具有滑动构件、尤其是滑动门或滑动窗的旋转机翼飞行器的制作方法

本发明涉及一种旋转机翼飞行器，该旋转机翼飞行器具有装配有至少一个轨道的机身，且包括至少一个滑动构件、具体地说滑动门或滑动窗，该至少一个滑动构件由至少一个轨道可滑动地支承，其中，该至少一个滑动构件至少能沿着至少一个轨道藉由进入打开运动方向的打开滑动运动而从完全闭合位置滑动到完全打开位置。

背景技术：
旋转机翼飞行器中诸如滑动门或滑动窗之类用于打开或闭合设置通常在该旋转机翼飞行器上藉由合适的引导轨道被引导，即沿着该旋转机翼飞行器的外表面以预定的距离在旋转机翼飞行器上被引导至高达设置在旋转机翼飞行器上对应孔的高度，且然后经由引导轨道的适当弯折或弯曲端部引导到孔中。通常，此类滑动构件须沿着引导轨道从对应的完全打开位置手动地运动且更是须手动地锁定在旋转机翼飞行器的孔中的对应完全闭合位置。

传统的滑动构件通常包括一个或多个滑动臂组件，这些滑动臂组件藉由诸如螺钉之类的合适紧固件、经由相关联的安装板刚性地安装于该滑动构件的板形支承件。例如，如果滑动构件实施为滑动门，一个或多个滑动臂组件例如刚性地安装于该滑动门的门扇。

一个或多个滑动臂组件的每个均支承一个或多个具有相关联引导辊子的辊子架，这些引导辊子适合于在操作中沿着给定引导轨道滚动。一个或多个辊子架、即相关联的引导辊子适合于在设置于该给定引导轨道上或中的接纳部接合给定引导轨道。

具体地说，在旋转机翼飞行器中，诸如滑动门或滑动窗之类的滑动构件在飞行期间经受极高的空气动力学力，这些空气动力学力例如在故障、例如该旋转机翼飞行器的一个或多个滑动臂组件破裂的情形下会引起飞行期间的滑动构件损失。然而，清楚地是，出于安全原因且根据诸如EASA法规的适用法规，迫切需要在所有情形下、即也在旋转机翼飞行器的一个或多个滑动臂组件在飞行期间故障或破裂情形下将滑动构件保持在该旋转机翼飞行器上。

因此，在旋转机翼飞行器中已开发用于滑动构件的相比较重的滑动臂组件，以耐受并且匹配所有飞行状况。类似地，与滑动构件相关联的给定滑动臂组件的每个部件的基础尺寸会增大，例如辊子架的引导辊子的基础尺寸或者将辊子架连接于滑动臂组件的相关联基板的辊子架附连单元的基础尺寸等会增大。在两种情形中，滑动臂组件整体会尺寸过大。

然而，由于每个部件且因此滑动臂组件整体的过大尺寸，给定滑动臂组件的所产生总体重量与传统的滑动臂组件相比显著地增大。此外，在成本方面，与传统的方案/构件相比，对应需要的机加工构件极为昂贵。

然而，虽然每个部件的此种过大尺寸有助于滑动臂组件的总体安全性和可靠性，以使得这些滑动臂组件耐受并且匹配所有飞行状况，但仍需要解决关于诸如旋转机翼飞行器中滑动门或滑动窗之类相应滑动构件的正常使用的重要问题。更确切地说，在给定滑动构件、例如旋转机翼飞行器中滑动门的正常使用期间，该给定滑动构件频繁地藉由相应的打开/闭合运动在完全闭合位置和完全打开位置之间运动。通常，在到达完全打开位置或完全闭合位置的情形下，滑动门对相关联的门框架撞击。然而，此类撞击会将较高的力施加在至少一个滑动臂组件且由此施加在滑动门上，这会对旋转机翼飞行器乘客的舒适性和滑动门耐久性造成显著地影响。

为了避免此类撞击，如果这些相应的打开/闭合运动藉由电动转向机构来实现的话，则滑动门的相应打开/闭合运动会在到达完全打开位置和/或完全闭合位置的情形下减速。然而，此种机构通常是复杂的并且需要用于操作的专用电动机，该专用电动机对于重量和可靠性具有显著的影响。此外，此种电动转向机构相比是较为昂贵的并且需要维护，以确保寿命期间的无故障运行。

