具有斗形座结构和可调节位置的乘客座椅的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于用于运输乘客的运输工具的座椅的领域。更具体地，本发明涉及用于 通过陆地、海洋或空中运输乘客的运输工具的客舱的座椅。这种座椅例如被安装在运输乘 客的飞机机舱中。
【背景技术】
[0002] 通常地，用于运输舱室中的乘客而使用的座椅允许适用座椅乘客的形状，以满足 舒适度要求。
[0003] 例如，已知在机舱中布置座椅，座椅的椅背具有多种倾斜的可能性，座椅的乘客根 据其需要调节座椅。
[0004] 在这种座椅中，在椅背和座垫之间的铰接件的存在具有复杂性，可能是产品故障 源并导致座椅结构的加固和增加座椅质量的机构。
[0005] 可倾斜椅背的另一缺点在于其减小了椅背后面的可用空间，该空间通常与相关座 椅后面的乘客座椅有关。
[0006] 在该情况下，已知前移座椅的椅背来限制在椅背倾斜时造成的影响，但是该解决 方案还增加了座椅的复杂性和质量。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的在于通过简化座椅的结构同时改善座椅的舒适度来克服这些缺点。
[0008] 更具体地，本发明的目的在于一种运输工具的客舱座椅，所述客舱座椅具有斗形 座，所述斗形座具有座垫和固定在所述座垫上的椅背，所述椅背与所述座垫一起确定一具 有恒定角度的二面角。斗形座与椅座的基座固连在一起，斗形座在就坐位置"a"和休息位 置"r"之间能活动，在所述就坐位置中，所述座垫是基本水平的，在所述休息位置中，通过围 绕转动轴相对于所述基座转动，所述椅背向后相对于所述就坐位置"a"转动一角度又，所述 转动轴相对于所述基座是基本固定的，在所述斗形座位于所述就坐位置"a"中时所述转动 轴位于所述座垫上方和所述椅背前面。
[0009] 还可得到一座椅，利用较小作用力可使其椅背和座垫的位置移动，而在座椅被转 动到休息位置时没有椅背向后的延伸或具有有限的延伸。
[0010] 在一实施方式中，所述斗形座具有前板，所述前板在所述座垫前部分中与所述座 垫固连在一起且相对于所述座垫是固定的，在所述斗形座位于就坐位置"a"中时，所述前板 是基本竖直的，在所述斗形座位于所述休息位置"r"中时，所述前板被倾斜，用以允许座椅 的乘客安放其腿的下部分。在所述座椅位于所述休息位置中时，因此获得能够使座椅乘客 安放其腿的一平面，这在座椅位于休息位置时不会使乘客感到不舒服。
[0011] 在一实施方式中，所述转动轴是一虚拟轴线，其位置通过一个或多个固定在所述 基座上的导轨的形状来确定，所述斗形座的导轮或导块在固定在所述基座上的导轨上行 进，和/或其位置通过一个或多个固定在所述斗形座上的导轨的形状来确定，所述基座的 导轮或导块在固定在所述斗形座上的导轨上行进。
[0012] 同时确定斗形座的平衡性的由导轨与导轮或导块组成的组件因此可被集装在基 座和斗形座的结构中，且因此对于座椅乘客是不可见的。因此保护乘客不被卡在导轨中或 其它机械元件中，导轨本身被保护不受机构中的意外导致的异物的影响。
[0013] 在一实施方式中，所述基座具有脚容置部，所述脚容置部位于所述座椅的下部且 向座椅的后面开口，供位于相关座椅的后面的座椅的乘客使用。因此给相关座椅后面的座 椅的乘客带来了改善舒服度的空间，特别是在休息位置，而不需要配置这样的座椅：该座椅 带有相对就坐位置所需配置有所增加的间距，或至少增加小于其所需要的间距，用以如果 没有使用这种脚容置部时保持位于休息位置的座椅的乘客的舒服度。
[0014] 在具体的实施方式中，头靠以铰接的方式固定在所述椅背上和/或前板铰接在椅 背上。
[0015] 在具体的实施方式中，在转动斗形座时，可能会改变由头靠延长的斗形座、座垫和 椅背的整体轮廓，而前板被用作用于腿的安放表面，用以根据斗形座的位置得到更符合人 体工学的座椅的形状，和用以避免在斗形座的结构和基座的结构之间相干扰的风险。
[0016] 在一实施方式中，弹性部件被设置在所述基座和斗形座之间，用以补偿斗形座的 全部或部分重量。因此，当在准备舱室通过座椅乘客、甚至安装有座椅的舱室内的服务人员 手动改变围绕转动轴的斗形座的位置时，由于减小了所需的作用力，斗形座容易从一个位 置转变到另一就坐位置、休息位置或中间位置。
[0017] 在一实施方式中，至少一个致动器被设置在所述基座和斗形座之间，用以在就坐 位置"a"和休息位置" r"之间使所述斗形座相对于所述基座移动。因此，无需排除以手动 方式改变斗形座的位置，座椅上的乘客可以不用任何特别的作用力来改变斗形座的位置。
【附图说明】
[0018] 本发明的特定的实施方式的描述和附图能够更好地理解本发明的目的和优点。明 显地，描述是作为示例给出的且不具有限制性的特征。
