一种船舶用内舱通风装置

本发明属于通风技术领域，具体涉及一种船舶用内舱通风装置。

背景技术：

通风是借助换气稀释或通风排除等手段，控制空气污染物的传播与危害，实现室内外空气环境质量保障的一种建筑环境控制技术。为了通风的目的，需要借助通风管道对气流进行距离输送，达到空气流动、更换的目的，通常的通风管道形状圆形、方形或螺旋形等；根据通风管的使用用途分为净化空调系统用风管、中央空调系统用风管、环境控制系统用风管、工业通风系统用风管及特殊使用场合用风管。

在船舶领域中的通风管道一般采用鹅颈形式的风管，风管设置于甲板上，一端连接于内舱的通风系统，一端与外界大气连接，此种形式的风管能有效防止水面上水汽倒灌如内舱中，具有良好的实用性。鹅颈风管的一端通常设置有一块塞板，可将风管进行闭合。现有技术中，仅能将风管设置为打开或闭合状态，却不能根据内舱中实际的通风需求，对风管的进行风量进行调节，针对上述问题，我们提出了一种船舶用内舱通风装置。

技术实现要素：

本发明的目的是：旨在提供一种船舶用内舱通风装置，用于解决背景技术中存在的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种船舶用内舱通风装置，包括风管，所述风管进风立管、通风弯管和出风立管，所述进风立管的前后壁之间均固定连接有锁板，两个所述锁板均设有若干个横向设置的锁槽，所述通风弯管内设有拉线管，所述拉线管的后端伸入进风立管内并连接有锁止机构，所述拉线管的前端伸出出风立管并连接有塞板机构，所述锁止机构的质量大于塞板机构的质量；

所述锁止机构包括与进风立管滑动连接的滑架，所述拉线管后端贯穿滑架中部且与滑架固定连接，所述滑架下端前后两侧均设有安装板，所述安装板设有前后贯穿的矩形滑孔，所述矩形滑孔滑动连接有矩形滑柱，所述矩形滑柱靠近锁板一端设有与锁槽相匹配的锁片，所述矩形滑柱外侧套设有弹簧，所述弹簧位于锁片与安装板之间，所述矩形滑柱远离锁片一端设有限位板，两个所述限位板之间固定连接有第一拉线，所述第一拉线中部固定连接有贯穿拉线管的第二拉线；

所述塞板机构包括与出风立管相匹配的塞板，所述拉线管前端贯穿塞板中部且与塞板固定连接，所述塞板下端固定连接有u形把手，所述第二拉线前端贯穿拉线管前端并固定连接有拉环，所述拉环下端设有与u形把手相匹配的挂钩。

采用本发明技术方案，进风立管下端连接于内舱的通风系统，出风立管与外界大气相连；初始状态下，弹簧会配合安装板和矩形滑柱将锁片向锁板一侧推动，使锁片插入锁槽内，两个锁片均是如此，此时整个锁止机构便被固定在进风立管内，塞板此时与出风立管之间存在一定的通风间隙，整个风管便能进行通风；

当塞板与出风立管之间的通风间隙需要进行调节时，将u形把手和拉环同时握住，然后捏合u形把手和拉环，由于u形把手与塞板固定连接，所以拉环会带动第二拉线向拉线管前端移动，由于第一拉线中部与第二拉线后端固定连接，所以第二拉线会拉动第一拉线中部进入拉线管内，此时第一拉线的两端便会同时拉动两个限位板向中间运动，使两个矩形滑柱分别带动两个锁片退出两个锁槽，锁片在退出锁槽时会压缩弹簧，待锁片完全脱出锁槽后，锁止机构便被解锁，由于滑架与进风立管滑动连接，所以此时锁止机构便能在进风立管内上下滑动，使用者再通过u形把手下拉或者上推塞板时，塞板与出风立管之间的通风间隙便能发生改变，同时拉线管会通过塞板上下移动带动滑架上下滑动，将通风间隙调节到合适位置后，松开拉环，此时两个弹簧回弹将两个锁片分别推入两个相对的锁槽内，锁止机构便被重新固定在进风立管内，使用者将u形把手和拉环松开，塞板此时便能在自身重力和拉线管的拉力作用下，停留在出风立管下侧，通风间隙便被固定，这样便完成通风间隙的调节，通过这样的调节能够改变风管内通风的风量，这样就能适应不同的通风需求，整个调节过程简单方便，单手便能完成；

