一种用于承载气球载荷的设备挂架的制作方法

本发明属于系留气球和飞艇的配套设备领域，具体地说，它涉及一种用于承载气球载荷的设备挂架。

背景技术：

气球通过充入比重轻于空气的氦气、依靠大气浮力进行升空的，当前商业用的气球包括系留气球和飞艇两类。系留气球依靠系留缆绳与地面设备或站点相连接，内部通常不装备动力系统，而飞艇内部一般装有动力装置，可以遥控或自动控制下自主飞行。气球可搭载不同的电子设备，在侦察预警、电子对抗、超视距通讯、打击效果评估、气象侦察、空间拦截和反恐缉私等方面都得到了广泛的应用。

气球设备挂架是气球的一个重要部件，主要用于安装任务系统、电源系统以及测控系统等电子设备，并将上述设备的集中载荷向气囊均匀扩散。气球挂架在气球和搭载设备之间起着承上启下的连接作用。

在当前的设计过程中，设备挂架中所使用的管材采用焊接连接方式，但由于工艺水平的不一致，导致焊缝可能存在的缺陷。设备挂架与气球囊体连接处，设备挂架的外形与囊体的外形不完全吻合，存在应力集中现象，容易发生囊体撕裂情况，无法保证气球的安全运行。由于设备挂架为整体焊接成型，需要将设备挂架绑扎在气球囊体上，安装时间过长且不易操作。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供了一种用于承载气球载荷的设备挂架。

一种用于承载气球载荷的设备挂架，包括托架1、快速拆卸销2和吊舱3，所述托架1是由圆管构成的目字状结构，所述吊舱3是由铝合金型材构成的长方体笼状结构，所述笼状结构的桁架的接头部位采用铆接的形式；托架1和吊舱3之间由10～40件拆卸销2连接；

使用时，托架1与系留气球或飞艇的气囊下部耳片绑扎固定，吊舱3内搭载电子设备。

进一步限定的技术方案如下：

所述托架1包括两根横管11、两根纵管12、两根加强管13和托耳5；所述横管 11为U字状，两侧短管与中间长管为圆弧过渡连接，所述中间长管、加强管13的长度方向均为圆弧状，所述圆弧状与气球或飞艇的气囊下部圆弧相吻合；所述两根纵管 12相互平行，两根纵管12的两端分别连接一根横管11，两根纵管12之间，且在距纵管12端部距离为H的位置上分别连接一根加强管13；所述每根纵管12上设有5～ 20个托耳5，所述托耳5在纵管12的长度上均匀分布。

所述吊舱3笼状结构的桁架上侧结构包括两根纵支撑梁31、四根横支撑梁32和吊耳6；所述两根纵支撑梁31相互平行，两根纵支撑梁31之间连接四根横支撑梁32；所述每两根相邻的横支撑梁32之间均两根设有支撑条加固；所述每根纵支撑梁31上设有4～18个吊耳6，所述吊耳6通过快速拆卸销2与托耳5相连接。

所述吊舱3笼状结构的桁架下侧的四个角的位置上均设有一个角吊耳7，所述角吊耳7连接斜拉管4的一端，斜拉管4的另一端连接到纵管12端部的托耳5上。

所述快速拆卸销2的结构包括销帽21、销轴22和导向锥23；所述销帽21为短圆柱体，销帽21的一侧设有半圆形筋板211，半圆形筋板211的中间设有工艺孔212；销帽21的另一侧同轴连接销轴22的一端，销轴22的另一端同轴连接导向锥23的大头端，在销轴22临近导向锥23处设有锁紧孔221，锁紧孔221上设有锁紧卡扣222。

所述斜拉管4的结构包括中间管41和两件管接头42，所述中间管的两端分别连接一件管接头42，所述管接头42上设有连接孔43，所述连接孔43用于和快速拆卸销2的连接。

所述托耳5的结构包括套管51和两件夹板53，所述套管51的内孔与纵管12的外圆相配合，套管51上设有一个定位孔52，利用螺钉通过定位孔将托耳5固定在纵管12上；所述两件夹板53平行连接于套管51的一侧，夹板53上设有销孔54，所述销孔54用于和快速拆卸销2的连接。

所述吊耳6的结构包括立板61和角板63，所述立板61和角板63连接呈T字状，所述立板61上设有穿销孔62，所述穿销孔62用于和快速拆卸销2的连接；所述角板 63为90°角铁状，在所述T字状横向一侧的角板63上设有五个固定孔64，所述五个固定孔64通过螺栓和纵支撑梁31连接。

所述角吊耳7的结构包括弯板71和两块直板72，所述弯板71为90°角铁状，弯板71的一端垂直连接两块直板72，所述直板72上设有挂销孔73，所述挂销孔73 用于和快速拆卸销2的连接；所述弯板的另一端设有两个螺栓孔74，所述螺栓孔74 通过螺栓连接到吊舱3下侧的四角的角部位置。

所述距离H为纵管12长度尺寸的五分之一。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)托架用弧形管材结构取代直形管材，避免了管材对囊体的磨损。

