋板；10、第一人孔；2、纵向隔板；20、第二人孔；21、过焊孔；3、第一层板；4、第二层板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1所示，本实施例的横骨架式肋板结构包括若干横向肋板1和若干纵向隔板2，若干横向肋板1相互平行设置，横向肋板1上间隔开设有若干第一人孔10，纵向隔板2上开设有第二人孔20，纵向隔板2设置在相邻的两块横向肋板1之间并与两块横向肋板1均垂直连接。

本实施例的横骨架式肋板结构采用设置有第二人孔20的纵向隔板2代替加强筋，与设置有第一人孔10的横向肋板1搭配使用，纵向隔板2由于开设有第二人孔20，其两侧均可与横向肋板1连接而不影响施工人员通过，相比加强筋单侧连接的形式，纵向隔板2两侧连接的形式能提供更高的结构强度，因此横向肋板1之间的间距可适当增大，增加了结构内部空间，方便现场施工及后期检修，改善了现场作业环境。

优选的，连接在同一块横向肋板1两侧的纵向隔板2错开设置，将纵向隔板2错开设置，使横向肋板1的受力更为分散，纵向隔板2与横向肋板1的连接处具有一定的弹性形变空间，因此整体结构在保证具有足够强度的同时还具备一定的弹性形变能力，不易产生裂纹，有效延长结构的整体寿命、减少维修工作。

如图2所示，具体的，位于相同两块横向肋板1之间的纵向隔板2间隔两个第一人孔10设置，此种设置方式是纵向隔板2错开设置时间距最小的布置方式，因而能满足较高的结构强度的要求。

在另一些实施例中，位于相同两块横向肋板1之间的纵向隔板2间隔三个或四个第一人孔10设置，以获得更大的内部空间，方便施工。

优选的，纵向隔板2的高度与横向肋板1的高度相同，纵向隔板2的上下两端与横向肋板1的上下两端平齐，使纵向隔板2在为横向肋板1提供水平方向上的支撑外，还能分担竖直方向上的载荷。

进一步的，纵向隔板2为矩形板，纵向隔板2的四角均设置有过焊孔21。如图3所示，纵向隔板2除了两侧需要与横向肋板1焊接以外，纵向隔板2的上下两端还分别与第一层板3和第二层板4连接，过焊孔21使纵向隔板2四周的焊缝能完全闭合，填满纵向隔板2与横向肋板1、第一层板3和第二层板4之间的间隙，从而满足焊接的防腐蚀要求。其中的第一层板3和第二层板4可分别为船底外板和内底板或下层甲板和上层甲板，本实施例的横骨架式肋板结构主要应用于船体首尾线型变化较大的船底区域，也可应用于其他线型变化较大的两层甲板之间的区域。

优选的，第一人孔10和第二人孔20均为椭圆形孔，第一人孔10的高度不大于横向肋板1高度的一半，第二人孔20的高度不大于纵向隔板2高度的一半。由于横向肋板1和纵向隔板2的主要功能是作为结构支撑件，因此供人员通行的第一人孔10和第二人孔20不能开的过大以致削弱横向肋板1和纵向隔板2的强度。

进一步的，纵向隔板2与第一人孔10之间的最短距离不小于50mm，为了防止纵向隔板2对横向肋板1施加的推力或拉力对第一人孔10产生破坏，纵向隔板2与横向肋板1的连接处需要离第一人孔10的边缘有一定的距离，本实施例将此距离设置为不小于50mm，能有效防止第一人孔10的边缘发生不可逆变形或裂缝。

在一些实施例中，纵向隔板2的边缘与第二人孔20之间的最短距离不小于50mm，由于力的作用是相互的，横向肋板1也会对纵向隔板2产生挤压或拉扯，因此第二人孔20的宽度不能设置得太大，纵向隔板2的边缘与第二人孔20之间需要留有一定的距离，本实施例将此距离设置为不小于50mm，能有效防止纵向隔板2发生结构上的不可逆的破坏。

如图1所示和图2所示，优选的，若干第一人孔10在平行于纵向隔板2的方向上按直线排列，直线排列的第一人孔10具有良好的视野，方便人员进出。

本发明的实施例还提供一种船舶，包含有上述任一实施例的横骨架式肋板结构，具有较大的内部空间，方便现场施工及后期检修，改善了现场作业环境，从而使本实施例的船舶的施工效率高。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。