需要将出风立管封闭时，将u形把手和拉环同时捏合，并将拉环下端的挂钩挂在u形把手上，此时松开拉环，拉环便不会回弹，两个锁片便能一直保持收缩状态，待挂钩挂在u形把手上后将u形把手松开，由于锁止机构的质量大于塞板机构的质量，所以锁止机构会在重力作用下将塞板机构向上拉动，使塞板机构的塞板向上移动将出风立管的下端封闭，这样便将出风立管封闭，封闭操作同样简单方便，便于使用者使用；由于塞板是靠锁止机构的重力拉扯，所以当出风立管内的气压过大时，能够将塞板向下推动，使塞板与出风立管之间出现缝隙，这样便能对出风立管内部进行泄压，避免出风立管在封闭状态下由于内部气压过大将出风立管损坏，安全性较高。

本发明提供一种船舶用内舱通风装置，该通风装置不仅能够将风管设置成打开或闭合状态，而且还能根据使用需要来调节通风间隙，以适应不同的通风风量需求，整个调节过程简单方便，单手便能完成操作，另外风管设置成关闭状态时能够在风管内部气压过大时进行泄压，安全性较高。

进一步限定，所述滑架设有四个呈矩形分布的滑轮组，四个所述滑轮组分别与进风立管内侧的四个转角相匹配。这样的结构，能够使滑架在进风立管内顺畅滑动。

进一步限定，所述滑轮组包括与滑架固定连接的竖板，所述竖板远离滑架一端设有两个上下分布的滑轮座，两个所述滑轮座均转动连接有滑轮。这样的结构，两个上下分布的滑轮能够对滑架进行限制，防止滑架上下翻转。

进一步限定，所述滑架的形状为x形。这样的结构，稳固可靠，风阻较小。

进一步限定，所述锁槽的开口侧做倒角处理。这样的结构，能够为锁槽导向，方便锁片插入锁槽。

进一步限定，所述塞板上端设有四个呈矩形分布的限位滑柱，四个所述限位滑柱分别与出风立管内侧的四个转角相匹配。这样的结构，能够对塞板进行限位，防止塞板横向移动或转动。

进一步限定，所述出风立管下端设有橡胶密封圈。这样的结构，能够提升塞板关闭时的密封性。

本发明相比现有技术具有以下优点：

本发明提供一种船舶用内舱通风装置，该通风装置不仅能够将风管设置成打开或闭合状态，而且还能根据使用需要来调节通风间隙，以适应不同的通风风量需求，整个调节过程简单方便，单手便能完成操作，另外风管设置成关闭状态时能够在风管内部气压过大时进行泄压，安全性较高。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种船舶用内舱通风装置实施例的结构示意图；

图2为本发明一种船舶用内舱通风装置实施例的剖面结构示意图；

图3为图2中a处的结构放大示意图；

图4为本发明一种船舶用内舱通风装置实施例锁止机构的结构示意图；

图5为本发明一种船舶用内舱通风装置实施例塞板机构的结构示意图；

图6为本发明一种船舶用内舱通风装置实施例塞板的结构示意图；

图7为本发明一种船舶用内舱通风装置实施例滑架的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

进风立管1、通风弯管11、出风立管12、锁板2、锁槽21、拉线管22、滑架3、安装板31、矩形滑柱32、锁片33、弹簧34、限位板35、第一拉线36、第二拉线37、塞板4、u形把手41、拉环42、挂钩43、滑轮组5、竖板501、滑轮座502、滑轮503、限位滑柱51、橡胶密封圈52。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1-7所示，本发明的一种船舶用内舱通风装置，包括风管，风管进风立管1、通风弯管11和出风立管12，进风立管1的前后壁之间均固定连接有锁板2，两个锁板2均设有若干个横向设置的锁槽21，通风弯管11内设有拉线管22，拉线管22的后端伸入进风立管1内并连接有锁止机构，拉线管22的前端伸出出风立管12并连接有塞板机构，锁止机构的质量大于塞板机构的质量；

锁止机构包括与进风立管1滑动连接的滑架3，拉线管22后端贯穿滑架3中部且与滑架3固定连接，滑架3下端前后两侧均设有安装板31，安装板31设有前后贯穿的矩形滑孔，矩形滑孔滑动连接有矩形滑柱32，矩形滑柱32靠近锁板2一端设有与锁槽21相匹配的锁片33，矩形滑柱32外侧套设有弹簧34，弹簧34位于锁片33与安装板31之间，矩形滑柱32远离锁片33一端设有限位板35，两个限位板35之间固定连接有第一拉线36，第一拉线36中部固定连接有贯穿拉线管22的第二拉线37；

塞板机构包括与出风立管12相匹配的塞板4，拉线管22前端贯穿塞板4中部且与塞板4固定连接，塞板4下端固定连接有u形把手41，第二拉线37前端贯穿拉线管22前端并固定连接有拉环42，拉环42下端设有与u形把手41相匹配的挂钩43。

