专利名称：飞行器伸缩式进气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于航空、航天和民用等领域的飞行器伸缩式进气门。
背景技术：
在飞行器设计中，进气门用于在特定情况下给机内设备或乘员提供必要的气源进行环境控制，以保障设备的正常工作和乘员的安全。常规的进气门(如环控的应急冲压口) 采用固定于机身外表面的猫耳朵形式，不能活动。这种凸出机身表面的结构形式在恶劣的使用环境下(如高马赫数时的热环境)，将导致飞行器内的环境受到外界环境的干扰和破坏，无法满足机内的环境控制要求并影响到设备的正常工作；同时，凸出机身表面的结构增加了飞机的气动阻力、降低了飞机的气动性能。
发明内容本实用新型的目的是提出一种可控的、能运动的、内埋于飞行器机体之内且能按需求伸出机体表面或收回的飞行器伸缩式进气门。本实用新型的技术解决方案是，进气门由前支座、转轴、进气管道、带接头的管道支架、拉杆、后支座、作动器、口盖和限位片组成； 前支座一端固定于机体结构上，另一端用安装转轴连接管道支架，管道支架的尾端接头通过拉杆连接到作动器上；后支座一端固定于机体结构上，另一端连接到作动器上；进气管道与管道支架的侧壁相连，限位片固定于管道支架的底部，口盖连接到管道支架的外形面上。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型可通过作动器按需要控制进气门的开启和关闭，解决了常规进气门突出于飞行器外表面不可控制问题，并且可以控制进气口开启的大小按需要调节进气量。在特定情况以及恶劣的使用环境(如高马赫数时的热环境) 下关闭进气门可减少飞行器内的环境受到外界环境干扰和破坏，保证机内的环境控制要求和设备的正常工作，同时减小了飞行器的气动阻力；根据情况需要，开启进气门为飞行器上的设备以及人员提供必要的进气量；另外，该进气门开启时还可以作为某些特种设备(如小型摄像机)的支架使用。本实用新型采用常规的动力源，整个机构形式简单、可靠性高、 成本低廉。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本专利作详细说明。进气门机构由前支座1、转轴2、进气管道3、 带接头的管道支架4、拉杆5、后支座6、限位片7、口盖8和作动器9组成；前支座1 一端用螺栓固定于机体结构上，另一端安装有转轴2，管道支架4通过转轴2连接到前支座1上，管道支架的接头通过拉杆5连接到作动器9上；后支座6 —端用螺栓固定于机体结构上，另一端有凸耳，用于连接作动器9 ；；进气管道3与管道支架4的侧壁相连，限位片7固定于管道支架4的底部，口盖8连接到管道支架4的外形面上。 通常情况下，进气门处于关闭状态(见图1)，内埋于飞行器机体内部。需要进气门引气时，作动器按指令伸出，通过拉杆推动进气管道绕转轴运动，进气门开启，作动器的行程决定进气门开启位置，限位片可通过与机体结构的接触限制进气门开启角度过大(见图 2)。引气完毕，则作动器回缩，进气管道绕转轴做反向运动，作动器回缩到位时口盖与机体结构相贴合，保证了机体内外环境的相对隔离以及机身外形的平滑。
权利要求1. 一种飞行器伸缩式进气门，其特征是进气门由前支座(1)、转轴O)、进气管道(3)、 带接头的管道支架、拉杆(5)、后支座(6)、作动器(9)、口盖(8)和限位片(7)组成；前支座(1) 一端固定于机体结构上，另一端用安装转轴(2)连接管道支架G)，管道支架(4) 的尾端接头通过拉杆(5)连接到作动器(9)上；后支座(6) —端固定于机体结构上，另一端连接到作动器(9)上；进气管道C3)与管道支架(4)的侧壁相连，限位片(7)固定于管道支架的底部，口盖(8)连接到管道支架的外形面上。
专利摘要本实用新型涉及一种用于航空、航天和民用等领域的飞行器伸缩式进气门。进气门由前支座、转轴、进气管道、带接头的管道支架、拉杆、后支座、作动器、口盖和限位片组成；前支座一端固定于机体结构上，另一端用安装转轴连接管道支架，管道支架通过拉杆连接到作动器上；后支座一端固定于机体结构上，另一端连接到作动器上；进气管道与管道支架的侧壁相连。本实用新型可通过作动器按需要控制进气门的开启和关闭，解决了常规进气门突出于飞行器外表面不可控制问题，并且可以控制进气口开启的大小按需要调节进气量，关闭进气门可减少飞行器内的环境受到外界环境干扰和破坏，保证机内的环境控制要求和设备的正常工作，同时减小了飞行器的气动阻力。
文档编号B64D33/02GK202071988SQ201120065700
公开日2011年12月14日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者伍成明, 周斌, 柴燕龙, 王科, 董化强, 邓章春 申请人:成都飞机设计研究所