船用降噪侧推装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用侧向推进器装置，尤其是一种船用降噪侧推装置。
【背景技术】
[0002]随着造船技术的发展以及人们对船舶操控性、机动性要求的提高，侧向推进装置在调查船、测量船、航标船及海上石油钻探船等船舶上有广泛的应用，当船舶需要低速航行时或者动态定位时，开启侧推装置，极大程度的提高了船舶的操控性能，保证任务的顺利完成。
[0003]但目前大多数船舶使用的是普通的侧推装置，普通的侧推装置可以满足人们对操控性的要求，但在船舶航行时产生了较大的噪声。因为船舶在正常航行时，海水在侧推筒体及管随内形成漩涡，产生了很大的噪声，而且船舶航行阻力增大。但科考船、调查船为了测量结果的准确性，需要降低涡流噪声对声纳等设备的干扰。为此，介绍一种可降噪侧推装置，以解决普通侧推噪声干扰的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，针对目前船舶侧推进装置存在的侧推筒体及管随内形成漩涡，产生了很大的噪声，而且船舶航行阻力增大等一系列问题，提供一种可降低噪声，同时减小船舶航行时阻力的船用降噪侧推装置。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种船用降噪侧推装置，包括侧推螺旋桨，侧推螺旋桨位于侧推筒体中，其特征在于:侧推筒体两端分别设有对称的前后封盖，所述前后封盖与船身的结构形面匹配，前后封盖的中心为通透孔，通透孔中至少设有三片翻板叶片，每个翻板叶片两端分别设有翻板转轴，翻板叶片通过翻板转轴支撑于前后封盖的中心为通透孔中，各翻板叶片依序排列，关闭状态时，相邻翻板叶片接触，前后封盖的通透孔中各翻板叶片将通透孔完全覆盖，开启时各翻板叶片分别沿各自的翻板转轴同步旋转，开启前后封盖中的中心通透孔。
[0006]在本实用新型中:前后封盖中各翻板叶片的翻板转轴均由操纵机构控制同步旋转。
[0007]在本实用新型中:所述的操纵机构为同步驱动中各翻板转轴的连杆机构。
[0008]在本实用新型中:所述的操纵机构为同步驱动中各翻板转轴的驱动电机。
[0009]在本实用新型中:所述的操纵机构为分别驱动前后封盖中各翻板转轴的同步驱动电机。
[0010]在本实用新型中:所述的操纵机构为分别驱动前后封盖中各翻板转轴的液压马达。
[0011]在本实用新型中:所述的操纵机构在侧推螺旋桨启动前驱动翻板转轴开启翻板叶片，在侧推螺旋桨停机后驱动翻板转轴关闭翻板叶片，翻板叶片自关闭状态至开启状态翻板转轴的转动角小于或等于90度。
[0012]本实用新型的优点在于，由于在侧推筒体两端分别设有对称的前后封盖，所述前后封盖与船身的结构形面匹配，前后封盖的中心为通透孔，通透孔中至少设有三片翻板叶片，每个翻板叶片两端分别设有翻板转轴，翻板叶片通过翻板转轴支撑于前后封盖的中心为通透孔中，各翻板叶片依序排列，关闭状态时，相邻翻板叶片接触，前后封盖的通透孔中各翻板叶片将通透孔完全覆盖，而且各翻板叶片只有在侧推螺旋桨运行时才开启，使得航行时船体线性更加完整平缓，外部水流不会在侧推管随内形成漩涡，因此解决了船舶航行时产生噪声的问题。由于各翻板叶片的翻板转轴推均由操纵机构控制同步旋转，结构紧凑，操作也方便。此外，能够实现翻板转轴同步旋转的操纵机构种类繁多，且为本领域所知，实现完全没有任何技术障碍。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型实施例的前/后封盖的结构示意图。
[0015]图中:1、前封盖；2、侧推筒体；3、后封盖；4、翻板叶片；5、盖板转轴，6、侧推螺旋桨，7、同步驱动电机。
【具体实施方式】
[0016]附图非限制性的公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型实施例作进一步地描述。