[0019] 在附图中：
[0020] -图1示出本发明的一组座椅的透视图，该组座椅被设置为两排，每排具有两个座 椅；
[0021] -图2示出本发明的单独座椅的侧向透视图，其乘客位于就坐位置中；
[0022] -图3不出本发明的一座椅的侧向透视图，座椅被布置在另一座椅后面，其乘客位 于休息位置中；
[0023] -图4示意性地示出斗形座在就坐位置和休息位置之间相对于基座的移动；
[0024] -图5是从本发明的一座椅的后面看的透视图，该座椅被布置在另一座椅后面，其 乘客位于休息位置中，并且示出本发明的座椅基座的后部。
【具体实施方式】
[0025] 图2示意性示出本发明的单独座椅，所述座椅以带有位于就坐位置的乘客示出。
[0026] 在接下来的描述中使用座椅坐标X、Y、Z用于座椅的纵向轴向、横向轴线和竖直轴 线。沿着纵向轴线X，使用术语"前面"、"后面"、"前"、"后"，沿着竖直轴线Ζ，使用术语"高"、 "低"、"上方"、"下方"，同时使用由座椅的乘客所给出的相同的方向。
[0027] 座椅100主要包括基座20和斗形座10。
[0028] 座椅100还包括附加元件，例如非限制性地，扶手31、可伸缩搁板32、使与相邻座 椅分开的活动隔板33等。
[0029] 通常地，通过基座20将座椅100固定在未示出的运输工具地板40上，例如固定在 地板导轨上，该地板导轨能够在配置舱室时调节座椅在舱室中的位置，更具体地，设置座椅 排列，以在一座椅和位于前面的座椅之间保持一分开距离，或不配置座椅，进而将舱室配置 成具有所期望舒适度的水平。
[0030] 斗形座10包括座垫11和椅背12,所述椅背在所述椅背的上部分中由所述椅背的 头靠（appui_tSte ) 121延伸。座椅的乘客承靠在其上的座垫11的表面和椅背12的表面 形成固定的二面角。通过座椅的斗形座的刚性结构得到该固定的二面角，该结构覆盖有缓 冲垫和垫子，用以使座椅上的乘客感到舒适。
[0031] 如从图1和图2可见，座垫和椅背之间的固定的二面角接近100°，优选地稍大于 100°，例如在100°和120°之间，以同时考虑到在座椅的就坐位置"a"和如将详细描述的 座椅的休息位置"r"中的期望舒适度，而无需改变该固定的二面角。
[0032] 斗形座10呈厢式机座（caisson)向前开口的总体形状，斗形座10位于该厢式机 座中。实际可具有不同形状的开口的厢式机座的结构主要用于保持斗形座和将座椅固定在 舱室的地板上，和用于裹围以隔开斗形座和舱室的相邻环境中的乘客，以形成对于乘客而 言私密的形式。
[0033] 斗形座10与基座20固连在一起，以在图1所示的位于前面座椅上的和图2所示 的就坐位置与图1所示的位于第一平面上的后座椅上的和图3所示的休息位置之间是可移 动的。
[0034] 在斗形座的就坐位置中，座垫11的表面通常是基本水平的，以使在收回位置中的 座椅和椅背12的表面相应于固定的二面角。
[0035] 在斗形座的休息位置中，斗形座相对于就坐位置向后倾斜角度又,。由于斗形座的 倾斜，在休息位置中，根据座椅的乘客的感觉椅背12向后倾斜和座垫11向前抬高。
[0036] 角度又有利地包括在15度和30度之间，例如包括在17度和28度之间的角度，其 对应于放松位置的舒适角度，但可根据间隔和带给座椅乘客的舒适度水平来调节舒适角度 的值，利用该间隔设置座椅排。
[0037] 通过斗形座围绕水平转动轴21 -一即平行于座椅坐标的Y轴一一相对于基座20 的转动，得到斗形座10在就坐位置和休息位置之间的倾斜。
[0038] 转动轴21的位置相对于基座20是固定的。
[0039] 另外，转动轴21位于座垫11的表面上方且在椅背12的表面前面，如图4的主示意 图所示，在主示意图上通过座椅的轮廓视图的框架来表示在就坐位置"a"和休息位置"r" 中的斗形座10的形状和基座11的形状。
[0040] 有利地，在就坐位置中，转动轴的位置使得具有所述转动轴的竖直平面位于组合 重心的竖直垂线前面，该组合通过斗形座和在就坐人员的通常位置中的座椅乘客形成，就 坐人员的通常位置即其背部靠在座椅的椅背上。
[0041] 在休息位置，由于斗形座的摆式移动，相同重心的竖直垂线接近包含转动轴的竖 直平面，但是优选地不在该竖直平面的前面经过。
[0042] 因此，通过在斗形座处于就坐位置时释放斗形座的移动，斗形座和其乘客向休息 位置移动，即通过合适部件一一例如仅在重力的作用下的流体摩擦减震器一一的优选缓冲 移动。
[0043] 然而在休息位置，当乘客在倾斜的斗形座中收回并向前俯身时，通过斗形座和座 椅乘客形成的组合的重心在包含转动轴的竖直平面的前面经过，且因此可能引起乘客转向 就坐位置，前提是仅通过重力的作用将斗形座解锁，而无需使用用于该换位移动的致动器。 [0044] 为此