，应注意到，弹性部件在需要时能够使重心相对于转动轴的稳定位置移动，附 带地限制乘客向前的移动，以保证向就坐位置的返回。
[0045] 在一实施例中，在斗形座的适合于成年人的尺寸的基底上，转动轴位于距就坐平 面和斗形座的椅背平面的交叉处包括在300毫米和500毫米之间的一距离处，且转动轴位 于在座椅固定于其上的地板上方的在800毫米和900毫米之间的高度上。
[0046] 由于转动轴21的抬高位置，斗形座10和座椅乘客的组合的重心位于所述转动轴 下方，这允许斗形座10的摆式移动。
[0047] 由于转动轴21的位置，在斗形座10被从就坐位置"a"带向休息位置"r"时，位于 接近转动轴21的高度的高度上的座垫的后支点描绘了主要竖直的移动。如图4所示，如此 限制甚至避免了向椅背后面移动的影响的增加。
[0048] 在座椅100中，转动轴21有利地是一虚拟轴线，其位置由在附图上未示出的一个 或多个导轨的形状确定，所述导轨固定在基座20上，斗形座10的导轮或导块在所述导轨上 行进。导轨还可固定在斗形座上，而导轮或导块被固定在基座上。
[0049] 导轨呈圆弧形的弯曲，其中心对应于转动轴。
[0050] 座椅还包括未示出的将斗形座10锁定就位的锁固部件，使得座椅乘客可使斗形 座至少在就坐位置中和休息位置中固定不动，锁固部件例如接合在开孔中的一个或多个可 伸缩的定位销，或一个制动系统。有利地，锁固部件能够使斗形座在就坐位置和休息位置之 间的一个或多个中间位置中固定不动。
[0051] 由于斗形座10的摆式安装，实际上根据在竖直方向和由转动轴21确定的方向之 间的角度的正弦和活动的组合一一单个斗形座，或者斗形座和座椅乘客一一的重心，用于 移动斗形座的作用力是相对较小的。
[0052] 因此，座椅乘客在地板上用他们的脚和/或在扶手上用他们的手臂施加适当的作 用力是可能的，用作改变斗形座10的位置的预先被解锁的支点。需要时，弹性部件保证作 用力的局部补偿，用以将斗形座自休息位置或中间位置移动到就坐位置。有利地在这种情 况下，弹性部件至少补偿了斗形座10的重量，使得能够在没有座椅乘客时用较小作用力抬 高斗形座。
[0053] 弹性部件例如为气动缓冲绳或气动连杆，这些缓冲绳或连杆具有简单地整合了缓 冲功能以及向休息位置下降以避免向就坐位置突然地再次升高斗形座的优点。
[0054] 在一实施方式中，斗形座10通过一致动器是可活动的，该致动器例如是电子致动 器，其例如可为被安装在球窝节上的线性致动器，在球窝节的端部一方面与基座固连在一 起，另一方面与斗形座固连在一起，或其可为齿轮驱动发动机，齿轮与齿冠相啮合。
[0055] 在一实施方式中，斗形座还包括前板13。
[0056] 前板13接近座垫11的前边缘且向下延长所述座垫。
[0057] 当斗形座位于就座位置中时，前板13是基本竖直的。
[0058] 当斗形座位于休息位置中时，作为斗形座的组件，前板13倾斜，相对于就坐位置 具有相同的角度，并且在这种情况下前板形成一平面，座椅乘客可将其腿的下部分安放在 该平面上。
[0059] 前板13的填装改善了在休息位置中对舒适度的要求。
[0060] 前板13还能够形成在椅背12下方封闭的空间，且满足整合要安置座椅乘客的布 置或放置安全装备的需求，安全配置在航行器的情况下例如为救生衣。
[0061] 通过交换（en contrepartie)固定的基座和由于座椅的椅背12在斗形座的不同 位置之间向后稍微移动或不移动，椅背11在休息位置中向前移动，减小了在相关座椅100 和在舱室中前一座椅之间可用的空间。
[0062] 通过在座椅的基座的下部实施脚容置部22,该缺点被有利地补偿而无需增大座椅 的间距，如图3和图5示意性示出的，座椅乘客要使用的脚容置部直接位于相关座椅的后 面。
[0063] 这种脚容置部没有重要约束是可能的，这是由于集装在座椅上用于移动斗形座的 机械元件被简化。
[0064] 具体地，导轨有利地被设置在座椅的侧边缘附近，使得考虑到所述座垫的移动而 在座垫11之下留出自由的空间可用于脚容置部22或用于其它布置或座椅的装备。
[0065] 基座20在所述基座的后面部分处没有移动使得能够在所述基座中仅集装有这样 的装备，例如显示器，供位于相关座椅的后面的座椅的乘客使用。
[0066] 多种变型在本领域技术人员的理解范围内而不离开本发明。
[0067] 具体地，在所描述的实施例中固定的转动轴的位置可稍微取决于斗形座的位置， 例如通过实施不严格地为弧形的导轨来调节斗形座的位置和在不同位置中的移动作用力。 然而，在这种情况下转动轴的移动被限制为在座椅的参考坐标中主要沿前-后X方向移动 几厘米，斗形座在该情况下一直保持进行主要为摆式的移动，保证移动和作用力的连续性。
