一种螺栓式不锈钢气密舱口盖的制作方法

本实用新型涉及不锈钢气密舱口盖技术领域，具体为一种螺栓式不锈钢气密舱口盖。

背景技术：

散货运输船、集装箱运输船的货舱均具有舱口，而为了保证货舱内不受风雨干扰，工作者一般都会使用舱口盖对货舱的舱口进行密封，以达到避免货舱受损的目的。

不锈钢气密舱口盖性能优良，使用寿命长，是需求量最大的舱口盖，但传统不锈钢气密舱口盖需要人工进行开合，十分费力，人工劳动负担重，且封闭后，需手动锁紧，锁紧效率低下，故而提出一种螺栓式不锈钢气密舱口盖来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种螺栓式不锈钢气密舱口盖，具备可以减轻人工劳动负担和锁紧效率高等优点，解决了传统不锈钢气密舱口盖需要人工进行开合，十分费力，人工劳动负担重，且封闭后，需手动锁紧，锁紧效率低下的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以减轻人工劳动负担和锁紧效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺栓式不锈钢气密舱口盖，包括舱板，所述舱板的正面固定连接有法兰，所述法兰的内侧固定连接有舱口本体，所述舱口本体的顶部和底部均固定连接有电动伸缩推杆，两个所述电动伸缩推杆相对的一端均固定连接有限位块，所述舱口本体的左侧固定连接有承接块，所述承接块的正面固定连接有两个调节块，所述舱板的正面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的正面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有调节柱，所述调节柱的外侧固定连接有连接套，所述连接套的左侧固定连接有舱盖，所述舱盖的正面固定连接有两个连接块，两个所述连接块之间固定连接有配合块。

优选的，两个所述连接块之间的距离等于配合块的长度，所述限位块位于舱口本体的内侧。

优选的，所述承接块位于法兰的正面，所述舱盖的直径等于舱口本体的内径。

优选的，所述配合块与舱盖之间的距离等于限位块的宽度。

优选的，所述法兰的正面螺纹连接有限位螺栓，且法兰与舱板通过限位螺栓固定连接。

优选的，两个所述调节块均与调节柱转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种螺栓式不锈钢气密舱口盖，具备以下有益效果：

该螺栓式不锈钢气密舱口盖，运作伺服电机，使伺服电机的输出轴带动第一锥齿轮转动，在第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合作用下，使第二锥齿轮跟随第一锥齿轮转动，而调节柱、连接套和舱盖均将跟随第二锥齿轮转动，在第二锥齿轮的转动作用下，即可使舱盖完成开合，而在开合过程中，通过机械开合取代人工开合，从而有效的减轻了工作者的工作负担，而当舱盖将舱口本体封闭后，运作电动伸缩推杆，在电动伸缩推杆的伸缩作用下，使两个限位块相向运动，直至两个限位块接触，此时，舱盖和配合块均将限位块贴合，在限位块的限位作用下，有效的使配合块被锁紧，而通过机械锁紧取代人工锁紧，提高了锁紧效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中a的局部放大示意图；

图3为本实用新型结构中舱盖连接结构的俯视图。

图中：1舱板、2法兰、3舱口本体、4电动伸缩推杆、5限位块、6承接块、7调节块、8伺服电机、9第一锥齿轮、10第二锥齿轮、11调节柱、12连接套、13舱盖、14连接块、15配合块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种螺栓式不锈钢气密舱口盖，包括舱板1，舱板1的正面固定连接有法兰2，法兰2的正面螺纹连接有限位螺栓，且法兰2与舱板1通过限位螺栓固定连接，法兰2的内侧固定连接有舱口本体3，舱口本体3的顶部和底部均固定连接有电动伸缩推杆4，两个电动伸缩推杆4相对的一端均固定连接有限位块5，限位块5位于舱口本体3的内侧，舱口本体3的左侧固定连接有承接块6，承接块6位于法兰2的正面，承接块6的正面固定连接有两个调节块7，舱板1的正面固定连接有伺服电机8，伺服电机8的型号可为hc—kfe73，伺服电机8的输出轴固定连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的正面啮合有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10的顶部固定连接有调节柱11，两个调节块7均与调节柱11转动连接，调节柱11的外侧固定连接有连接套12，连接套12的左侧固定连接有舱盖13，舱盖13的直径等于舱口本体3的内径，舱盖13的正面固定连接有两个连接块14，两个连接块14之间固定连接有配合块15，两个连接块14之间的距离等于配合块15的长度，配合块15与舱盖13之间的距离等于限位块5的宽度，运作伺服电机8，使伺服电机8的输出轴带动第一锥齿轮9转动，在第一锥齿轮9和第二锥齿轮10的啮合作用下，使第二锥齿轮10跟随第一锥齿轮9转动，而调节柱11、连接套12和舱盖13均将跟随第二锥齿轮10转动，在第二锥齿轮10的转动作用下，即可使舱盖13完成开合，而在开合过程中，通过机械开合取代人工开合，从而有效的减轻了工作者的工作负担，而当舱盖13将舱口本体3封闭后，运作电动伸缩推杆4，在电动伸缩推杆4的伸缩作用下，使两个限位块5相向运动，直至两个限位块5接触，此时，舱盖13和配合块15均将限位块5贴合，在限位块5的限位作用下，有效的使配合块13被锁紧，而通过机械锁紧取代人工锁紧，提高了锁紧效率。

在使用时，运作伺服电机8，使伺服电机8的输出轴带动第一锥齿轮9转动，在第一锥齿轮9和第二锥齿轮10的啮合作用下，使第二锥齿轮10跟随第一锥齿轮9转动，而调节柱11、连接套12和舱盖13均将跟随第二锥齿轮10转动，在第二锥齿轮10的转动作用下，即可使舱盖13完成开合，而在开合过程中，通过机械开合取代人工开合，从而有效的减轻了工作者的工作负担，而当舱盖13将舱口本体3封闭后，运作电动伸缩推杆4，在电动伸缩推杆4的伸缩作用下，使两个限位块5相向运动，直至两个限位块5接触，此时，舱盖13和配合块15均将限位块5贴合，在限位块5的限位作用下，有效的使配合块13被锁紧，而通过机械锁紧取代人工锁紧，提高了锁紧效率。

综上所述，该螺栓式不锈钢气密舱口盖，运作伺服电机8，使伺服电机8的输出轴带动第一锥齿轮9转动，在第一锥齿轮9和第二锥齿轮10的啮合作用下，使第二锥齿轮10跟随第一锥齿轮9转动，而调节柱11、连接套12和舱盖13均将跟随第二锥齿轮10转动，在第二锥齿轮10的转动作用下，即可使舱盖13完成开合，而在开合过程中，通过机械开合取代人工开合，从而有效的减轻了工作者的工作负担，而当舱盖13将舱口本体3封闭后，运作电动伸缩推杆4，在电动伸缩推杆4的伸缩作用下，使两个限位块5相向运动，直至两个限位块5接触，此时，舱盖13和配合块15均将限位块5贴合，在限位块5的限位作用下，有效的使配合块13被锁紧，而通过机械锁紧取代人工锁紧，提高了锁紧效率，解决了传统不锈钢气密舱口盖需要人工进行开合，十分费力，人工劳动负担重，且封闭后，需手动锁紧，锁紧效率低下的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。