采用本发明技术方案，进风立管1下端连接于内舱的通风系统，出风立管12与外界大气相连；初始状态下，弹簧34会配合安装板31和矩形滑柱32将锁片33向锁板2一侧推动，使锁片33插入锁槽21内，两个锁片33均是如此，此时整个锁止机构便被固定在进风立管1内，塞板4此时与出风立管12之间存在一定的通风间隙，整个风管便能进行通风；

当塞板4与出风立管12之间的通风间隙需要进行调节时，将u形把手41和拉环42同时握住，然后捏合u形把手41和拉环42，由于u形把手41与塞板4固定连接，所以拉环42会带动第二拉线37向拉线管22前端移动，由于第一拉线36中部与第二拉线37后端固定连接，所以第二拉线37会拉动第一拉线36中部进入拉线管22内，此时第一拉线36的两端便会同时拉动两个限位板35向中间运动，使两个矩形滑柱32分别带动两个锁片33退出两个锁槽21，锁片33在退出锁槽21时会压缩弹簧34，待锁片33完全脱出锁槽21后，锁止机构便被解锁，由于滑架3与进风立管1滑动连接，所以此时锁止机构便能在进风立管1内上下滑动，使用者再通过u形把手41下拉或者上推塞板4时，塞板4与出风立管12之间的通风间隙便能发生改变，同时拉线管22会通过塞板4上下移动带动滑架3上下滑动，将通风间隙调节到合适位置后，松开拉环42，此时两个弹簧34回弹将两个锁片33分别推入两个相对的锁槽21内，锁止机构便被重新固定在进风立管1内，使用者将u形把手41和拉环42松开，塞板4此时便能在自身重力和拉线管22的拉力作用下，停留在出风立管12下侧，通风间隙便被固定，这样便完成通风间隙的调节，通过这样的调节能够改变风管内通风的风量，这样就能适应不同的通风需求，整个调节过程简单方便，单手便能完成；

需要将出风立管12封闭时，将u形把手41和拉环42同时捏合，并将拉环42下端的挂钩43挂在u形把手41上，此时松开拉环42，拉环42便不会回弹，两个锁片33便能一直保持收缩状态，待挂钩43挂在u形把手41上后将u形把手41松开，由于锁止机构的质量大于塞板机构的质量，所以锁止机构会在重力作用下将塞板机构向上拉动，使塞板机构的塞板4向上移动将出风立管12的下端封闭，这样便将出风立管12封闭，封闭操作同样简单方便，便于使用者使用；由于塞板4是靠锁止机构的重力拉扯，所以当出风立管12内的气压过大时，能够将塞板4向下推动，使塞板4与出风立管之间出现缝隙，这样便能对出风立管12内部进行泄压，避免出风立管12在封闭状态下由于内部气压过大将出风立管12损坏，安全性较高。

本发明提供一种船舶用内舱通风装置，该通风装置不仅能够将风管设置成打开或闭合状态，而且还能根据使用需要来调节通风间隙，以适应不同的通风风量需求，整个调节过程简单方便，单手便能完成操作，另外风管设置成关闭状态时能够在风管内部气压过大时进行泄压，安全性较高。

优选，滑架3设有四个呈矩形分布的滑轮组5，四个滑轮组5分别与进风立管1内侧的四个转角相匹配。这样的结构，能够使滑架3在进风立管1内顺畅滑动。实际上，也可根据情况考虑使用其他能够使滑架3在进风立管1内顺畅滑动的结构。

优选，滑轮组5包括与滑架3固定连接的竖板501，竖板501远离滑架3一端设有两个上下分布的滑轮座502，两个滑轮座502均转动连接有滑轮503。这样的结构，两个上下分布的滑轮503能够对滑架3进行限制，防止滑架3上下翻转。实际上，也可根据情况考虑使用其他能够防止滑架3上下翻转的结构。

优选，滑架3的形状为x形。这样的结构，稳固可靠，风阻较小。实际上，也可根据情况考虑使用其他稳固可靠，风阻较小的结构。

优选，锁槽21的开口侧做倒角处理。这样的结构，能够为锁槽21导向，方便锁片33插入锁槽21。实际上，也可根据情况考虑使用其他能够为锁槽21导向，方便锁片33插入锁槽21的结构。

优选，塞板4上端设有四个呈矩形分布的限位滑柱51，四个限位滑柱51分别与出风立管12内侧的四个转角相匹配。这样的结构，能够对塞板4进行限位，防止塞板4横向移动或转动。实际上，也可根据情况考虑使用其他能够对塞板4进行限位，防止塞板4横向移动或转动的结构。

优选，出风立管12下端设有橡胶密封圈52。这样的结构，能够提升塞板4关闭时的密封性。实际上，也可根据情况考虑使用其他能够提升塞板4关闭时的密封性的结构。

上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。