然而，如果如上所述设想滑动门的手动运动，则至少能藉由合适的衰减机构来衰减滑动门的相应打开/闭合运动。对应的衰减机构例如从汽车工业是众所周知的，但至少基本上用于衰减汽车的滑动门的闭合运动。然而，用于汽车滑动门的此种衰减机构通常并非是极为复杂的，和/或由于此种旋转机翼飞行器的操作期间产生的高温和压力波动而并不适用于旋转机翼飞行器。

还应注意的是，还已知例如文献WO 2008/0139298 A1描述的简单阻尼器，这些简单阻尼器用于住宅和办公区域的滑动门。然而，此类简单阻尼器仅仅用于衰减滑动门的相应闭合运动，但并不用于衰减这些阻尼器的相应打开运动。此外，由于旋转机翼飞行器操作期间产生的高温和压力波动，此类衰减器无法用在航空构造、即用于此类旋转机翼飞行器。此外，如果给定滑动门装配有阻尼器，在该阻尼器安装之后，将不得不进行相应地所需阻尼器位置调节，由于阻尼器的可触及性这将是困难的，且还需要附加的调节时间，这会导致该阻尼器的使用时间和成本昂贵。

滑动构件、例如旋转机翼飞行器中滑动门或滑动窗产生的又一问题在于，例如如果给定的滑动门并未适当地保持在完全打开位置，则该给定的滑动门可能会无意地且不经意地从完全打开位置沿完全闭合位置的方向运动。这会导致例如滑动门的相应操作者或旋转机翼飞行器乘客受伤害和损伤。因此，需要提供阻挡和保持机构，用以在给定滑动门到达完全打开位置的情形下、将该给定滑动门阻挡并保持在完全打开位置。

文献EP3061685描述一种直升飞机，该直升飞机包括机身。该机身包括至少两个纵向侧壁，即左舷侧壁和右舷侧壁。一个侧壁设有滑动闭合构件区域，其中，具有滑动门、一个上部和一个下部轨道结构的滑动闭合构件结构设置在该滑动闭合构件区域中。上部和下部轨道结构附连于机身。棒状连接器梁使得其一个轴向端部经由上部和下部联接板连接于引导辊子安装件。L形安装部件设置在滑动门的门扇上，以使得安装板邻抵于门扇的内表面，同时安装板邻抵于设置在门扇上的内部附连台肩。

文献US5361540描述一种厢式道路车辆。厢式车具有滑动车门。为了防止车门向后行进，设有保险杠，该保险杠则接合臂。安装板还具有凸缘构件，该凸缘构件大体向下突出并且由弹性保险杠围绕。

文献US6036257描述另一种诸如乘用厢式车之类的道路车辆，该道路车辆具有安装在辊子上的后侧门，这些辊子在轨道上行进。当车门到达完全打开位置时接合闭锁件，以将车门保持在该位置中。橡胶块粘附于后侧门的支承臂。弹性体块悬置支承件56，以使得当侧面完全打开时，该弹性体块用作保险杠止挡件。

文献FR2896008描述一种道路车辆，该道路车辆具有结合至车辆的壳体的滑动轨道。止挡件刚性地附连于车辆，以反作用于车门滑动构件沿着由轨道所限定移位方向的移位。该止挡件包括两个会聚表面，这两个会聚表面赋予止挡件V形状，以通过角部效应来使得滑动构件不可动。

文献FR2809760描述一种摩擦阻尼器，该摩擦阻尼器用于阻止用于道路车辆的滑动门。该摩擦阻尼器包括壳体，该壳体容纳钢板，在车门指部行进时，钢板抵抗角形弹性弹性体逐渐地偏转。

用于滑动门的相应阻挡和保持机构通常已是众所周知的。例如，文献US 2007/0138813A1总地描述一种车辆的滑动门的保持打开锁定机构。此种滑动门设有内部手柄，如果操纵该内部手柄，该内部手柄就操作将滑动门保持在其完全打开位置的该保持打开锁定件，以使得即使滑动门在斜坡上打开，该滑动门仍维持锁定打开状态。

