一种轻型运动飞机的座椅结构的制作方法

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种轻型运动飞机的座椅结构。

背景技术：

由于轻型运动飞机整体的体积相对较小，所以驾驶舱的空间也比较紧凑。现有的部分轻型运动飞机上，驾驶舱座椅大多采用固定连接，这种连接方式安全可靠性较高但是适用性差，不方便向机舱后方放置行李，而且对于体型偏大或偏小的飞行员来说，由于驾驶舱座椅是固定设置而无法调节，驾驶舱内的空间会显得过宽或过窄，乘坐不舒服。

例如：申请号为201721605849.7的中国实用新型专利公开了一种可调节位置的轻型运动飞机驾驶舱座椅，包括座椅本体、导轨调节装置和气囊调节装置，所述导轨调节装置设置在所述座椅本体的底部并于飞机舱地板固定连接，所述气囊调节装置设置在所述座椅本体的靠背后方，所述气囊调节装置包括气囊和电动气泵，所述气囊与所述座椅本体的靠背相接触，所述气囊固定设置在所述座椅背板后方的机舱板上，所述电动气泵设置在所述机舱内的行李舱内，所述气囊和所述电动气泵通过气管相连接，其缺点在于，气囊调节装置占据了座椅后方的空间，减少了行李舱空间，不利于放置大件行李。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻型运动飞机的座椅结构，解决机舱狭小不方便放置行李的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轻型运动飞机的座椅结构，包括座椅本体和固定于机舱内的支撑杆，所述支撑杆的上设置有承重杆，所述座椅本体的前后两端设置有滑动座，所述滑动座滑动安装在承重杆上，所述座椅本体可相对机舱沿承重杆前后移动，所述滑动座与承重杆之间设置有用于调节座椅本体前后位置的调节锁定机构；所述座椅本体包括坐板部和靠背部，所述靠背部的下端铰接在坐板部上并相对坐板部前后转动。

作为优选，所述调节锁定机构包括安装座、锁定杆、锁孔和操作杆，所述锁孔设置在承重杆上并沿承重杆长度方向线性均匀分布，所述安装座固接在滑动座上，所述锁定杆可移动地安装在安装座上，其一端用于插设在锁孔内，另一端与所述操作杆连接，所述操作杆铰接在安装座上，所述操作杆相对安装座摆动以带动锁定杆轴向移动。

作为优选，所述锁定杆上设置有弹性复位件，所述弹性复位件的一端抵接在安装座上，另一端抵接在锁定杆上的限位片上。

作为优选，所述操作杆上固接有拨片，所述锁定杆的远离锁孔的一端穿过所述安装座后连接在所述拨片上。

作为优选，所述拨片上设置有连接孔，所述锁定杆的端部插接在连接孔内，且该端部在拨片的外侧设置有限位端。

作为优选，所述承重杆为空心圆杆，所述锁孔径向贯穿所述承重杆。

作为优选，所述承重杆的前后两端设置有限位组件，所述限位组件为限位螺栓。

作为优选，所述承重杆的下方设置有t形支座，所述承重杆通过t形支座架设在支撑杆上方。

作为优选，所述靠背部的下端向前延伸形成支撑部，所述支撑部的前端铰接在坐板部上，其后端在靠背部向后转动至最大角度时用于抵靠在坐板部上。

作为优选，所述坐板部的上方设置有安全带安装杆，所述支撑杆上固接有转动支座，所述安全带安装杆的端部转动安装在转动支座上。

本实用新型具有以下有益效果：

1、靠背部可前后转动，方便将行李从驾驶舱放置到座椅后方的行李舱；

2、座椅可前后移动，并通过调节锁定机构调整位置，既可以为飞行员提供合适的驾驶和操作位置，又能调整行李舱的空间大小；

3、操作简单，只需向外掰动操作杆就能使锁定杆脱离锁孔，实现座椅的前后移动，松开操作杆后，锁定杆在弹性复位件的作用下自动插入对应位置的锁孔内，从而实现座椅的固定。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中调节锁定机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中调节螺栓的安装位置示意图；

