一种机翼副油箱装挂装置的制作方法

本实用新型属于飞机用地面设备，特别是机翼副油箱的装挂的设备。

背景技术：

机翼副油箱装挂装置顾名思义，主要适用于军用飞机机翼副油箱装挂的设备，将机翼副油箱放置在挂车上，平稳安全的将油箱放置在飞机腹部，一方面可以做运输装置，另一方面可以运用液压系统将油箱抬升到飞机机翼准确位置，便于油箱的安装和调试。

在80-90年代，机翼副油箱安装方式以纯人工为主，采用双人联合方式将副油箱置于机翼位置，再由另一部分机务人员安装油箱，并且来回调试，保证油箱安装位置正确。由于副油箱油口与机翼油口位置一致才能正确安装，所以机务人员会长时间站立，在大负载下，短时间内便会造成机务人员疲劳，并且副油箱表面光滑，其所处环境恶劣（高温、高湿、高盐雾等），因此安装过程具有严重的安全隐患。同时，因为人为因素，工作效率低下，难以满足外场飞行要求。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种减轻外场劳动强度、提高效率和安全性的机翼副油箱装挂装置。

本实用新型一种机翼副油箱装挂装置，包括牵引杆、车身、升降机、转向盘和托盘；牵引杆与车身前端连接，升降机安装于车身上；升降机为剪刀叉式升降机；转动盘的底座安装于升降机上，转动盘可在水平面上360°旋转，升降机带动转动盘升降，托盘安装于转动盘上。

所述托盘安装于转动盘上，托盘底部的中间设置有横轴，转动盘上设置有两个支撑座，托盘通过所述横轴安装于转动盘的支撑座上，托盘可绕着横轴旋转。

所述转动盘上偏离横轴的位置设置有衬耳，衬耳上装有锁定托盘的插销。当拔出衬耳上的插销时，托盘可绕着横轴旋转，实现副油箱上下俯仰角度的调整。

所述剪刀叉式升降机的剪叉杆一端与车身以固定铰支座相连接，另一端安装于滑轨上，并可沿滑轨滑动使剪刀叉机构高低向变幅，实现平台起升与下降。该结构稳固、故障率低、运行可靠、安全高效、维护简单方便。

所述托盘上设有油箱托块，油箱托块的凹槽与机翼副油箱外形相配合，能保证副油箱在托盘上稳定不易滑落。

所述油箱托块上还设有安全带，安全带可穿过副油箱顶部，将副油箱扣紧于油箱托块上。安全带使副油箱在本实用新型装置顶部位置更牢固性能，保证安全。

本实用新型的包括以下优点：

本实用新型装置装挂副油箱快捷，易操作，减轻维修人员劳动强度，保证了装挂副油箱的安全、可靠；满足了飞机大修车间和试飞维修工作的需求。

附图说明

图1本实用新型立体示意图

图2 本实用新型主视图

图3 牵引杆与车身连接示意图

图4 剪刀差及液压缸示意图

图5 转动盘俯视。

图中：1.副油箱 2.牵引杆 3.托盘 4.托架 5.车身 6.剪刀叉 7.液压缸 8.衬耳 9.支撑座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明:

见图1至图5，本实用新型一种机翼副油箱装挂装置，包括牵引杆2、车身5、升降机、转向盘和托盘4；牵引杆2与车身5前端连接，升降机安装于车身5上；升降机包括剪刀叉6和液压缸7；升降机顶端设置有托架4，转动盘安装于托架4上，转动盘可在水平面上360°旋转，升降机带动转动盘升降，托盘3安装于转动盘上，托盘3底部的中间设置有横轴，转动盘上设置有两个支撑座9，托盘3通过所述横轴安装于转动盘的支撑座9上，托盘3可绕着横轴旋转。转动盘底座还设置有插销，转动盘上设有相对应的多个插销孔，用于锁定转动盘转动角度。

牵引杆2为牵引弯管，弯管弧度按照外场机务人员习惯设计。牵引杆2与车身5通过万向接头连接，并且牵引杆2可从万向接头取下，改为车身5与机动车连接。这种设计实现了人工或机动车牵引时大弧度的位置旋转、任意调节方位的功能，提高机动灵活性。

对于车身5，其框架底部位置采用四轮接触地面，后轮能够脚刹制动，且装有顶高器，具有双重保险，安全可靠，使其能够将装挂装置稳定在飞机机翼下方位置。车身采用槽钢、方钢、板料、钢珠、弹簧等制成。车身中部位置为了减轻重量，将一部分承受力不多的位置打孔，减轻车身重量，易于实现在挂车运行轻便快捷。

转动盘能够使转动盘水平方向360°旋转，方便副油箱1安装调整需要的任意角度。转动盘上偏离横轴的位置设置有衬耳8，衬耳8上装有锁定托盘的插销。当拔出衬耳上的插销时，托盘3可绕着横轴旋转，实现副油箱上下俯仰角度的调整。再与转动盘相组合，使得副油箱可以实现多方位的姿态调节，便于副油箱的安装。

由于副油箱1装挂装置负载较大，且需要具备运行平稳的要求，而液压传动具备传动平稳、承载能力大的特点，因此本实用新型的升降机动力采用液压缸7，液压缸7的活塞杆顶端与剪刀叉6相连接，活塞杆的伸缩推动剪刀叉6，实现升降机的起升和下降。

托盘3上设有油箱托块，油箱托块的凹槽与副油箱1外形相配合，能保证副油箱在托盘上稳定不易滑落。

所述油箱托块上还设有安全带，安全带可穿过副油箱1顶部，将副油箱1扣紧于油箱托块上。安全带使副油箱1在本实用新型装置顶部位置更牢固性能，保证安全。