上文描述的机构和系统以及车辆中的示例性滑动构件通常已或多或少地在各种文献中进行了描述。示例性文献是文献DE 298 19 083 U1、EP 2 112 313 A1、EP 1 788 177 A1、FR 2 772 066 A1、JP 2016-060260 A、JP 2010-242406 A、JP 2008-240273 A、JP 2000-177391 A、RU 71959 U1、US 2015/0183303 A1、US 2009/0267383 A1、US 2009/0230721 A1、US 2007/0096504 A1、US 2004/0172884 A1、US 6,430,875 B1、US 6,328,374 B1、US 6,279,267 B1、US 4,502,246 A以及WO 2006/025149 A1。

总而言之，旋转机翼飞行器且具体地说该旋转机翼飞行器的滑动构件目前并未设有任何这样的装置，该装置允许在打开滑动运动期间在到达完全打开位置的情形下机械地衰减滑动构件对于相应接纳框架的撞击。如上文已提及地，此种撞击会对旋转机翼飞行器乘客舒适性和滑动构件耐久性造成显著的影响。

技术实现要素：
因此，本发明的目的是提供一种新的旋转机翼飞行器，该旋转机翼飞行器具有滑动构件，该滑动构件适合于增大旋转机翼飞行器乘客的舒适性并且适合于提供增大的耐久性。此种目的通过具有权利要求1所述特征的旋转机翼飞行器来解决。

更确切地说，根据本发明的旋转机翼飞行器具有装配有至少一个轨道的机身，且该旋转机翼飞行器包括至少一个滑动构件、具体地说滑动门或滑动窗，该滑动构件由至少一个轨道可滑动地支承。该至少一个滑动构件至少能沿着至少一个轨道藉由趋向于打开运动方向的打开滑动运动、而从完全闭合位置滑动到完全打开位置。设有衰减单元，该衰减单元衰减至少一个滑动构件到达完全打开位置情形下的打开滑动运动。

有利地是，在相关联打开运动期间，在滑动构件到达完全打开位置的情形下，该衰减单元允许至少衰减该滑动构件对于机身、即相应接纳框架的撞击。更确切地说，该衰减单元较佳地设置成在滑动构件到达完全打开位置的情形下的相关联打开滑动运动期间、在低速下平滑地衰减以及在高速下硬衰减该滑动构件。因此，能容易地获得在到达完全打开位置的情形下、安静且舒适的滑动构件运动止停。

具体地说，设有此种衰减单元，会有利地防止滑动构件或者至少一个相关联滑动臂组件上的所谓最终负载。最终负载表示滑动构件操作期间、例如在旋转机翼飞行器在地面上滚出期间装配有滑动构件的旋转机翼飞行器破裂以及滑动构件的相关联减速时的异常飞行和地面负载。较佳地是，衰减单元至少在从-45℃至+85℃的温度范围内工作。

根据一个方面，该衰减单元具有设计成使得相应的安装和/或更换时间最短的构造。有利地是，该衰减单元在其安装于、即装配于旋转机翼飞行器之后就准备好工作，而无需任何特定的调节需求。较佳地是，衰减单元的任何所需调节在该衰减单元安装于、即装配于旋转机翼飞行器之前执行，这会显著地缩短上述相应的安装和/或更换时间。

根据本发明的较佳实施例，该衰减单元安装于机身。

根据本发明的又一较佳实施例，该衰减单元接纳在相关联的壳体内，该壳体藉由相关联的固定构件可释放地安装于机身。

有利地是，在从机身、即旋转机翼飞行器的底部部件移除相关联的壳体之后，该滑动构件能容易地从该旋转机翼飞行器移除。因此，该相关联的壳体较佳地以可释放的方式安装于旋转机翼飞行器、即机身。具体地说，设有用于可释放地接纳衰减单元的可释放安装壳体允许极大地缩短更换衰减单元所需的更换时间。

根据本发明的又一较佳实施例，该衰减单元包括具有粘弹性性能的衰减构件，该衰减构件包括可动活塞。

根据本发明的又一较佳实施例，至少一个滑动臂组件安装于至少一个滑动构件，用以将至少一个滑动构件可滑动地连接于至少一个轨道。该至少一个滑动臂组件包括活塞推动件，在至少一个滑动构件到达完全打开位置的情形下，该活塞推动件抵抗藉由衰减构件施加于可动活塞的负载而推动该可动活塞。