[0068] 斗形座10的附加部分，如头靠121或前板13,可固定地或铰接地安装到斗形座上， 对于限制与基座的结构的机械干扰和/或对于改善在斗形座的不同位置中座椅乘客舒适 度来说，具有约为10°的有限的转动角度的头靠或铰接前板被证实是有效的。
[0069] 相对于具有简单调节椅背的倾斜的座椅，本发明能够利用简单和轻薄的结构实施 舒适度增加的座椅，且不需要座椅的机动化。
[0070] 另外，乘客的舒适度不受位于前面的座椅乘客所选择的调节的影响，无需增加座 椅的间距。
【主权项】
1. 运输工具的客舱座椅（100)，所述客舱座椅具有斗形座（10)，所述斗形座具有座垫 (11) 和固定在所述座垫上的椅背（12)，所述座垫和所述椅背一起确定一具有恒定角度的 二面角，一头靠（121)固定在所述椅背上，其中，所述斗形座（10)与基座（20)固连在一起， 所述斗形座在就坐位置"a"和休息位置"r"之间能活动，在所述就坐位置中，所述座垫（11) 是基本水平的，在所述休息位置中，通过围绕转动轴（21)相对于所述基座转动，所述椅背 (12) 向后相对于所述就坐位置"a"转动一角度又,所述转动轴相对于所述基座是基本固定 的，在所述斗形座位于所述就坐位置"a"中时所述转动轴位于所述座垫（11)上方和所述 椅背（12)前面，其特征在于，所述基座（20)形成向前开口的厢式机座，所述厢式基座裹围 所述斗形座；并且，所述头靠（121)铰接地固定在所述椅背（12)上，用以避免与所述基座 (20)的结构有干扰的风险。
2. 根据权利要求1所述的客舱座椅，其特征在于，所述斗形座（10)具有前板（13)，所 述前板在所述座垫的前部分中与所述座垫（11)固连在一起且相对于所述座垫是固定的， 在所述斗形座位于所述就坐位置"a"中时，所述前板是基本竖直的，在所述斗形座位于所述 休息位置"r"中时，由于所述斗形座的倾斜所述前板被倾斜，用以允许座椅的乘客安放其腿 的下部分。
3. 根据权利要求1所述的客舱座椅，其特征在于，所述斗形座（10)具有前板（13)，所 述前板在所述座垫的前部分中与所述座垫（11)固连在一起且相对于所述座垫是铰接的， 在所述斗形座位于所述就坐位置"a"中时，所述前板是基本竖直的。
4. 根据权利要求1到3中任一项所述的客舱座椅，其特征在于，所述转动轴（21)是一 虚拟轴线，其位置通过一个或多个固定在所述基座（20)上的导轨的形状来确定，所述斗形 座（10)的导轮或导块在固定在所述基座上的导轨上行进，和/或其位置通过一个或多个固 定在所述斗形座（10)上的导轨的形状来确定，所述基座（20)的导轮或导块在固定在所述 斗形座上的导轨上行进。
5. 根据权利要求1到4中任一项所述的客舱座椅，其特征在于，所述基座（20)具有脚 容置部（22)，所述脚容置部位于所述座椅的下部且向所述座椅的后面开口，供位于相关座 椅的后面的座椅的乘客使用。
6. 根据权利要求1到5中任一项所述的客舱座椅，其特征在于，弹性部件被设置在所述 基座（20)和斗形座（10)之间，用以补偿所述斗形座（10)的全部或部分重量。
7. 根据权利要求1到6中任一项所述的客舱座椅，其特征在于，至少一个致动器被设置 在所述基座（20)和斗形座（10)之间，用以在所述就坐位置"a"和所述休息位置"r"之间 使所述斗形座相对于所述基座移动。
8. 根据权利要求1到7中任一项所述的客舱座椅，其特征在于，所述转动轴（21)位于 距座垫平面与斗形座椅背平面的交叉处在300毫米和500毫米之间的一距离处，且所述转 动轴位于所述座椅固定于其上的地板上方的在800毫米和900毫米之间的高度上。
【专利摘要】运输工具的客舱座椅，其具有斗形座(10)，所述斗形座具有座垫(11)和固定在所述座垫上的椅背(12)，所述座垫和所述椅背一起确定一具有恒定角度的二面角，所述斗形座与基座(20)固连在一起。斗形座在座垫(11)在就坐位置“a”和休息位置“r”之间能活动，在所述就坐位置中，座垫是基本水平的，在所述休息位置中，通过围绕转动轴(21)相对于所述基座转动，椅背(12)向后相对于所述就坐位置“a”转动一角度转动轴(21)相对于所述基座是基本固定的，在所述斗形座位于所述就坐位置“a”中时所述转动轴位于所述座垫(11)上方和位于所述椅背(12)前面。例如通过滑轨的形状限定转动轴，导轮或导块在滑轨上行进。
【IPC分类】B60N2-02, B64D11-06
【公开号】CN104670501
【申请号】CN201410858383
【发明人】O·热罗姆, G·马丁, L·特瑟罗德
【申请人】Eads索热尔玛公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月28日
【公告号】EP2878481A1, US20150151652