图中：1-支撑杆，2-机舱支架，3-承重杆，4-座椅本体，41-坐板部，42-靠背部，43-支撑部，44-调节螺栓，5-滑动座，6-调节锁定机构，61-安装座，62-锁定杆，63-锁孔，64-弹性复位件，65-操作杆，66-拨片，67-限位片，68-限位端，7-t形支座，8-安全带安装杆，9-安全带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种轻型运动飞机的座椅结构，包括座椅本体4和固定于机舱内的支撑杆1。支撑杆1的前方设置有机舱支架2，机舱支架2与支撑杆1支架设置有承重杆3，承重杆3的长度方向平行于机舱的前后方向。承重杆3的下方设置有t形支座7，承重杆3支撑在承重杆3的两端，t形支座7通过螺栓固定在支撑杆上，从而将承重杆3架设在支撑杆1与机舱支架2的上方。

座椅本体4安装在承重杆3上，每个座椅本体4的下方具有左右两根承重杆3，座椅本体4的前后两端设置有滑动座5，滑动座5滑动安装在对应的承重杆3上，使座椅本体4可相对机舱沿承重杆3前后移动。承重杆3的前后两端设置有限位组件，限位组件为限位螺栓，限位螺栓径向穿设在承重杆3上，防止座椅本体4在前后移动过程中滑出承重杆3，出现脱落现象。

座椅本体4包括坐板部41和靠背部42，靠背部42的下端铰接在坐板部41上并相对坐板部41前后转动。靠背部42的下端向前延伸形成支撑部43，支撑部43的前端铰接在坐板部41上，其后端在靠背部42向后转动至最大角度时用于抵靠在坐板部41上。靠背部42在向前转动时能够转动至与坐板部41叠合状态。

如图3所示，支撑部43的下端螺接有调节螺栓44，通过转动调节螺栓44来调节支撑部43的支撑角度，从而调整靠背部42的最低转动角度。

如图2所示，滑动座5与承重杆3之间设置有用于调节座椅本体4前后位置的调节锁定机构6。调节锁定机构6包括安装座61、锁定杆62、锁孔63和操作杆65，锁孔63设置在承重杆3上并沿承重杆3长度方向线性分布，承重杆3为空心圆杆，锁孔63径向贯穿所述承重杆3。

安装座61固接在滑动座5上，固定方式为焊接。安装座61上设置有插孔，锁定杆62插设在插接内，从而可相对安装座61移动。锁定杆62的一端用于插设在锁孔63内，另一端与所述操作杆65连接。

操作杆65的后端铰接在安装座61上，前端从座椅本体下方向前延伸至座椅本体的前端面。操作杆65沿铰接点相对安装座61在水平方向左右摆动，操作杆65摆动时带动锁定杆62轴向移动。操作杆65上固接有拨片66，锁定杆62的远离锁孔63的一端穿过安装座61后连接在拨片66上。拨片66上设置有连接孔，锁定杆62的端部插接在连接孔内，且该端部在拨片66的外侧设置有限位端68，该限位端68防止锁定杆62在向靠近锁孔63方向移动时脱离拨片66。

锁定杆62上设置有弹性复位件64，弹性复位件64为弹簧，弹簧套装在锁定杆62上，弹簧的一端抵接在安装座61上，另一端抵接在锁定杆62上的限位片67上，弹簧的弹力推动限位片67使锁定杆62向锁孔63方向移动。

当操作杆65向远离安装座61方向摆动时，拨片66带动锁定杆62轴向移动，使锁定杆62脱离锁孔63，从而使滑动座5与承重杆3解锁，此时弹簧处于压缩状态。当松开操作杆65时，弹簧的弹力使锁定杆62反向移动进入对应的锁孔63内，并带动拨片66和操作杆65复位。

如图1所示，坐板部41的上方设置有安全带安装杆8，安全带安装杆8横至在坐板部41的上方以及靠背部42的前方，支撑杆1上固接有转动支座，所述安全带安装杆8的端部转动安装在转动支座上。安全带9从座椅本体2的后方由上向下绕过座椅本体2后固定在安全带安装杆8，起到防止靠背部42前倾的作用。