根据本发明的又一较佳实施例，至少一个滑动臂组件包括保持钩部，在至少一个滑动构件到达完全打开位置的情形下，该保持构件将至少一个滑动构件保持在完全打开位置，以使得防止藉由衰减构件施加于可动活塞的负载将该至少一个滑动构件推到闭合运动方向，该负载将可动活塞推到至少一个滑动构件的闭合运动方向。

根据本发明的又一较佳实施例，该保持钩部是可动的、较佳地是可轴向地运动，并且藉由相关联的弹簧构件加载到保持位置。

根据本发明的又一较佳实施例，该衰减单元包括保持钩部配对件，在至少一个滑动构件到达完全打开位置的情形下，该保持钩部配对件将保持钩部阻挡在该保持钩部的保持位置。

有利地是，该衰减单元是滑动构件锁定和保持系统的部分，该滑动构件锁定和保持系统较佳地执行锁定和保持功能，用以将滑动构件锁定和保持在完全打开位置。因此，能容易地获得将滑动构件锁定和保持在完全打开位置。

更确切地说，此种锁定和保持功能增强旋转机翼飞行器乘客和/或操作者的相应安全性，因为此种功能有利地防止例如在旋转机翼飞行器停留在倾斜地形处或者在机动期间发生的不期望滑动构件闭合。此外，当滑动构件处于完全打开位置时，该锁定和保持系统确保在辊子架故障期间支承该滑动构件。

较佳地是，该旋转机翼飞行器设有机械止挡件。根据一个方面，该机械止挡件设置在机身处、即滑动构件的相应接纳框架处，较佳地设置在衰减单元的相关联壳体处。在该情形中，当衰减单元受损或者以其它方式停止服务时，机械止挡件且由此相关联的壳体可将滑动构件阻挡在轨道的端部处。

根据本发明的又一较佳实施例，设有可手动操作的启动机构，该启动机构用于使得保持钩部从保持位置运动到释放位置，以在至少一个滑动构件沿着至少一个轨道藉由闭合滑动运动到闭合运动方向、从完全打开位置运动到完全闭合位置之前，释放该保持钩部。

根据本发明的又一较佳实施例，该衰减构件是机械的、气动的和/或液压阻尼器。

根据本发明的又一较佳实施例，至少一个滑动臂组件包括辊子架。

根据本发明的又一较佳实施例，辊子架藉由相关联的附连单元附连于至少一个滑动臂组件。

根据本发明的又一较佳实施例，辊子架包括至少一个引导辊子，该至少一个引导辊子设置在至少一个轨道中，用以在至少一个滑动构件趋向于打开运动方向的打开滑动运动期间、在该至少一个轨道中滚动。

根据本发明的又一较佳实施例，该至少一个滑动臂组件包括引导指部，该引导指部设置在至少一个轨道中，用以至少在辊子架的故障情形下，在该至少一个轨道上引导至少一个滑动构件。

有利地是，设有引导指部提供在引导辊子或辊子架故障的情形下或者在衰减单元的故障情形下的附加安全性。

根据本发明的又一较佳实施例，在至少一个滑动构件到达完全打开位置之前，该衰减单元至多在12mm处开始衰减至少一个滑动构件的打开滑动运动。

有利地是，具有上述特征的滑动构件更易于维护、增大安全性并且表示使用舒适性的增大。所有这些优点的组合通过根据本发明的单个机构、即衰减单元来获得，该衰减单元也并不复杂。此种单个机构允许滑动构件从旋转机翼飞行器的机身快速且容易地拆卸。

附图说明通过参照附图的下文描述藉由示例来概括本发明的较佳实施例。在这些附图中，相同的或相同地起作用的部件和构件标有相同的附图标记和字母，并且因此在以下说明中仅仅描述一次。