[0017]由图1可见，本实用新型包括侧推螺旋桨6，侧推螺旋桨6位于侧推筒体2中，侧推筒体2的两端分别设有对称的前封盖I和后封盖3，船用降噪侧推装置安装于安装在船艏或船艉后，所述的前封盖I和后封盖3与船身的结构形面匹配，前封盖I和后封盖3的中心均为通透孔，通透孔中至少设有两片翻板叶片4 (本实施例为四片翻板叶片4)，每个翻板叶片4两端分别设有翻板转轴5，翻板叶片4通过翻板转轴5支撑于前封盖I和后封盖3的中心为通透孔中，各翻板叶片4依序排列，关闭状态时，相邻翻板叶片4的邻边接触，前封盖I和后封盖3通透孔中的各翻板叶片将通透孔完全覆盖，开启时各翻板叶片4分别沿各自的翻板转轴5同步旋转，开启前封盖I和后封盖3中通透孔的通道。前封盖I和后封盖3中各翻板叶片4的翻板转轴5推均由操纵机构控制同步旋转。所述的操纵机构可以选择同步驱动中各翻板转轴的连杆机构，可以选择同步驱动中各翻板转轴的驱动电机，可以选择分别驱动前后封盖中各翻板转轴的液压马达。
[0018]在本实施例中:所述的操纵机构为分别驱动前后封盖中各翻板转轴的两个同步驱动电机7 ο
[0019]使用时，船舶侧推进装置中的侧推筒体2可以直接焊接在船艏或船艉，安装后，前封盖I和后封盖3与船身的结构形面匹配。为了确保船舶侧推进装置中的侧推螺旋桨6能够正常工作，操纵机构必须在侧推螺旋桨6启动前驱动翻板转轴5开启翻板叶片4，在侧推螺旋桨6停机后驱动翻板转轴5关闭翻板叶片4，翻板叶片4自关闭状态至开启状态翻板转轴5的转动角小于或等于90度。
【主权项】
1.一种船用降噪侧推装置，包括侧推螺旋桨，侧推螺旋桨位于侧推筒体中，其特征在于:侧推筒体两端分别设有对称的前后封盖，侧推装置安装于船体后，其前后封盖与船身的结构形面匹配；所述前后封盖的中心为通透孔，通透孔中至少设有两片翻板叶片，每个翻板叶片两端分别设有翻板转轴，翻板叶片通过翻板转轴支撑于前后封盖的中心为通透孔中，各翻板叶片依序排列，关闭状态时，相邻翻板叶片的邻边接触，前后封盖通透孔中的各翻板叶片将通透孔完全覆盖，开启时各翻板叶片分别沿各自的翻板转轴同步旋转，开启前后封盖中通透孔的通道。2.根据权利要求1所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:前后封盖中各翻板叶片的翻板转轴均由操纵机构控制同步旋转。3.根据权利要求2所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:所述的操纵机构为同步驱动中各翻板转轴的连杆机构。4.根据权利要求2所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:所述的操纵机构为同步驱动中各翻板转轴的齿条机构。5.根据权利要求2所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:所述的操纵机构为同步驱动中各翻板转轴的驱动电机。6.根据权利要求2所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:所述的操纵机构为分别驱动前后封盖中各翻板转轴的同步驱动电机。7.根据权利要求2所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:所述的操纵机构为分别驱动前后封盖中各翻板转轴的液压马达。8.根据权利要求2-7之一所述的船用降噪侧推装置，其特征在于:所述的操纵机构在侧推螺旋桨启动前驱动翻板转轴开启翻板叶片，在侧推螺旋桨停机后驱动翻板转轴关闭翻板叶片，翻板叶片自关闭状态至开启状态翻板转轴的转动角小于或等于90度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用降噪侧推装置，包括侧推螺旋桨，侧推螺旋桨位于侧推筒体中，其特征在于：侧推筒体两端分别设有对称的前后封盖，侧推装置安装于船体后，其前后封盖与船身的结构形面匹配；所述前后封盖的中心为通透孔，通透孔中至少设有三片翻板叶片，每个翻板叶片两端分别设有翻板转轴，翻板叶片通过翻板转轴支撑于前后封盖的中心为通透孔中，各翻板叶片依序排列，关闭状态时，相邻翻板叶片的邻边接触，前后封盖通透孔中的各翻板叶片将通透孔完全覆盖，开启时各翻板叶片分别沿各自的翻板转轴同步旋转，开启前后封盖中通透孔的通道。
【IPC分类】B63H1/04
【公开号】CN204916129
【申请号】CN201520607315
【发明人】舒永东, 常晓雷, 王国军, 史东伟, 张道翔
【申请人】南京高精船用设备有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月13日