一种无人机用碳纤维机翼的制作方法

本实用新型涉及新型碳纤维制品，具体涉及一种无人机用碳纤维机翼。

背景技术：

无人机以其重量轻，用途广，能耗低等特点，而越来越多的被应用于社会各领域，机翼是无人机的重要部件，不但要求本身重量轻，而且还要求能够承受转动中的强大压力，在设计中还需要符合动平衡的要求，传统碳纤维机翼制作，采用先制作骨架，再在上面逐层贴附碳纤维层的方式，耗时长，能耗高，且难以满足工艺尺寸要求，更加难以符合动平衡的要求。

技术实现要素：

本实用新型目的是克服现有技术中的不足，提供一种无人机用碳纤维机翼，增加聚酯填充层，重量轻，强度高。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种无人机用碳纤维机翼，包括机翼支撑部，所述机翼支撑部两侧互为镜像的设有翼展部，所述翼展部边缘设有弧形的锋面，所述翼展部内部设有聚酯填充层。

优选的，所述翼展部的平均厚度为3mm，所述锋面的平均厚度为0.6mm。

优选的，所述机翼本体为碳纤维层，所述碳纤维层的外侧包覆有3K织布层。

优选的，所述聚酯填充层的平均厚度为1.2mm。

优选的，所述聚酯填充层与3k织布层的间距大于1mm。

优选的，所述机翼支撑部设有用于固定所述机翼的定位孔。

优选的，两边所述翼展部的间距小于等于20英寸。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

本实用新型的一种无人机用碳纤维机翼，采用模压工艺制作，保证机翼采用碳纤维制作具有足够强度，设计机翼包括机翼支撑部、以及从机翼支撑部延伸出去的翼展部，翼展部再向锋面呈弧形延展，且机翼支撑部两侧的翼展部互为镜像对称，这样在机翼旋转时产生足够升力，同时设计翼展部内部有聚酯填充层，在模压过程中聚酯填充层充分膨化，以填充翼展部的内部空间，同时膨化后的聚酯填充层与碳纤维层结合具有足够强度，以支撑机翼转动，相比同类型碳纤维产品，填充聚酯填充层后在重量上更具优势，该部位重量将减少一半以上。

【附图说明】

图1是本实用新型立体图；

图2是本实用新型立体图；

图3是本实用新型立体图；

图4是本实用新型剖面示意图。

【具体实施方式】

如图1-4所示的一种无人机用碳纤维机翼，包括机翼支撑部1，所述机翼支撑部1两侧互为镜像的设有翼展部2，所述翼展部2边缘设有弧形的锋面3，所述翼展部2内部设有聚酯填充层4。本碳纤维机翼采用模压工艺制作，保证机翼采用碳纤维制作具有足够强度，设计机翼包括机翼支撑部、以及从机翼支撑部延伸出去的翼展部，翼展部再向锋面呈弧形延展，且机翼支撑部两侧的翼展部互为镜像对称，这样在机翼旋转时产生足够升力，同时设计翼展部内部有聚酯填充层，在模压过程中聚酯填充层充分膨化，以填充翼展部的内部空间，同时膨化后的聚酯填充层与碳纤维层结合具有足够强度，以支撑机翼转动，相比同类型碳纤维产品，填充聚酯填充层后在重量上更具优势，该部位重量将减少1/3以上。

所述翼展部2的平均厚度为3mm，所述锋面3的平均厚度为0.6mm。翼展部向锋面呈弧形平滑过渡，平均厚度由3mm逐渐变为0.6mm，流线型设计具有更小风阻。

所述机翼本体为碳纤维层5，所述碳纤维层5的外侧包覆有3K织布层6。碳纤维层外部包覆3k织布层，机翼整体强度更好。

所述聚酯填充层4的平均厚度为1.2mm。机翼翼展部为不等厚设计，由碳纤维层包覆的聚酯填充层也设计为不等厚，聚酯填充层的平均厚度为1。2mm，将膨化填充效果发挥到最大。

所述聚酯填充层4与3k织布层6的间距大于1mm。设计聚酯填充层与外层3k织布层的间距大于1mm，是设计模压过程中，即使预浸布中树脂发生流动，也能保持机翼的整体外观形状不变，进而保证碳纤维层的厚度，不会因树脂流动造成局部的碳纤维层薄弱，出现机翼转动时折断的情况。

所述机翼支撑部1设有用于固定所述机翼的定位孔7。机翼支撑部的定位孔可以设计在成型前预留，也可以设计在成型后用机加工方式进行孔成型。

两边所述翼展部2的间距小于等于20英寸。本机翼两侧翼展部的最大间距控制在20英寸左右。