图1示出根据本发明适合于接纳滑动构件的车辆的示意图，

图2示出具有图1所示滑动构件、下部轨道、滑动臂组件以及根据本发明的衰减单元的滑动构件结构的立体图，

图3示出在图2所示滑动构件的第一打开阶段期间、带有图2所示下部轨道、滑动臂组件以及衰减单元的图2所示细节II的俯视图，

图4示出在图2所示滑动构件的第二打开阶段期间、带有图2所示下部轨道、滑动臂组件以及衰减单元的图2所示细节II的俯视图，

图5示出在图2所示滑动构件到达完全打开位置的情形下、带有图2所示下部轨道、滑动臂组件以及衰减单元的图2所示细节II的俯视图，

图6示出图2至图5所示衰减单元的立体图，

图7示出安装于相关联壳体的图2至图6所示衰减单元的立体图，以及

图8示出具有保持钩部启动机构的图2至图5所示滑动臂组件的俯视图。

具体实施方式图1示出交通工具1，该交通工具示例性地说明为飞行器、具体地说明为旋转机翼飞行器并且更具体地说明为直升飞机。因此，出于简化和清楚起见，交通工具1之后称为“旋转机翼飞行器1”。然而，本发明并不局限于旋转机翼飞行器并且能类似地适用于任何其它交通工具、具体地说适用于在诸如空气或水之类的流动介质中可控制的交通工具，而与该交通工具的特定构造无关。

说明性地是，旋转机翼飞行器1包括机身1a，该机身限定尾桁1b，该尾桁示例性地包括尾部机翼1c、翼部1d以及护罩1e，该护罩用于接纳诸如尾部旋翼之类合适的反扭矩装置，该反扭矩装置构造成在操作期间提供反扭矩以使得旋转机翼飞行器1在偏航方面平衡。尾桁1b可例如进一步设有水平稳定器、缓冲器等等。

应注意的是，出于附图的简化和清楚起见，在图1中仅仅示出具有尾桁1b的机身1a。然而，并未示出旋转机翼飞行器1的诸如主旋翼和起落架之类的其它传统部件，因为这些部件对于本领域技术人员是众所周知的并且并非是本发明的部分，因此仅仅会不必要地妨碍代表性描述以及使得代表性描述复杂化。

说明性地，该机身1a包括至少两个纵向侧壁，即左舷侧壁1f和右舷侧壁1g，两个侧壁均较佳地连接于尾桁1b。机身1a较佳地至少限定驾驶舱、乘客机舱和/或货物舱室。然而，出于描述的简化和清楚起见，并不更详细地解释此类驾驶舱、乘客机舱以及货物舱室。

根据本发明的一个方面，至少左舷侧壁1f设有滑动构件区域2，滑动构件结构(图2中以附图标记3示出)设置在该滑动构件区域中，该滑动构件结构具有至少一个上部和至少一个下部轨道结构2a、2b。说明性地，上部和下部轨道结构2a、2b附连于机身1a。

更确切地说，上部和下部轨道结构2a、2b较佳地适合于可滑动地接纳滑动构件、具体地是滑动门(图2中以附图标记4指示)或者滑动窗，该滑动构件进而适合于较佳地密封地打开或闭合孔1h，该孔设置在左舷侧壁1f的滑动构件区域2中。藉由示例，孔1h装配有框架2c。

根据本发明的一个方面，右舷侧壁1g也设有滑动构件区域2，其中，至少一个上部和至少一个下部轨道结构2a、2b附连于机身1a，并且孔1h设置成用于接纳滑动构件。更确切地说，右舷侧壁1g较佳地设有滑动构件结构，该滑动构件结构较佳地类似于图2所示滑动构件结构3来实施。

图2示出根据本发明的滑动构件结构3，该滑动构件结构示例性地适合于在图1所示滑动构件区域2处安装于图1所示旋转机翼飞行器1的机身1a的左舷侧壁1f。说明性地，滑动构件结构3安装于机身1a的框架2c，该框架设置在滑动构件区域2处。

滑动构件结构3较佳地包括至少一个滑动构件4、具体地是滑动门或滑动窗以及图1所示的上部和下部轨道结构2a、2b，这些上部和下部轨道结构优选地藉由诸如螺钉、螺栓、铆钉之类的合适紧固件附连于图1所示旋转机翼飞行器1的左舷侧壁1f。然而，出于附图的简化和清楚起见，仅仅示出下部轨道结构2b的部段，并且合适的紧固件并不可见。因此，出于简化和简洁起见，下部轨道结构2b之后也称为“轨道2b”。

出于简化和清楚起见，滑动构件4说明性地实施为滑动门，并且因此之后也称为“滑动门4”。因此，框架2c限定滑动门框架。

滑动门4较佳地由轨道2b可滑动地支承，以使得滑动门4可在操作中沿着轨道2b滑动。更确切地说，滑动构件4较佳地至少能沿着轨道2b藉由打开滑动运动滑动到打开运动方向而从完全闭合位置滑动到完全打开位置。图1中示例性地示出完全打开位置。