(2)吊舱采用螺栓和铆接的连接方式取代焊接方式，避免了因工人技术水平带来的安全隐患。

(3)将设备挂架拆分成两部分，将上半部分预先绑扎在囊体上，并采用快速拆卸销连接上下两部分，减少安装时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型托架结构示意图。

图3为本实用新型快速拆卸销结构示意图。

图4为本实用新型吊舱结构示意图。

图5为本实用新型斜拉管结构示意图。

图6为本实用新型托耳结构示意图。

图7为本实用新型吊耳结构示意图。

图8为本实用新型角吊耳结构示意图。

图9为本实用新型快速拆卸销装配示意图。

附图中序号：

托架1、横管11、纵管12、加强管13；

快速拆卸销2、销帽21、半圆形筋板211、工艺孔212、销轴22、锁紧孔221、锁紧卡扣222、导向锥23；

吊舱3、纵支撑梁31、横支撑梁32；

斜拉管4、中间管41、管接头42、连接孔43；

托耳5、套管51、定位孔52、夹板53、销孔54；

吊耳6、立板61、穿销孔62、角板63、固定孔64；

角吊耳7、弯板71、直板72、挂销孔73、螺栓孔74。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明：

参见图1～图9，一种用于承载气球载荷的设备挂架，包括托架1、快速拆卸销2 和吊舱3，所述托架1是由圆管构成的目字状结构，所述吊舱3是由铝合金型材构成的长方体笼状结构，所述笼状结构的桁架的接头部位采用铆接的形式；托架1和吊舱3之间由十二件快速拆卸销2连接。

所述托架1的结构包括两根横管11、两根纵管12、两根加强管13和托耳5；所述横管11为U字状，两侧短管与中间长管为圆弧过渡连接，所述中间长管、加强管13 的长度方向均为圆弧状，所述圆弧状与气球或飞艇的气囊下部圆弧相吻合，所述圆弧状结构有效避免了设备挂架存在尖锐结构而损伤气囊的囊体。所述两根纵管12相互平行，两根纵管12的两端分别连接一根横管11，两根纵管12之间，且在距纵管12端部距离为H的位置上分别连接一根加强管13，所述距离H为纵管12长度尺寸的五分之一。所述每根纵管12上设有六件托耳5，所述托耳5在纵管12的长度上均匀分布，所述托耳 5的总数是十二件。

所述吊舱3笼状结构的桁架上侧结构包括两根纵支撑梁31、四根横支撑梁32和吊耳6。所述两根纵支撑梁31相互平行，两根纵支撑梁31之间连接四根横支撑梁32；所述每两根相邻的横支撑梁32之间均两根设有支撑条加固；所述每根纵支撑梁31上设有四个吊耳6，所述吊耳6通过快速拆卸销2与托耳5相连接。

所述吊舱3笼状结构的桁架下侧的四个角的位置上均设有一个角吊耳7，所述角吊耳7连接斜拉管4的一端，斜拉管4的另一端连接到纵管12端部的托耳5上。

所述快速拆卸销2的结构包括销帽21、销轴22和导向锥23。所述销帽21为短圆柱体，销帽21的一侧设有半圆形筋板211，半圆形筋板211的中间设有工艺孔212；销帽21的另一侧同轴连接销轴22的一端，销轴22的另一端同轴连接导向锥23的大头端，在销轴22临近导向锥23处设有锁紧孔221，锁紧孔221上设有锁紧卡扣222。

所述斜拉管4的结构包括中间管41和两件管接头42，所述中间管的两端分别连接一件管接头42，所述管接头42上设有连接孔43，所述连接孔43用于和快速拆卸销2 的连接。

所述托耳5的结构包括套管51和两件夹板53，所述套管51的内孔与纵管12的外圆相配合，套管51上设有一个定位孔52，利用螺钉通过定位孔将托耳5固定在纵管12 上；所述两件夹板53平行连接于套管51的一侧，夹板53上设有销孔54，所述销孔54 用于和快速拆卸销2的连接。

所述吊耳6的结构包括立板61和角板63，所述立板61和角板63连接呈T字状，所述立板61上设有穿销孔62，所述穿销孔62用于和快速拆卸销2的连接。所述角板 63为90°角铁状，在所述T字状横向一侧的角板63上设有五个固定孔64，所述五个固定孔64通过螺栓和纵支撑梁31连接。

所述角吊耳7的结构包括弯板71和两块直板72，所述弯板71为90°角铁状，弯板71的一端垂直连接两块直板72，所述直板72上设有挂销孔73，所述挂销孔73用于和快速拆卸销2的连接；所述弯板的另一端设有两个螺栓孔74，所述螺栓孔74通过螺栓连接到吊舱3下侧的四角的角部位置。

使用时，托架1与系留气球或飞艇的气囊下部耳片绑扎固定，吊舱3内搭载电子设备。这种托架1的安装方式，使得所述设备挂架的载荷向气囊均匀扩散。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。