专利名称：飞机短距起飞保险装置的制作方法
技术领域：
一种保险装置，用于飞机在蓄能式飞机短距起飞器上起飞时使用。
背景技术：
具体实施方式
蓄能式飞机短距起飞器尚未问世，所以尚未有任何为其配套的起飞保险装置。可以借鉴的技术是飞机短距降落的阻拦索技术。但是使用目的完全不同，技术特征也有本质差别。
发明内容
飞机短距起飞保险装置的组成是；自动开合系留环、保险索、保险索固定轴三大部分。自动开合系留环，固定在飞机的适当位置。有着舰钩的飞机，最好将着舰钩与自动开合系留环，设计为一个整体。着舰钩开口方向向前，用于钩住阻拦索。而自动开合系留环的开口向后，以便自动打开时，保险索可以顺利向后脱离飞机。之所以寻求与着舰钩设计为一个整体，是因为着舰钩安装的位置是经过力学平衡测试的，可以保证飞机在系留状态的动态平衡。保险索，保证飞机不会意外滑出蓄能式飞机短距起飞器。一端通过自动开合系留环与飞机连接，一端通过保险索固定轴固定在飞机固定跑道的适当位置。保险索固定轴，用于固定保险索，固定在飞机固定跑道上，并在保险索脱离飞机时，可以及时收卷保险索。
具体实施例方式当飞机使用蓄能式飞机短距起飞器准备起飞时，由于其工作原理是动态跑道的运动和飞机的运动，经过自动控制系统保持和谐状态，并在飞机达到临界速度后，向前进入固定跑道，实现飞机在固定跑道上的大初速起飞。在这一起飞过程中，有一个安全问题；万一飞机还没有达到预定的起飞速度就因种种原因离开了动态跑道，向前进入固定跑道后，飞机进入固定跑道后，因达不到即定的起飞速度而不能按计划起飞。这时的飞机极有可能冲出跑道。因为使用短距起飞器的跑道， 一定是较短的。如果确保飞机不会意外冲出动态跑道，进入固定跑道？正是本专利技术可以解决的问题。当飞机进入动态跑道时，将保险索系留在自动开合系留环上。系留环处于闭合状态时，系留环紧紧地扣住了保险索，使得飞机无法意外向前冲进固定跑道。飞机就可以安全地在动态跑道上加速蓄能。飞机需要离开动态跑道，向前进入固定跑道时，通过操纵系统， 使自动开合系留环打开，系留索就失去了固定，向后顺着系留环的开口自动脱离飞机。保险索固定轴将保险索自动卷起。脱离保险索的束缚之后，飞机就可以随时加速向前进入固定跑道，完成起飞了。
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本专利有以下几个关健环节需要强调；1、自动开合系留环闭合时，必须能承受住飞机在最大功率的工作状态下的拉力。2、自动开合系留环打开时，必须做到快速流畅，特别要避免保险索脱离系留环的过程中，因卡滞等原因，使飞机产生斜向分力，使飞机偏离起飞方向。3、自动开合系留环应与飞机着舰钩构成两用挂索装置。因为它们都是为挂索而设计，着舰钩是为了飞机短距降落而装备，所以开口向前，着舰时自动挂住阻拦索，但需要工取下阻拦索；自动开合系留环是为飞机短距起飞前的保险需要而装备，起飞前人工挂索， 但必须能自动脱索，所以开口向后。它们有一个重要的共同点；它们都能在飞机发动机工作功率最大化时，有效地阻拦飞机滑行。所以他们在飞机上的着力点应当一致，因此设计一个前后开口的两用挂索器最为必要。前端就是现有的着舰钩，后端就是本专利的核心部分自动开合系留环。4、可以改进飞机降落所用的阻拦索，使其具备两种用途，第一种是常规的阻拦索帮助飞机短距降落；第二种是飞机起飞前的保险索。
权利要求
1.为飞机起飞前挂索所需的自动开合系留环。
2.飞机着舰钩与自动开合系留环合二为一的飞机挂索装置。
全文摘要
一种飞机短距起飞保险装置。滑跑起飞的飞机使用蓄能式飞机短距起飞器起飞时，需要防止飞机在动态跑道上滑跑蓄能时，意外冲离动态跑道。当飞机蓄能不足就冲出动态跑道，进入固定跑道时，飞机的状态是非常危险的。使用飞机短距起飞保险装置，就确保了飞机不能意外脱离动态跑道，提前进入固定跑道，并且能保证飞机按要求顺利脱离保险索的束缚，进入加速起飞状态。
文档编号B64F1/04GK102476711SQ20101057795
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者葛泓杉 申请人:葛泓杉