说明性地，滑动门4包括至少门扇4a和至少一个滑动臂组件5，该至少一个滑动臂组件藉由诸如螺钉、螺栓、铆钉之类的合适紧固件刚性地安装于门扇4a。较佳地是，滑动臂组件5安装于门扇4a的下边缘4b、即安装在下边缘4b的区域。

滑动臂组件5较佳地设有辊子架8、即连接于该辊子架。辊子架8优选地至少使得滑动构件4沿着轨道2b藉由打开滑动运动滑动到打开运动方向而从完全闭合位置滑动到完全打开位置。因此，辊子架8较佳地装配有一个或多个引导辊子(图8中以8a示出)，这些引导辊子在轨道2b内引导并且设置成用于在打开滑动运动期间在轨道2b中滚动。

根据一个方面，设有衰减单元6，该衰减单元衰减滑动门4到达完全打开位置情形下的打开滑动运动。衰减单元6较佳地优选地以可释放的方式安装于机身1a。较佳地是，衰减单元6至少在从-45℃至+85℃的温度范围内工作。

说明性地，滑动构件结构3的部段由附图标记II标示。此外，从滑动构件结构3上方的俯视方向由附图标记7a标示，而该滑动构件结构的侧视方向由附图标记7b标示。

图3示出沿图2的俯视方向7a观察的图2所示细节II，用以进一步说明图2所示的衰减单元6。此外，进一步示出具有门扇4a、滑动臂组件5以及辊子架8的滑动门4，其时该滑动门4在沿着图2所示轨道2b、藉由打开滑动运动滑动到打开运动方向4c而朝向完全打开位置滑动期间，该滑动门在图2所示滑动门框架2c处安装于图2所示机身1a。

根据一个方面，衰减单元6装配有衰减构件6a，该衰减构件较佳地具有粘弹性性能。利用衰减构件6a获得的衰减效应较佳地与由滑动臂组件5在衰减单元6上产生的相应速度冲击成比例。

衰减构件6a优选地实施为机械的、气动的和/或液压阻尼器，并且设有可动活塞6b。该可动活塞较佳地由衰减构件6a沿一定方向加载，该方向与打开运动方向4c相反，并且因此与滑动门4的闭合运动方向(图5中以4d示出)相对应。

较佳地是，保持钩部配对件6c与衰减单元6相关联。该保持钩部配对件6c优选地至少设置成用于将滑动门4阻挡并且保持在完全打开位置，这将在下文更详细地描述。

根据一个方面，滑动臂组件5设有板形基部部件5a，该板形基部部件之后也称为“基板5a”。基板5a较佳地藉由诸如螺钉、螺栓、铆钉之类的合适紧固件优选地在门扇4a的下边缘4b处刚性地安装于门扇4a。此外，基板5a较佳地连接于辊子架8，该辊子架藉由相关联的附连单元5e示例性地附连于滑动臂组件5，并且更确切地说连接于基板5a。

优选地是，基板5a进一步设有至少一个引导指部5b以及设有至少一个活塞推动件5c，该至少一个引导指部滑动地、即引导地接纳或者设置在轨道2b中，用以至少在辊子架8故障的情形下在轨道2b上引导滑动门4，该至少一个活塞推动件用于与衰减单元6相互作用。较佳地是，基板5a、至少一个引导指部5b以及至少一个活塞推动件5c实施为整体的一件式部件。然而，替代地是，至少一个引导指部5b和至少一个活塞推动件5c能由诸如螺钉、螺栓、锚定、粘结、焊接之类的任何合适方式附连于基板5a。

根据一个方面，如图5所示，滑动臂组件5进一步装配有至少一个保持钩部5d，在滑动门4到达完全打开位置的情形下，该至少一个保持钩部将滑动门4保持在完全打开位置。较佳地是，至少一个保持钩部5d实施为滑动件并且是可启动的、即可伸缩的。更确切地说，保持钩部5d是可动的、优选地能轴向地运动，并且藉由相关联的弹簧构件(图8中以10b示出)加载到保持位置，该保持位置与保持钩部5d的图3中示出的正常待用位置相对应。

图4示出在图2的俯视方向7a观察的图2所示细节II，用以进一步说明图2所示衰减单元6和图2所示滑动臂组件5、在图2所示滑动门4打开滑动运动到打开运动方向4c而朝向完全打开位置滑动期间的功能。更确切地说，与图3相比，具有滑动臂组件5的滑动门4进一步运动到打开运动方向4c，以使得例如图4所示地到达图示的中间滑动门位置。

在图4所示的中间滑动门位置，滑动臂组件5的活塞推动件5c说明性地邻抵于衰减单元6的可动活塞6b。此外，滑动臂组件5的至少一个保持钩部5d由衰减单元6的保持钩部配对件6c、较佳地抵抗相关联弹簧构件(图8中以10b示出)的负载推动到缩回位置。

较佳地是，藉由设置在至少一个保持钩部5d上的斜面来实现将至少一个保持钩部5d从图3所示保持位置推动到图4所示缩回位置藉由，在图2所示滑动门4打开滑动运动到打开运动方向4c而朝向完全打开位置滑动期间，该斜面沿着保持钩部配对件6c引导。然而，它们的此种功能和合适实施对于本领域技术人员是众所周知的，并且因此出于简明扼要起见并未更详细地描述。

图5示出在图2的俯视方向7a观察的图2所示细节II，用以进一步说明图2所示衰减单元6和图2所示滑动臂组件5、在图2所示滑动门4打开滑动运动到打开运动方向4c而朝向完全打开位置滑动期间的功能。更确切地说，与图3相比，具有滑动臂组件5的滑动门4进一步运动到打开运动方向4c，以使得在图4中，滑动门4已到达完全打开位置。

在从图4所示中间滑动门位置进入图5所示完全打开位置的打开滑动运动期间，滑动臂组件5的活塞推动件5c抵抗藉由衰减构件6a施加于可动活塞6b的负载、而说明性地沿图4所示打开运动方向4c推动衰减单元6的可动活塞6b，该负载说明性地使滑动门4进入其闭合运动方向4d。较佳地是，设有活塞推动件5c以将源于打开滑动运动的来自滑动门4的能量传递至衰减构件6a，其中，能量转变为热量。该活塞推动件的第二功能是支承辊子架8。

然而，由于藉由衰减构件6a施加于衰减单元6的可动活塞6b的负载推动可动活塞6b进入滑动门4的闭合运动方向4d，在滑动门4到达完全打开位置的情形下衰减该滑动门的打开滑动运动。更确切地说，衰减单元6较佳地在滑动门4到达完全打开位置之前、最多在12mm处开始衰减滑动门4的打开滑动运动。

较佳地是，在该完全打开位置，至少一个保持钩部5d再次处于其保持位置。因此，如图5所示，至少一个保持钩部5d优选地保持在保持钩部配对件6c处，该保持钩部配对件与衰减单元6相关联，并且在滑动门4到达完全打开位置的情形下将至少一个保持钩部5d阻挡且由此保持在保持位置。因此，防止藉由衰减构件6a施加于衰减单元6的可动活塞6b的负载将滑动门4推到闭合运动方向4d，该负载将可动活塞6b推到滑动门4的闭合运动方向4d。此外，能有利地防止滑动门4的不期望、无意和不经意的闭合，具体地防止自闭合。

再者，应注意的是，至少一个保持钩部5d和保持钩部配对件6c的功能和合适实施对于本领域技术人员是众所周知的，并且因此出于简明扼要起见并未更详细地描述。

根据一个方面，为了闭合滑动门4，该滑动门须藉由闭合滑动运动进入闭合运动方向4d而从所说明的完全打开位置运动到完全闭合位置。为了实现此种闭合滑动运动，至少一个保持钩部5d须从保持钩部配对件6c释放，这将在下文参照图8进行描述。

图6示出前文附图所示的衰减单元6，该衰减单元具有衰减构件6a、可动活塞6b以及相关联的保持钩部配对件6c。根据一个方面，相关联的保持钩部配对件6c例如藉由诸如螺钉、螺栓、铆钉之类的合适紧固件刚性地安装于安装凸缘单元6e。替代地，相关联的保持钩部配对件6c和安装凸缘单元6e能实施为单个整体部件。

较佳地是，安装凸缘6e例如藉由带螺纹连接部接纳并且保持衰减构件6a。该带螺纹连接部有利地允许在衰减单元6安装于图1所示旋转机翼飞行器1之前调节该衰减单元。如图所示，该带螺纹连接部藉由埋头螺母来固定。

图6进一步示出可动活塞6b的示例性运动方向6d。较佳地是，这些运动方向6d相对于可动活塞6b的纵向延伸部同轴地设置。

图7示出在图2所示的侧视方向7b观察到的、根据本发明的图6所示衰减单元6，该衰减单元示例性地安装于图1所示旋转机翼飞行器1的机身1a的框架2c。然而，出于附图的简化和清楚起见，省略对前文附图所示的滑动门4和滑动臂组件5的说明。

说明性地，衰减单元6接纳在相关联的壳体9内。根据一个方面，壳体9藉由诸如螺钉或螺栓的相关联固定构件9a可释放地安装于机身1a。示例性地使用四个螺栓。壳体9可以是例如呈U形的单个部件，并且将衰减单元6的安装凸缘6e保持在机身1a处。替代地，如图所示，壳体9可由插座和覆盖件构成。然而，其它实施方式类似地是可能的并且可设想的。

图8示出沿图2所示俯视方向7a观察到的、图1至图5所示具有滑动臂组件5的滑动门4，用以进一步说明具有引导指部5b和活塞推动件5c的滑动臂组件5的示例性实施。如上所述，滑动臂组件5较佳地设有图3至图5所示的辊子架8，该辊子架优选地包括至少一个且示例性地是两个引导辊子8a。引导辊子8a设置在图1至图5所示的轨道2b中，用以在滑动门4的打开滑动运动期间在轨道2b中滚动。

如上所述，辊子架8较佳地藉由图3至图5所示附连单元5e刚性地附连于滑动臂组件5的基板5a。这优选地藉由诸如螺钉、螺栓、锚定之类的合适附连构件8b来实现。说明性地，合适的附连构件8b将至少一个且示例性地是两个板形支承构件分别附连于基板5a和辊子架8。

根据一个方面，设有可手动操作的启动机构10，用以使得滑动臂组件5的至少一个保持钩部5d从上述保持位置运动到诸如上述缩回位置的释放位置，以在滑动门4沿着图1至图5所示轨道2b藉由闭合滑动运动进入图5所示闭合运动方向而从完全打开位置滑动到完全闭合位置之前、从图3至图6所示衰减单元6的保持钩部配对件6c中释放至少一个保持钩部5d。优选地是，该可手动操作的启动机构10能独立于相应的机构操作，该机构可操作用以锁定/解锁滑动门4。优选地是，两个机构均完全彼此独立地实施。

较佳地是，可手动操作的启动机构10装配有弹簧构件10b和杆件单元10c，该弹簧构件示例性地由扭转弹簧实施。杆件单元优选地能沿由箭头10a所示出的相关联运动方向运动。

根据一个方面，弹簧构件10b将至少一个保持钩部5d朝向该保持钩部的图5所示的保持位置加载。杆件单元10c较佳地能由操作者手动地操作，用以抵抗弹簧构件10b从保持位置进入图4所示缩回位置的负载来缩回至少一个保持钩部5d。

附图标记列表

1 旋翼机翼飞行器

1a 机身

1b 尾桁

1c 尾部机翼

1d 翼部

1e 尾部旋翼护罩

1f 左舷侧壁

1g 右舷侧壁

1h 侧壁孔

2 滑动门区域

2a 上部轨道结构

2b 下部轨道结构

2c 滑动门框架

3 滑动门结构

4 左舷侧滑动门

4a 门扇

4b 门扇下边缘

4c 门打开运动方向

4d 门闭合运动方向

5 滑动臂组件

5a 滑动臂基板

5b 滑动臂引导指部

5c 滑动臂活塞推动件

5d 滑动臂打开位置保持钩部

5e 辊子架附连单元

6 打开运动衰减单元

6a 衰减构件

6b 衰减构件可动活塞

6c 衰减单元门保持配对件

6d 衰减构件接触活塞运动方向

6e 衰减单元安装凸缘单元

7a 俯视方向

7b 侧视方向

8 辊子架

8a 引导辊子

8b 辊子架附连构件

9 衰减单元安装壳体

9a 固定构件

10 保持钩部启动机构

10a保持钩部运动方向

10b扭转弹簧

10c扭转弹簧启动杆件单元